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公路貨運(yùn)站的內(nèi)涵豐富，涉及的范圍很廣，公路貨運(yùn)站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看，公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸樞紐的主體，是承擔(dān)公路貨物運(yùn)輸樞紐主要功能的重要節(jié)點(diǎn)，是在公路貨物運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，是聯(lián)系運(yùn)力和貨...

供應(yīng)鏈管理對(duì)于降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著極為重要的作用。在供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)能夠幫助鐵路貨運(yùn)站多層次、綜合地推進(jìn)戰(zhàn)略性改組和革新的步伐，較終將鐵路貨運(yùn)站建設(shè)成為能提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。鐵路貨運(yùn)站的設(shè)備⒈...

我們都知道，專線物流公司的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)、靈活，簡(jiǎn)單，低成本運(yùn)營(yíng)，相比大零擔(dān)公司的復(fù)雜的操作流程及官僚化的管理，會(huì)更能滿足客戶的需求。參照零售業(yè)的例子，大百貨公司是近代的產(chǎn)物，網(wǎng)上購(gòu)物更以成本和便捷性顛覆了舊有的商業(yè)體系，但無(wú)論整個(gè)行業(yè)如何天翻地覆，較有生命力的...

物流公司可以有兩種分類方法：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)...

專線物流分享大力推進(jìn)水運(yùn)有利于大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展：近年來(lái)，水運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，更導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，只有把眼盯在市場(chǎng)上，把觀念轉(zhuǎn)變?cè)趧?chuàng)新上，才能具有競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，創(chuàng)新是走出困境、競(jìng)爭(zhēng)取勝的法寶。水運(yùn)業(yè)在發(fā)展中要樹立市場(chǎng)觀念，一切以經(jīng)...

專線物流分享整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：什么是整車運(yùn)輸?凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一的線路上2個(gè)或不高于3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。...

時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，明明過(guò)年的光景還在眼前，一晃就要現(xiàn)在了。大家肯定知道，很快就要迎來(lái)專線物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)玖耍蟾攀橇路萜咴路葸@樣。淡季之生存往往都關(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤(rùn)。對(duì)個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤(rùn)只降不...

貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程有：在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫追蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流。3、簽收運(yùn)輸單。4、定...

快遞的收費(fèi)方式基本為首重+續(xù)重的固定費(fèi)用方式。因?yàn)榇蟛糠重浳锒荚谑字胤秶鷥?nèi)，所以快遞的每公斤單價(jià)多在兩位數(shù)以上。物流的報(bào)價(jià)模式通常是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià)，但大部分物流公司都設(shè)定了至低票，即一票貨物至低收取一定費(fèi)用，超過(guò)30kg后每公斤單價(jià)相比快遞會(huì)低很多，超過(guò)二位數(shù)...

快遞的收費(fèi)方式基本為首重+續(xù)重的固定費(fèi)用方式。因?yàn)榇蟛糠重浳锒荚谑字胤秶鷥?nèi)，所以快遞的每公斤單價(jià)多在兩位數(shù)以上。物流的報(bào)價(jià)模式通常是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià)，但大部分物流公司都設(shè)定了至低票，即一票貨物至低收取一定費(fèi)用，超過(guò)30kg后每公斤單價(jià)相比快遞會(huì)低很多，超過(guò)二位數(shù)...

汽車貨運(yùn)站選址的步驟有：①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國(guó)土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資料。②確定汽車貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能。③測(cè)算設(shè)計(jì)年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運(yùn)站站址備選方案。⑤對(duì)備選站址進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。⑥經(jīng)方案比選，確...

隨著交通越來(lái)越便利，物流成為人們出行的物品運(yùn)輸?shù)囊贿x擇，包裝就成了一個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)，在物流方面要注意物品包裝等方面，要注意在放置物品時(shí)要檢查好物品數(shù)量，質(zhì)量和包裝的好壞。物流專線運(yùn)輸中物品包裝注意事項(xiàng)：1、條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品。2、在一包裝箱內(nèi)，...

物流并不是簡(jiǎn)單的快遞運(yùn)輸，不能狹義的概括，我們所了解的物流是包含電商配送，專線物流和大件物流這些。現(xiàn)***活的便捷是離不開(kāi)物流行業(yè)的，包括大家去超市購(gòu)買的生活用品、市場(chǎng)買的米面糧油菜如果沒(méi)有物流行業(yè)的辛苦工作，大家不會(huì)享受到現(xiàn)在的方便。現(xiàn)在物流行業(yè)的確不是很好...

消費(fèi)者在進(jìn)行物流貨運(yùn)選擇時(shí)一定會(huì)選擇專業(yè)的物流公司，顯而易見(jiàn)的是要選擇口碑較好的貨運(yùn)物流專線在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中要留維護(hù)貨物，由于在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到不同類型的路，在不同的狀況下，司機(jī)都應(yīng)該盡可能的維護(hù)貨物的完好性。消費(fèi)者選擇貨運(yùn)就是為了避免自己不專業(yè)的運(yùn)輸造...

專線物流的物流管理可能存在哪些問(wèn)題呢？石油成本是物流企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分。一艘5米和6米的駁船按每天三次計(jì)算(在20公里范圍內(nèi))，平均一個(gè)月要耗油3000多元。但真的有那么多嗎?與5米6的車相比，其實(shí)平均每公里1.1元的油耗差不多，算上這輛車因路面破...

