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汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)軟件部分的設(shè)計(jì)主要完成了單片機(jī)的固件程序設(shè)計(jì)、PCI總線測(cè)量卡的底層驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)，完成通道選擇、壓力信號(hào)讀取、溫度信號(hào)讀取、PWM控制、D/A轉(zhuǎn)換輸出控制等操作。為了滿足汽車企業(yè)對(duì)車用壓力傳感器的精度和性能的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車用壓力傳感器的自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)調(diào)理補(bǔ)償處理，本課題在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)進(jìn)行了以下研究：(1)研究實(shí)現(xiàn)提高壓力傳感器標(biāo)定精度的方法，對(duì)系統(tǒng)中的溫度、壓力測(cè)量電路、信號(hào)的隔離與抗干擾性能等都做了較深入的研究和討論。(2)綜合研究測(cè)量環(huán)境下壓力、溫度的變化對(duì)被檢測(cè)和標(biāo)定的壓力傳感器的影響，融合多通道閉環(huán)測(cè)控系統(tǒng)采用的多種控制技術(shù)和軟硬件接口技術(shù)，即：在硬件設(shè)計(jì)上使測(cè)量...

由于應(yīng)用環(huán)境的惡劣，基于汽車電子的壓力傳感器測(cè)試臺(tái)(比如，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器，噴油壓力傳感器，以及汽車胎壓傳感器等)的表面經(jīng)常受到油污，粉塵以及帶電顆粒等的沾污，甚至是靜電等對(duì)于壓力傳感器也會(huì)造成很大的影響，使得壓力傳感器的測(cè)量精度以及可靠性受到了挑戰(zhàn)。對(duì)于壓力傳感器，其設(shè)計(jì)的優(yōu)化性很大程度上影響著器件的性能。本論文的主要工作是通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元仿真分析提出了一種新型壓阻式壓力傳感器的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，該傳感器的創(chuàng)新之處在于壓敏電阻位于應(yīng)力薄膜下表面并密封在真空壓力腔中，不需要通過(guò)封裝就可以解決屏蔽外界污染以及靜電影響的問(wèn)題。同時(shí)，設(shè)計(jì)出一套完整的工藝流程，對(duì)具體的工藝步驟進(jìn)行研究和探索，通過(guò)工藝...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要。廈門泄氣閥綜合性能測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)綜合性能測(cè)試設(shè)備節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接...

對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電機(jī)作為伺服系統(tǒng)；能夠?qū)y(cè)量結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、打印和統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)等；波形顯示具有回放功能；系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作于惡劣的工業(yè)環(huán)境。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的硬件選型具有較高要求，控制采用的是嵌入式PC104模塊，數(shù)據(jù)采集模塊選用的是基于PC104總線的數(shù)據(jù)采集板卡，傳感器的伺服系統(tǒng)用的是步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量則用的是增量式光點(diǎn)編碼器。綜合性能測(cè)試儀適用工程機(jī)械性能測(cè)試。山西綜合性能測(cè)試設(shè)備公司綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種壓力傳感器檢測(cè)機(jī)，包括具有工作平臺(tái)的機(jī)架，設(shè)于工作平臺(tái)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。綜合性能測(cè)試設(shè)備用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫環(huán)境下防熱輻射性能。上海傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備公司綜合性能測(cè)試設(shè)備判斷怠速馬達(dá)測(cè)試臺(tái)是否存在故障，簡(jiǎn)單直接的方式就是，檢查有無(wú)故障代碼出現(xiàn)，如...

