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長沙洗衣機集成芯片汽車芯片研究與場景驅動，圍繞產業鏈深度布局，充分挖掘水面下項目是耀途資本差異化投資策略。第一步是看賽道，賽道規模決定了公司業務的天花板；在進行長期深度研究并buy-in賽道后，我們會挖掘關鍵技術，長期追蹤技術發展趨勢；同時會采用諸多方式減少技術路線判斷的風險，通過調研...
2023-03-18 -
重慶CAN 2.0汽車芯片參考方案
當前汽車集團先的有幾條大的賽道需要去投資：芯片（先進工藝計算芯片、傳統汽車芯片和功率芯片）、電池上游布局。我想比對一下當前國內主要的幾個企業的投資和扶持路徑，原則上只有這些企業同意Tier1使用國產芯片，才有讓國產芯片導入國內汽車的可能性，為此國內的汽車還承擔...
2023-03-17 -
深圳自動車窗控制汽車芯片方案
智能化及電動化趨勢驅動帶寬及存儲芯片容量持續升級，車載存儲行業景氣度上行。汽車存儲芯片在智能汽車中應用，智能座艙、車聯網、自動駕駛等功能均需要一定的存儲空間來支持其正常運行。智能化方面，自動駕駛提振存儲芯片市場，隨著自動駕駛等級提高，AI功能逐漸增加，車輛需要...
2023-03-17 -
南京V2X汽車芯片渠道代理
AEC-Q100：芯片前裝上車的“基本門檻”AEC-Q系列是主要針對可靠性評估的規范，詳細規定了一系列的汽車電子可靠性測試標準。其中，業內普遍熟知的AEC-Q100是基于失效機理的集成電路應力測試鑒定，是適用于車用芯片的綜合可靠性測試，也是汽車行業零部件供應商...
2023-03-16 -
南京霍爾防夾汽車芯片研發
車門控制模塊連接器要求隨著市場對車門控制模塊(DCM)需求越來越多，DCM也向著體積小、輕量化、低功耗、低成本，更重要的是功能多可拓展方面發展，那么DCM對其使用的連接器提出了新的需求。首先，DCM功能的增加，不同車型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的DCM解決...
2023-03-15 -
天津SCM汽車電動座椅控制汽車芯片研發
智能化及電動化趨勢驅動帶寬及存儲芯片容量持續升級，車載存儲行業景氣度上行。汽車存儲芯片在智能汽車中應用，智能座艙、車聯網、自動駕駛等功能均需要一定的存儲空間來支持其正常運行。智能化方面，自動駕駛提振存儲芯片市場，隨著自動駕駛等級提高，AI功能逐漸增加，車輛需要...
2023-03-14 -
長春PEPS無鑰匙進入系統汽車芯片參考方案
汽車大燈對汽車照明系統、汽車芯片性能安全系統起著關鍵作用，是汽車整體性能的重要組成部分。AFS原理：由安裝在轉向機上的信號采集器采集信號，把采集的信號傳輸給微型電腦進行分析處理完成以后，把處理好的信號以電信號驅動形式傳輸給執行元件；如：我們現在向左或向右轉彎，...
2023-03-14 -
成都PLGM電動尾門控制汽車芯片供貨商
自動駕駛汽車芯片結構：以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構方案為主。以英偉達自動駕駛主控計算芯片Xavier系列為例，該SoC芯片主要包含控制單元、計算單元、AI加速單元三大模塊：（1）控制單元（CPU）：基于ARM架構的8核CarmelCPU；（2）計算...
2023-03-13 -
深圳氮化鎵快充汽車芯片方案開發
汽車芯片前幾大供應商：恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導體、博世、德州儀器、安森美、羅姆半導體、東芝、亞德諾，掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。全球TOP40的半導體生產商，掌控了車載半導體95%以上的市場份額。汽車芯片供應商英飛凌、恩智浦、德州...
2023-03-11 -
深圳氮化鎵快充汽車芯片方案開發
在全球汽車行業“缺芯”的背景下，國內半導體產業迎來新的發展機遇。政策角度，智能汽車、汽車芯片等成為政策制定的高頻熱詞。行業角度，國內的汽車芯片企業具有天然的渠道優勢和較高的性價比，更能契合本土車廠的需求。比如域馳智能方面就認為，這次芯片短缺對于國產芯片企業是一...