物流其實(shí)不只是簡(jiǎn)單的快遞運(yùn)輸，不能狹義的概括，我們所了解的物流是包含電商配送，專線物流和大件物流這些。現(xiàn)代的生活的便捷是離不開(kāi)物流行業(yè)的，包括大家去超市購(gòu)買的生活用品、市場(chǎng)買的米面糧油菜如果沒(méi)有物流行業(yè)的辛苦工作，大家不會(huì)享受到現(xiàn)在的方便。現(xiàn)在物流行業(yè)的確不是...

航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同，指的是航空承運(yùn)人使用航空器，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)并交付給收貨人，托運(yùn)人支付貨物運(yùn)輸費(fèi)用的合同。航空貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是指使用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)送的人，主要是公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其代理人。公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目...

任何事情都會(huì)存在負(fù)面的一面，專線物流公司在產(chǎn)生正面收益的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的效益。就拿我們生活中的物流管理來(lái)說(shuō)，它也存在著許許多多的漏洞，比如說(shuō)回扣、丟貨少貨、新老員工交替太難和信息化系統(tǒng)安全等一系列問(wèn)題。要盡可能避免問(wèn)題發(fā)生的話，我們首先就一定要弄清楚物流管理...

管道貨物運(yùn)輸合同管道貨物運(yùn)輸合同指的是從事管道運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的明確運(yùn)送貨物權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。在管道貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人具有單一性，并且管道運(yùn)輸合同的貨物種類也比較少，主要限于氣體和液體類貨物，如石油、天然氣等。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同...

專線物流的物流管理可能存在哪些問(wèn)題呢？石油成本是物流企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分。一艘5米和6米的駁船按每天三次計(jì)算(在20公里范圍內(nèi))，平均一個(gè)月要耗油3000多元。但真的有那么多嗎?與5米6的車相比，其實(shí)平均每公里1.1元的油耗差不多，算上這輛車因路面破...

貨運(yùn)站除了開(kāi)展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開(kāi)展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨主辦理貨物的銷售、運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運(yùn)車輛提供停放、清洗、加油、檢測(cè)和維修服務(wù)；為貨主和司...

貨運(yùn)專項(xiàng)服務(wù)范圍有：A、轎車托運(yùn)：專業(yè)汽車，轎車運(yùn)輸托運(yùn)，匯集多家公司一起，年安全運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)20萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)各地，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，主要服務(wù)于上汽大眾(SVWSC)、蘇州通用(SGM)、華晨金杯等汽車廠商，提供門到門一條龍服務(wù)B、長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)：...

貨運(yùn)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)：為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。托運(yùn)單托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，...

數(shù)目眾多的專線物流公司何去何從？其一：做好基本盤，加強(qiáng)自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺(tái)迷人眼，做好自己才是王道。找到運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，注意改進(jìn)，通過(guò)不間斷的IT、設(shè)備設(shè)施，組織形式，自身線路運(yùn)營(yíng)好了，才掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。其二：傍大腿，在眾多平臺(tái)企業(yè)中尋求適合自己...

隨著交通越來(lái)越便利，物流成為人們出行的物品運(yùn)輸?shù)囊贿x擇，包裝就成了一個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)，在物流方面要注意物品包裝等方面，要注意在放置物品時(shí)要檢查好物品數(shù)量，質(zhì)量和包裝的好壞。物流專線運(yùn)輸中物品包裝注意事項(xiàng)：1、條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品。2、在一包裝箱內(nèi)，...

專線物流分享整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：通俗來(lái)講，整車運(yùn)輸是指一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或高于一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。整車運(yùn)輸有什...

消費(fèi)者在選擇一家貨運(yùn)物流專線公司的時(shí)分，都希望本人的貨物可以又快又好的送到達(dá)目的地，但是，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中會(huì)經(jīng)過(guò)不同的路，在一些路途較坎坷的**，貨車顫動(dòng)的頻率就會(huì)較高，這樣高頻率的顫動(dòng)，難免會(huì)對(duì)車內(nèi)的東西產(chǎn)生平穩(wěn)，一些易碎物品會(huì)在這樣長(zhǎng)時(shí)間的平穩(wěn)過(guò)程當(dāng)中損壞...

綜合服務(wù)型物流綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a)從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模;b)根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù);c)按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有...

我們現(xiàn)在的生活中的許多環(huán)節(jié)，都有物流的參與。我國(guó)的物流主要是以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)和市場(chǎng)的同步發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展也在同時(shí)帶動(dòng)了各地專線的開(kāi)通，，這些針對(duì)城市對(duì)城市的專線，為兩地之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和文化以及特產(chǎn)的傳播，起到了重要的橋梁的作用。運(yùn)輸在我們的思維中被定義...

消費(fèi)者在進(jìn)行物流貨運(yùn)選擇一定會(huì)選擇專業(yè)的物流公司，顯而易見(jiàn)的是要選擇口碑較好的貨運(yùn)物流專線在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中要留維護(hù)貨物，由于在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到不同類型的路，在不同的狀況下，司機(jī)都應(yīng)該盡可能的維護(hù)貨物的完好性。消費(fèi)者選擇貨運(yùn)就是為了避免自己不專業(yè)的運(yùn)輸造成...