用于汽車零部件線控?fù)Q擋器性能檢測(cè)的位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)，檢測(cè)組件以及安裝在測(cè)試臺(tái)上的機(jī)械手，位置傳感器，固定工裝組件，顯示器和控制器，所述檢測(cè)組件安裝在機(jī)械手上，由機(jī)械手帶動(dòng)檢測(cè)組件動(dòng)作，所述固定工裝組件用于安裝定位待檢測(cè)的汽車零部件的線控?fù)Q擋器，所述檢測(cè)組件包括力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器和卡位工裝，機(jī)械手夾裝卡位工裝，力檢測(cè)器和角度檢測(cè)器均安裝在卡位工裝上，所述卡位工裝用于卡住線控?fù)Q擋器的換擋桿，所述控制器分別與所述的機(jī)械手，力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器，位置傳感器，固定工裝組件和顯示器相連接。該設(shè)備能夠滿足線控?fù)Q擋器擋位性能檢測(cè)要求，降低生產(chǎn)成本。綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)試設(shè)備一般可以采用...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過(guò)固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過(guò)液壓管道與ABS組件相連，ABS組件通過(guò)液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，電動(dòng)機(jī)械助力器通過(guò)液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，數(shù)據(jù)收集速度快，能夠測(cè)試位移，反應(yīng)時(shí)間，助力器所受壓力等特點(diǎn)。汽車制動(dòng)性...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性測(cè)試臺(tái)，含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有六塊相互獨(dú)立可拆卸安裝的模塊，每塊模塊上均設(shè)有提手，六個(gè)模塊分別為車用繼電器及保險(xiǎn)絲檢測(cè)模塊，霍爾傳感器檢測(cè)模塊，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)模塊，供電電源模塊，進(jìn)氣歧管對(duì)壓力傳感器檢測(cè)模塊和水溫傳感器檢測(cè)模塊；所述工作臺(tái)上設(shè)有與水溫傳感器檢測(cè)模塊連接的水箱；本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)置，每個(gè)檢測(cè)模塊可更換安裝，便于維修更換，每個(gè)檢測(cè)模塊均有三個(gè)相同類型傳感器，避免個(gè)別損壞影響判斷結(jié)果，且該實(shí)驗(yàn)臺(tái)即可以檢測(cè)傳感器通斷又可檢測(cè)傳感器性能，功能齊全。汽車壓力傳感器膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的...

用于汽車零部件線控?fù)Q擋器性能檢測(cè)的位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)，檢測(cè)組件以及安裝在測(cè)試臺(tái)上的機(jī)械手，位置傳感器，固定工裝組件，顯示器和控制器，所述檢測(cè)組件安裝在機(jī)械手上，由機(jī)械手帶動(dòng)檢測(cè)組件動(dòng)作，所述固定工裝組件用于安裝定位待檢測(cè)的汽車零部件的線控?fù)Q擋器，所述檢測(cè)組件包括力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器和卡位工裝，機(jī)械手夾裝卡位工裝，力檢測(cè)器和角度檢測(cè)器均安裝在卡位工裝上，所述卡位工裝用于卡住線控?fù)Q擋器的換擋桿，所述控制器分別與所述的機(jī)械手，力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器，位置傳感器，固定工裝組件和顯示器相連接。該設(shè)備能夠滿足線控?fù)Q擋器擋位性能檢測(cè)要求，降低生產(chǎn)成本。綜合性能測(cè)試儀適用液壓系統(tǒng)測(cè)試。廣東浮球傳感...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試完成了角位置傳感器綜合性能測(cè)試系統(tǒng)硬件的方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)搭建。給出了所選用硬件的原理和選用原則，包括CAN板卡、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、數(shù)字I/O板卡、程控電源、光電隔離電路的設(shè)計(jì)等。其中，重點(diǎn)介紹了伺服電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。軟件完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)，首先提出了設(shè)計(jì)原則，介紹了軟件設(shè)計(jì)的總體方案，詳細(xì)闡述了用戶登錄及管理程序、主程序、測(cè)量子程序、設(shè)備管理及測(cè)試數(shù)據(jù)管理子程序的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)過(guò)程。實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)裝置的綜合參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、處理、分析、獲取試驗(yàn)裝置。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要。寧波燃?xì)夥€(wěn)壓器綜合性能測(cè)試設(shè)備價(jià)格綜合性能測(cè)試設(shè)備目前傳感器越...

