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    廢棄電池組回收來源主要是汽車維修企業、電池組生產企業以及報廢汽車拆解企業，電池組企業與整車廠一般只針對自己生產的電池組類別確立回收渠道，而專業第三方回收企業在回收渠道的配置更加全盤。”沃特瑪上述人士說。以整車廠為例，新聞記者從比亞迪了解到，借出健全的經銷商服務網絡，比亞迪對電動車動力電池組可以實現100%的回收。同在深圳的沃特瑪對于廢舊動力電池組的回收，也構建了網絡體系。運用逆向物流模式，結合整車企業、原料生產企業等形成回收產業鏈，從而將電池組從制造、消費到回收整個流通環節展開有機整合。另外，深圳及周邊地區還有專業從事動力電池組等回收的第三方企業，如格林美、廣東邦普等企業。聯合構建了一個多方參與的回收體系。不過。在專業回收公司和當局回收中心較少的情形下，加上市場利益的驅動，不乏一些資質不明的回收站在從事動力鋰電池回收。新聞記者撥通了公布在網上的、回收深圳區域動力電池組的企業的聯系電話機。該人士表示。為了下降成本，一般不針對個人回收，而且只收購還保有儲能機能的電池，全然報廢的不接收。不同類別電池組制造和設計工藝的復雜性、串并聯成組形式、服役和使用時間、應用車型和使用工況的多樣性。

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