4A主動安全測試假人-- 測試可活動假人時的10個注意事項，手動測試時開啟開關(guān)時間不得超出20秒室外操作溫度不得高于35攝氏度，否則會導(dǎo)致伺服電機過熱較大瞬時風(fēng)力不得超過8m/s，平均風(fēng)力不得超過4m/s，手動測試時開啟開關(guān)時間不得超出20秒，室外操作溫度不得高于35攝氏度，否則會導(dǎo)致伺服電機過熱，較大瞬時風(fēng)力不得超過8m/s，平均風(fēng)力不得超過4m/s，否則運動節(jié)點將不準確，如果不使用假人或者測試結(jié)束，電池電源必須被切斷，在假人臥倒或在汽車里的情況下不得啟動假人，請使用正確的接口方向，使得假人在受到撞擊時脫離底座，固定在假人肩上的繩子必須拉緊，請不要駕車碾壓假人，尤其是在撞擊之后，腿部不要觸碰中管和底板，間隙要達到1.5/2.5cm，軀干角度應(yīng)該達到5°（成人） 12°（兒童）。測試設(shè)備（安全控制器，平臺車，VUT）通過GPS時間進行同步，可根據(jù)測試車輛信息實時調(diào)整車速、位置偏移。成都自動駕駛目標臺車銷售品牌

1.1.★該設(shè)備應(yīng)嚴格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內(nèi)外ADAS測試標準和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標文件中提供同類型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的，未使用過的，功能完整、可正常運轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標平臺車、VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛時都能實現(xiàn)多目標混合同步，實現(xiàn)多車，行人，自行車，踏板車的混合同步試驗場景；目標車輛，平臺和試驗車要形成閉環(huán)隨動的高動態(tài)同步控制。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制，實現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗場景。1.5.★遠程控制站要求能監(jiān)控?zé)o人駕駛目標的所有部件的工作狀態(tài)，以及通信狀態(tài)，并能及時報警提示，同時有安全控制系統(tǒng)，必要時能手動控制無人駕駛目標車緊急剎車。通過遠程控制站應(yīng)該可以遠程設(shè)置和操作無人目標車的試驗運行，至少需要能同時同步控制多個目標物的運動，實現(xiàn)復(fù)雜測試場景的搭建。1.6.該套設(shè)備應(yīng)具有自我保護系統(tǒng)，具備防止突發(fā)斷電而損壞設(shè)備的能力。并具備安全控制系統(tǒng)，具備緊急停止按鈕及遠程控制目標車緊急剎車。1.7.該套設(shè)備所有材料、設(shè)備組件、設(shè)備配件及需用耗材必須符合國際的環(huán)保要求。衢州4A主動安全測試成人假車行駛速度≥50km/h，能承受的牽引加速度≥0.6g。測試車輛以≤50km/h的相對速度與試驗假車碰撞時。

4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）可以測試汽車的主動安全性，車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念，在采用設(shè)備檢測時，主要檢測車輛的主動安全性能，包括制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等項目。在外觀檢測時，可對個別被動安全項目 進行檢查，如安全帶等。今后可能擴展的項目還有減振器性能、車輪定位、車輪平衡等。通過檢測，減少由于車輛安全設(shè)施不完善、車輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失。可靠性：這里檢測的不是車輛設(shè)計中車輛的設(shè)計可靠性，而主要檢查系統(tǒng)和機構(gòu)技術(shù)狀況在使用過程中的變化，包括各種異響、磨損狀況、機件的變形、有無裂紋發(fā)生等。對于行車安全 來說，這也是非常重要的檢查項目。但由于設(shè)備和勞動強度等原因，該項檢測目前實施的并不是很好。

4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標視覺和紅外特性：目標穿著黑色長袖襯衫，藍色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面紅外特性：以850nm到910nm紅外線在45°和90°測量，反射率：衣服和皮膚40%-60%，頭發(fā)20%雷達反射特性：使用77GHz傳感器測量，在空曠地測量的曲線在0dBsm到±5dBsm之間，腿部運動（膝部和踝關(guān)節(jié)）的微觀多普勒特征雷人的雷達橫斷面分部4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人（兒童）目標：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒有堅硬零件會損壞測試用車l電池供電，一塊電池足以供1天測試使用l經(jīng)使用4activeSB自動觸發(fā)擺腿或通過外部遙控器手動控制l適用于歐洲NCAP標準測試或者可選程序測試可更換式系統(tǒng)設(shè)計，髖部，中心管，腿，電子單眼和電池很容易更換內(nèi)部沒有堅硬零件會損壞測試試用車 *電池供電，一塊電池足以供***測試使用 。

通過4A主動安全測試，可以減少由于車輛安全設(shè)施不完善、車輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失。可靠性：這里檢測的除了車輛設(shè)計中車輛的設(shè)計可靠性，還有檢查系統(tǒng)和機構(gòu)技術(shù)狀況在使用過程中的變化，包括各種異響、磨損狀況、機件的變形、有無裂紋發(fā)生等。對于行車安全來說，這也是非常重要的檢查項目。但由于設(shè)備和勞動強度等原因，該項檢測目前實施的并不是很好。動力性：這是衡量車輛技術(shù)狀況變化的重要方面。檢測內(nèi)容包括車速、加速能力、底盤輸出功率等。通過檢測，發(fā)現(xiàn)車輛動力性變化，并可配合其他儀器設(shè)備查找原因，及時修復(fù)。平板式制動試驗臺是一種低速動態(tài)慣性式制動試驗臺。成都自動駕駛目標臺車銷售品牌

多數(shù)據(jù)傳輸接口：應(yīng)配備USB、以太網(wǎng)，HDMI和CAN總線接口，方便數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲和顯示器的連接。成都自動駕駛目標臺車銷售品牌

4A主動安全測試的意義是讓汽車安全設(shè)計要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域，并向幾個方向發(fā)展：利用雷達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發(fā)展。成都自動駕駛目標臺車銷售品牌