輪速傳感器接收并傳送到汽車轉(zhuǎn)速傳感器模塊，通過(guò)壓力傳感器測(cè)試各輪缸壓力變化值。閉環(huán)測(cè)試將汽車轉(zhuǎn)速傳感器部件信號(hào)輸入輸出接口通過(guò)dSPACE的I/O接口相連組成回路，首先配置汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的車輛動(dòng)力學(xué)模型，在離線情況下驗(yàn)證模型的配置，近些年來(lái)，越來(lái)越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，主要原因是由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是基于大量數(shù)據(jù)的采集，另外汽車安全以及舒適性要求的提高亦需要增加傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的檢測(cè)對(duì)于評(píng)估其性能十分重要。重慶壓力傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試完成了角位置傳感器綜合性能測(cè)試系統(tǒng)硬件的方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝，包括底座，在底座上安裝有箱體，箱體和底座形成密閉空間，在底座上設(shè)有待測(cè)試壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在箱體的上設(shè)有接氣口，測(cè)試接插頭和溫度壓力傳感器，測(cè)試接插頭通過(guò)線束與待測(cè)試壓力傳感器相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)控制不同的壓力和溫度來(lái)模擬各種海拔的效果，提前排查壓力傳感器可能出現(xiàn)的問(wèn)題，保證壓待檢測(cè)壓力傳感器性能的汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)試工裝體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能模擬氣壓變化，對(duì)實(shí)體環(huán)境模擬性低的技術(shù)問(wèn)題。汽車位置傳感器是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。重慶穿刺器綜合性能測(cè)試設(shè)備哪家好綜合性能...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件，其特征在于：所述的工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過(guò)固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過(guò)液壓管道與ABS組相連，ABS組件通過(guò)液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，所述的電動(dòng)機(jī)械助力器通過(guò)液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，所述的伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，所述的液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，所述的汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種壓力傳感器檢測(cè)機(jī)，包括具有工作平臺(tái)的機(jī)架，設(shè)于工作平臺(tái)上并用于放置待測(cè)壓力傳感器的治具，可升降并在下降到位時(shí)作用于待測(cè)壓力傳感器的砝碼模組，控制砝碼模組升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及用于顯示待測(cè)壓力傳感器性能數(shù)值的測(cè)試電控儀表，其特征在于，還包括與砝碼模組連接的緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)用于在砝碼模組下降至距待測(cè)壓力傳感器預(yù)定距離的位置時(shí)減小砝碼模組的下降速度，從而有利于提高產(chǎn)品測(cè)試精度，保證產(chǎn)品品質(zhì)。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要。北京電子膨脹閥綜合性能測(cè)試設(shè)備直供綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符合OSHA、CSA、HS...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)可以用于整車轉(zhuǎn)鼓差速器性能的測(cè)試，測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其技術(shù)要點(diǎn)是：該測(cè)試方法將試驗(yàn)車輛固定于汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上，將測(cè)量裝置安裝到被拆卸車輪的一側(cè)；記錄兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差；增大試驗(yàn)車輛車輪的轉(zhuǎn)速差進(jìn)行車輛牽引力測(cè)試；控制器將測(cè)量值與牽引力進(jìn)行對(duì)比作為差速器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。該測(cè)量裝置的活動(dòng)阻力剎車片連接油壓活塞桿，油壓活塞桿由注油電機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓力傳感器安裝在油壓缸上。該測(cè)量方法將測(cè)量裝置安裝到車輛剎車盤上；使固定阻力剎車片與活動(dòng)阻力剎車片夾緊車輛剎車盤直至車輛剎車盤停轉(zhuǎn)；壓力傳感器檢測(cè)油壓。本發(fā)明通過(guò)在汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上模擬實(shí)際道路的情況下對(duì)差速器的功能性進(jìn)行考核，在整車狀態(tài)下不受...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝，包括底座，在底座上安裝有箱體，箱體和底座形成密閉空間，在底座上設(shè)有待測(cè)試壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在箱體的上設(shè)有接氣口，測(cè)試接插頭和溫度壓力傳感器，測(cè)試接插頭通過(guò)線束與待測(cè)試壓力傳感器相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)控制不同的壓力和溫度來(lái)模擬各種海拔的效果，提前排查壓力傳感器可能出現(xiàn)的問(wèn)題，保證壓待檢測(cè)壓力傳感器性能的汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)試工裝體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能模擬氣壓變化，對(duì)實(shí)體環(huán)境模擬性低的技術(shù)問(wèn)題。綜合性能測(cè)試設(shè)備適用于包括99、100系列和FFP3過(guò)濾式面罩呼吸器在內(nèi)的各種密合型呼吸器。山...

一種壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括高精度直流穩(wěn)壓電源，直流電流表，直流電壓表，可調(diào)氣壓源，高精度壓力變送器，測(cè)試臺(tái)及待測(cè)壓力傳感器等，其特征是：所述的測(cè)試臺(tái)端部設(shè)有電氣接口和氣壓接口，所述的電氣接口和氣壓接口互相平行設(shè)置，所述的高精度直流穩(wěn)壓電源與直流電流表串聯(lián)后再與直流電壓表并聯(lián)，然后與電氣接口連接，所述的可調(diào)壓力源與高精度壓力變送器串聯(lián)后與氣壓接口相接，測(cè)試時(shí)將待測(cè)的壓力傳感器置于測(cè)試臺(tái)，與相應(yīng)的接口連接，即可獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高了測(cè)試精度，在零下30度到零上125度的溫度內(nèi)，都可正常測(cè)試。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要。遼寧水泵...