2023-03-11 -
廣州汽車熱管理控制汽車芯片參考方案
BCM是由MCU、電源管理模塊、輸入／輸出模塊、驅動電路等組成。車身控制器的基本原理為通過外部I／O或CAN、LIN總線接口等，接收車內的一些開關信號、傳感器信號以及其它控制器的數據信號，通過微處理器MCU實現控制邏輯，MCU通過控制驅動電路實現對外部負載的控...
2023-03-10 -
上海防側撞后視鏡控制汽車芯片渠道代理
中國自主品牌98%以上的汽車芯片來自于歐美供應商，在貨源受限的情況下，將進入無限期停產狀態。部分自主品牌不得不修改車載半導體的標準，改用1990-2000年代的淘汰產品。中國各大汽車制造商的產能規劃接近6000萬輛，占全球汽車總產量的比重超過60%，而以納米計...
2023-03-10 -
大連電動車門控制器汽車芯片代理商
百年汽車產業的格局正在加速重塑,以互聯網企業、科技巨頭為首的造車新勢力進入汽車行業，汽車產業的發展迎來重大歷史機遇。在智能化新時代，車燈作為汽車**重要的安全件、外觀件之一，被賦予了更多的期待。相對于傳統車企，造車新勢力對新技術的應用更為激進，需求和接受度也更...
2023-03-09 -
重慶氮化鎵充電樁快充汽車芯片方案開發
車門控制模塊(DoorControlModule,簡稱DCM)也叫車門控制單元(DoorControlUnit,簡稱DCU)，是對車門玻璃升降及防夾、中控門鎖、后視鏡調節、門燈等進行智能化集中控制的一種汽車電子產品。DCM/DCU是在汽車芯片技術的發展以及CA...
2023-03-09 -
天津電動車門控制器汽車芯片方案
北極光創投合伙人楊磊、華創資本合伙人熊偉銘、祥峰投資執行合伙人夏志進、云岫資本合伙人兼CTO趙占祥、耀途資本投資總監于光五位汽車芯片領域的投資人，他們拋對行業內關注的五大問題總結出一些共同的結論：1、在“國產替代”的機遇下，中國汽車芯片的正面臨“直道超車”或“...
2023-03-09 -
成都吸塵器集成芯片汽車芯片參考方案
汽車芯片前幾大供應商：恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導體、博世、德州儀器、安森美、羅姆半導體、東芝、亞德諾，掌控了全球車載半導體市場的80%以上的市場份額。全球TOP40的半導體生產商，掌控了車載半導體95%以上的市場份額。汽車芯片供應商英飛凌、恩智浦、德州...
2023-03-09 -
珠海霍爾防夾汽車芯片方案開發
硬件先行、軟件賦能，域控制器開啟汽車軟硬件軍備競賽域控制器主控汽車芯片作為未來汽車運算決策的中心，其功能的實現依賴于主控芯片、軟件操作系統及中間件、應用算法等多層次軟硬件的有機結合。分別來看，主控芯片目前多采用異構多核的SoC芯片，競爭的焦點主要在于AI單元的...
2023-03-09 -
武漢吸塵器集成芯片汽車芯片代理商
智能座艙汽車芯片：芯片結構：以“CPU+功能模塊”的SoC異構融合方案為主。以高通智能座艙主控計算芯片820A系列為例：高通820A芯片采用14納米工藝，從整體性能上來看，可以實現hypervisor和QNX系統啟動時間小于3秒，Android系統啟動時間小于...
2023-03-08 -
天津氮化鎵充電樁快充汽車芯片渠道代理
2021年是國產替代大年，缺芯和國產替代，為國內半導體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應鏈創造巨大機遇。同時，國內半導體公司非常爭氣，產品線不斷突破，在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步，抓住了非常難得的彎道超車機會，市場份額提...
