高鐵定時達快運可以選擇自己把東西帶到高鐵車站，然后找到中鐵快運的營業部，把東西交給他們，填完既簡單之后交錢，到站之后，讓人去高鐵站提貨即可。線上寄件（網上）、上門取件，搜索中鐵快運官網或微信公眾號，注冊賬號，在首頁/服務欄找到寄件服務，填寫相關信息，后預約取件時間，等待上門取件，另外高鐵跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小時遞（運送范圍廣，有名度較高）、跨城閃送、高鐵專送等。如：用戶可以在微信小時遞上搜索下單，選擇高鐵的線路和班次，下單之后騎手3分鐘就上門取件，直接送到高鐵站裝車，幾個小時就到目的地城市站，系統會通知當地騎手馬上去取件，然后配送上門。用戶也可以選擇自己到站自提。高鐵快運由鐵路公司根據當班次的運力進行調整。廣州專業高鐵快運流程

高鐵定時達快運推動高鐵定時達快運基礎設施建設。依托鐵路網，強化快遞基礎設施融合對接。推動地方統籌規劃、開發建設既有鐵路站場及毗鄰地區，完善交通組織，增強鐵路站場和周邊地區的承載能力和服務功能。一是實施高鐵車站貨運改造工程。在高鐵車站內構建“貨運側”功能區，新增高鐵定時達快運業務受理網點、快遞行包房等設施，滿足業務受理、快件交接、暫存等功能。二是鼓勵在鐵路站場毗鄰區建設高鐵快運集散中心。新建裝卸站臺、分撥倉庫、集裝箱場站、綜合物流通道、貨車停車場等設施，滿足快件集貨、分揀、安檢以及“高鐵＋公路”無縫轉運需求。三是推動建設高鐵快運基地。按照高鐵定時達快運業務需求旺盛、既有通道已開行原則，推動廣州、上海、深圳、杭州、成都、武漢、鄭州、西安、濟南、長沙等特大城市打造高鐵快運基地，與商貿園區、流通加工中心、冷鏈物流區、城市配送區等有效銜接，豐富高鐵快運上下游生態。廣州專業高鐵快運流程高鐵快運有較強的潛在事務需求。

高鐵定時達快運雙循環新發展格局對快遞（運）業高質量發展提出新要求。推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局是根據我國發展階段、環境、條件變化作出的戰略決策，是事關全局的系統性深層次變革。雙循環新發展格局的內涵，就是要著力打通國內生產、分配、流通、消費各個環節，關鍵在于“以國內大循環為主體”和“以內促外”，力爭在更高水平的開放環境下形成更高層次的循環運行格局。“十四五”期間，要加快構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。為“十四五”期間我國經濟社會發展奠定了總基調。在以內循環為主的雙循環新發展格局下，消費將成為拉動經濟的重要增長極。“十三五”時期，消費對經濟增長貢獻穩居。

高鐵定時達快運強化質量，樹立“專業的辦理規范”。活躍適應市場改變、客戶需求，充分發揮中鐵快運專業辦理優勢，優化晉級服務流程、規范體系、技術規范、質量辦理、信息系統，提高運作服務質量，促進事務晉級。踐行“安全、準時、快捷、經濟”的質量理念，強化安全質量操控和關鍵環節卡控力度，優化安全辦理、質量運作穩步提高。培養“專業的人才隊伍”。按照職工教育訓練大綱分類、分項進行強化學習和訓練，不斷提高鐵路快運客戶服務、事務運作和專業辦理整體水平。突出抓好營業部經理、事務骨干的市場開發、客戶服務、法制等專業訓練。提質增效，取得“專業的運營業績”。實施全員營銷戰略，層層分劈任務指標，開展“市場營銷月”活動，樹立健全運營業績考核機制。發揮行李車運輸時效準、速度快、批量適中的特點，集中力量一致加大生物醫藥、生鮮冷鏈、收購物資、貴重品運輸、電商快遞物流等白貨市場開發力度，推進鐵路行包快運提質增效創新開展。高鐵快運將使得高鐵物流服務更加緊密，輻射面更廣。

我國高鐵定時達快運（運）或將迎來規模化發展新階段。近年來，我國高鐵網絡建設日益完善、鐵路市場化整改取得明顯成效，時速350公里的高速貨運動車組在唐山下線，標志著我國高鐵貨運發展邁上新征程。“十四五”期間，在雙循環新發展格局下，我國物流業轉型發展迎來新的戰略機遇期，特別是電商等線上貿易形態拉動了快遞（運）業務的指數級增長，傳統以公路為主的運輸組織方式有待優化調整，以適應新形勢下產業發展的新要求，而高鐵貨運恰逢其時，我國高鐵定時達快運（運）或將迎來規模化發展新階段。高鐵快運對于物流行業來說是一個既經濟又可持續發展的途徑。廣州專業高鐵快運流程

高鐵快運充分發揮中鐵快運專業辦理優勢。廣州專業高鐵快運流程

高鐵定時達快運集齊四大開行條件。科學的開行形式結合供應鏈產業鏈，能夠開展高鐵快運經濟，這將是經濟新業態的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設備、科學的開行（轉運）形式。從事務量需求來看，全國快遞事務量在近10年堅持了25%以上的年均復合增長，商場藍海繼續向寬廣、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務中，醫藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務需求。這部分潛在事務需求至少占快遞事務總量的20%。廣州專業高鐵快運流程

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