節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接影響著噴油量的多少。然而，在汽車長(zhǎng)期工作過(guò)程中，該傳感器上的碳膜結(jié)構(gòu)會(huì)由于磨損而引起輸出出現(xiàn)偏差，影響汽車的整體性能。設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)實(shí)車道路實(shí)驗(yàn)，采用全新和在城市工況下磨損20萬(wàn)次后的TPS進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，并通過(guò)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)試汽車在怠速和加速兩種工況下的噪聲和振動(dòng)，以此評(píng)價(jià)磨損后TPS對(duì)汽車性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明磨損后的TPS會(huì)導(dǎo)致整車噪聲增大，振動(dòng)加劇，從而降低了汽車的駕駛性能。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主。深圳呼吸管綜合性能測(cè)試設(shè)備直供綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測(cè)現(xiàn)有一般汽車的制...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)包括固定座，所述固定座的頂部分別固定連接有測(cè)試箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述固定座的頂部滑動(dòng)連接有夾持臺(tái)，所述夾持臺(tái)的右側(cè)貫穿測(cè)試箱的左側(cè)并延伸至測(cè)試箱的內(nèi)腔，測(cè)試箱的內(nèi)腔與夾持臺(tái)的表面滑動(dòng)連接，測(cè)試箱的頂部固定連接有電推桿，電推桿活塞桿的表面與測(cè)試箱的內(nèi)腔滑動(dòng)連接；該壓力傳感器生產(chǎn)用性能測(cè)試裝置，通過(guò)空氣擠壓壓力傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，并且通過(guò)密封墊膨脹進(jìn)行道密封，然后此時(shí)第二密封墊抵觸在測(cè)試箱的表面，此時(shí)頂簧推動(dòng)推板擠壓第二密封墊，使得第二密封墊膨脹，進(jìn)行二次密封，在快速可以對(duì)多個(gè)傳感器進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，保證了自身的氣密性。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要...

一種壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括高精度直流穩(wěn)壓電源，直流電流表，直流電壓表，可調(diào)氣壓源，高精度壓力變送器，測(cè)試臺(tái)及待測(cè)壓力傳感器等，其特征是：所述的測(cè)試臺(tái)端部設(shè)有電氣接口和氣壓接口，所述的電氣接口和氣壓接口互相平行設(shè)置，所述的高精度直流穩(wěn)壓電源與直流電流表串聯(lián)后再與直流電壓表并聯(lián)，然后與電氣接口連接，所述的可調(diào)壓力源與高精度壓力變送器串聯(lián)后與氣壓接口相接，測(cè)試時(shí)將待測(cè)的壓力傳感器置于測(cè)試臺(tái)，與相應(yīng)的接口連接，即可獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高了測(cè)試精度，在零下30度到零上125度的溫度內(nèi)，都可正常測(cè)試。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主。泄氣閥綜合性能測(cè)試設(shè)備解...

綜合特性測(cè)試儀在整個(gè)芯片制造和封測(cè)過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)上千道加工工序，粗略來(lái)看，其涉及到的設(shè)備種類共有九大類，細(xì)分又可以劃出百種不同的機(jī)臺(tái)，占比較大市場(chǎng)份額的主要有：光刻機(jī)、刻蝕機(jī)、薄膜沉積設(shè)備、離子注入機(jī)、測(cè)試機(jī)、分選機(jī)等。但除了這些廣為被業(yè)界所知的半導(dǎo)體設(shè)備以外，可靠性測(cè)試設(shè)備也是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，可靠性測(cè)試設(shè)備能夠模擬環(huán)境并通過(guò)檢測(cè)確保產(chǎn)品達(dá)到在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造中預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。而這種檢測(cè)方式一方面可以保障企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也能夠提升企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接影響著噴油量的多少。廣西霧化器綜合性能...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性測(cè)試臺(tái)，含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有六塊相互獨(dú)立可拆卸安裝的模塊，每塊模塊上均設(shè)有提手，六個(gè)模塊分別為車用繼電器及保險(xiǎn)絲檢測(cè)模塊，霍爾傳感器檢測(cè)模塊，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)模塊，供電電源模塊，進(jìn)氣歧管對(duì)壓力傳感器檢測(cè)模塊和水溫傳感器檢測(cè)模塊；所述工作臺(tái)上設(shè)有與水溫傳感器檢測(cè)模塊連接的水箱；本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)置，每個(gè)檢測(cè)模塊可更換安裝，便于維修更換，每個(gè)檢測(cè)模塊均有三個(gè)相同類型傳感器，避免個(gè)別損壞影響判斷結(jié)果，且該實(shí)驗(yàn)臺(tái)即可以檢測(cè)傳感器通斷又可檢測(cè)傳感器性能，功能齊全。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的檢測(cè)手段包括道路試驗(yàn)檢測(cè)...