2023-03-08 -
蘇州智能駕駛域控制器汽車芯片代理商
2021年開始國產MCU芯片火了。2021年至今不到18個月里，MCU領域投融資事件共24起，*去年一年的融資就達到15起，與2015年~2020年六年內融資數量總和持平。具體到車規MCU，2020年7月成立的云途半導體，至今已經完成五輪融資；芯馳科技和芯旺微...
2023-03-08 -
上海車載無線快充汽車芯片供貨商
隨著汽車芯片市場的發展，除了國外的英偉達、英飛凌，國內的地平線、黑芝麻等第三方公司，主機廠自研芯片的趨勢也越來越明顯。例如北汽和吉利，前者與Imagination集團、翠微股份共同成立了北京核芯達科技有限公司，后者由控股的億咖通科技與Arm中國達成合作，同時吉...
2023-03-08 -
深圳霍爾防夾汽車芯片渠道代理
車身控制汽車芯片結構：車身控制高集成芯片對算力要求較低，通常以8位或32位的MCU芯片為主。車身控制域的本質是在傳統車身控制器（BCM）的基礎上，集成了無鑰匙啟動系統（PEPS）、紋波防夾、空調控制系統等功能。因而其中的主要芯片仍以車規級MCU為主。根據芯片數...
2023-03-08 -
蘇州SCSS智能座艙感知系統汽車芯片方案
汽車芯片投資市場上有一些泡沫，估值也虛高，至少從今年開始，很多投資人其實是相對來說比去年還要冷靜一點。我覺得這是一個必然的階段。其實波能做起來、能上市的半導體公司，他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機會上市的公司，它會有更多的資源、資金去整合整個行業，形...
2023-03-08 -
重慶氮化鎵充電樁快充汽車芯片
汽車芯片防夾車窗應用客戶需求多樣，DCM功能配置可拓展經濟型、舒適型、豪華型等不同級別車型根據功能選擇一拖一、一拖二或一拖四等解決方案。?DCM電路中引腳一般保持在40~80位之間；在經濟型與舒適性的車型中的DCM根據需求常配置40~60位引腳之間一拖四方案，...
2023-03-08 -
重慶防側撞后視鏡控制汽車芯片渠道代理
ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等，可以探...
2023-03-08 -
長沙汽車以太網汽車芯片方案開發
車身控制汽車芯片結構：車身控制高集成芯片對算力要求較低，通常以8位或32位的MCU芯片為主。車身控制域的本質是在傳統車身控制器（BCM）的基礎上，集成了無鑰匙啟動系統（PEPS）、紋波防夾、空調控制系統等功能。因而其中的主要芯片仍以車規級MCU為主。根據芯片數...
2023-03-07 -
長沙逆變器集成汽車芯片
BCM開發：通過集成實現有效性車輛中的電子控制單元（ECU）不斷變得越來越復雜并且數量不斷增加。典型的現代汽車中大約有100個ECU，旨在通過改進人機界面，遠程信息處理，發動機功能，電池壽命等來增強整體性能。ECU的復雜性是開發集成車身控制模塊軟件的主要因素。...
2023-03-06 -
長沙霍爾防夾電動車窗汽車芯片設計方案
到底何為車規級芯片。“車規”的關注度，正變得越來越高，但何為真正意義上的車規級芯片？市場聲音仍有些嘈雜，有的廠商通過AEC-Q100認證就聲稱達到車規級，有的認為還需要通過ISO26262認證。還有廠商宣稱自己通過了相關認證，但實際測試過程中，表現卻不達標，又...
2023-03-06 -
長春汽車閥門控制汽車芯片方案開發
智己汽車目前使用的是英偉達Xavier芯片，算力在30-60TOPS之間，支持攝像頭+雷達感知的傳感器布局方案。接下來，智己也會將芯片升級為多枚英偉達OrinX芯片，據公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動駕駛界的開山之作，北汽ARCFOX...
2023-03-06 -
大連汽車鑰匙汽車芯片方案開發
由于汽車芯片供應短缺，已造成全球汽車減產1027.2萬輛，預計全球2021年全年減產汽車1131萬輛。其中中國市場累計減產198.2萬輛；預計今年全年減產214.8萬輛。在今年大熱的智能汽車領域，芯片的需求量直線上升。但是目前國內汽車芯片自給率不到5%。以汽車...
2023-03-06