判斷怠速馬達(dá)測(cè)試臺(tái)是否存在故障，簡(jiǎn)單直接的方式就是，檢查有無(wú)故障代碼出現(xiàn)，如有則按所顯示的故障代碼查找故障原因，對(duì)癥下藥。怠速馬達(dá)是控制機(jī)動(dòng)車怠速的一種元件。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速。其作用是：怠速時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低和負(fù)荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下都有比較好的怠速轉(zhuǎn)速。一般狀況下，分辨怠速馬達(dá)測(cè)試臺(tái)是不是壞掉，有下面好多個(gè)方式：先開展故障檢測(cè)，查驗(yàn)有沒(méi)有問(wèn)題編碼發(fā)生。若有則按所表明的常見故障編碼找到常見故障緣故。隨后接著是，查驗(yàn)進(jìn)氣道各三通接頭、各真空泵塑料軟管、有機(jī)廢氣循環(huán)設(shè)備和汽柴油蒸汽回收利用設(shè)備有沒(méi)有漏氣；拔下怠速控制閥布線電源插頭，假如汽車轉(zhuǎn)速無(wú)轉(zhuǎn)變，查驗(yàn)控制...

對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電機(jī)作為伺服系統(tǒng)；能夠?qū)y(cè)量結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、打印和統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)等；波形顯示具有回放功能；系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作于惡劣的工業(yè)環(huán)境。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的硬件選型具有較高要求，控制采用的是嵌入式PC104模塊，數(shù)據(jù)采集模塊選用的是基于PC104總線的數(shù)據(jù)采集板卡，傳感器的伺服系統(tǒng)用的是步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量則用的是增量式光點(diǎn)編碼器。綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)試設(shè)備一般可以采用12位高速A/D對(duì)傳感器進(jìn)行采樣，采樣精度高，速度快。杭州汽車洗滌器總成綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)價(jià)綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)...

近期公開了一種純電動(dòng)汽車四門一蓋性能的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括：試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)和測(cè)量，控制系統(tǒng)組成，所述機(jī)械系統(tǒng)包括引擎蓋開合機(jī)構(gòu)和側(cè)門開合機(jī)構(gòu)，所述引擎蓋開合機(jī)構(gòu)包括支架體，所述支架體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，模擬機(jī)械手臂和內(nèi)外解鎖機(jī)構(gòu)組成的旋轉(zhuǎn)模塊，所述電氣控制系統(tǒng)包括控制計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡，電流傳感器，位置傳感器，力傳感器，電磁閥及氣缸，傳感器電源，斷路器和接觸器。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置側(cè)門開合機(jī)構(gòu)和引擎蓋開合機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同車型的四門一蓋進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)該測(cè)試方法便捷，可行，有效。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來(lái)越重要。廈門穿刺器綜合性能...

節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接影響著噴油量的多少。然而，在汽車長(zhǎng)期工作過(guò)程中，該傳感器上的碳膜結(jié)構(gòu)會(huì)由于磨損而引起輸出出現(xiàn)偏差，影響汽車的整體性能。設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)實(shí)車道路實(shí)驗(yàn)，采用全新和在城市工況下磨損20萬(wàn)次后的TPS進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，并通過(guò)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)試汽車在怠速和加速兩種工況下的噪聲和振動(dòng)，以此評(píng)價(jià)磨損后TPS對(duì)汽車性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明磨損后的TPS會(huì)導(dǎo)致整車噪聲增大，振動(dòng)加劇，從而降低了汽車的駕駛性能。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的檢測(cè)對(duì)于評(píng)估其性能十分重要。廣東位置傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備調(diào)試綜合性能測(cè)試設(shè)備傳感器故障診斷技術(shù)的研究成為當(dāng)前汽車領(lǐng)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)作為一種汽車起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試裝置，測(cè)試裝置臺(tái)架上安裝有被測(cè)起動(dòng)機(jī)支架，從動(dòng)齒圈組件，壓力傳感器，霍爾傳感器支架，霍爾傳感器及磁鋼，被測(cè)起動(dòng)機(jī)軸線，從動(dòng)齒圈組件旋轉(zhuǎn)軸線，壓力傳感器安裝方向，霍爾傳感器支架安裝方向保持平行。測(cè)試裝置用于測(cè)量起動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)工況下的起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電流和起動(dòng)機(jī)制動(dòng)工況下的輸出轉(zhuǎn)矩，電流。被測(cè)將起動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)試裝置臺(tái)架上后進(jìn)行全制動(dòng)和空載工況下的測(cè)量，為測(cè)量轉(zhuǎn)速，測(cè)試裝置設(shè)置霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，為測(cè)量起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，測(cè)試裝置設(shè)置應(yīng)變式壓力傳感器，通過(guò)鉗式電流表測(cè)量起動(dòng)機(jī)各工況電流。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)。寧波智能綜合性能測(cè)試設(shè)備現(xiàn)貨綜合性能測(cè)試設(shè)備...

近期公開了一種純電動(dòng)汽車四門一蓋性能的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括：試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)和測(cè)量，控制系統(tǒng)組成，所述機(jī)械系統(tǒng)包括引擎蓋開合機(jī)構(gòu)和側(cè)門開合機(jī)構(gòu)，所述引擎蓋開合機(jī)構(gòu)包括支架體，所述支架體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，模擬機(jī)械手臂和內(nèi)外解鎖機(jī)構(gòu)組成的旋轉(zhuǎn)模塊，所述電氣控制系統(tǒng)包括控制計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)采集卡，電流傳感器，位置傳感器，力傳感器，電磁閥及氣缸，傳感器電源，斷路器和接觸器。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置側(cè)門開合機(jī)構(gòu)和引擎蓋開合機(jī)構(gòu)，可以針對(duì)不同車型的四門一蓋進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)該測(cè)試方法便捷，可行，有效。綜合性能測(cè)試設(shè)備內(nèi)置防火、耐高溫材料排氣罩。天津傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備現(xiàn)貨綜合性...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生器根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的試驗(yàn)壓力。利用虛擬儀器技術(shù)結(jié)合步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲桿研制一套高質(zhì)量的電控壓力發(fā)生器，替代復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡和壓力傳感器實(shí)現(xiàn)反饋，確保了升壓穩(wěn)定，簡(jiǎn)單，易操作。機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)液位差的檢測(cè)基于機(jī)器視覺，利用工業(yè)攝像機(jī)采集量管液位的圖像，通過(guò)圖像處理獲取有效特征。實(shí)現(xiàn)非接觸的方式獲得精確的液位差，求得軟管膨脹量。上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)基于開發(fā)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)設(shè)定壓力值，校正值等測(cè)試信息的實(shí)時(shí)輸入，壓力波形顯示結(jié)果的保存與報(bào)表的生成等；通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)完成裝置的自動(dòng)三次加壓過(guò)程；提供的外部程序接口實(shí)現(xiàn)像...

綜合特性測(cè)試儀用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫環(huán)境下防熱輻射性能；性能測(cè)試儀用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫環(huán)境下防熱輻射性能。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)，準(zhǔn)確的測(cè)定其防護(hù)性能，對(duì)于選擇材料、研究開發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)加工工藝有重要的指導(dǎo)意義。本產(chǎn)品適用于中、小型電機(jī)鑄鋁轉(zhuǎn)子的導(dǎo)條性能測(cè)試。其可自動(dòng)判斷鑄鋁轉(zhuǎn)子鑄造中的斷條、細(xì)條、氣孔、殘?jiān)⑶疯T、導(dǎo)條的內(nèi)部短路及材料差異等缺陷，顯示轉(zhuǎn)子正常或缺陷波形，并指明缺陷位置，聲光報(bào)警提示轉(zhuǎn)子的實(shí)際情況，儲(chǔ)存打印其結(jié)果。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主。天津速度傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備調(diào)試綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于汽車手剎測(cè)...