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河源跨省高鐵快運方案

來源: 發布時間:2023-03-06

高鐵定時達快運業務基本組織模式。高鐵定時達快運列車開行模式。結合當前我國高鐵定時達快運列車開行大致可分為四種模式,即貨運動車專列、高鐵確認車專列、動車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運輸模式。目前,高鐵定時達快運的干線運輸以載客高鐵動車組為主要載運工具。其中,高鐵確認車專列方面,其高鐵確認車動車專列平均每次的裝車時間為18分鐘、卸車時間為15分鐘,廣鐵集團利用動車組確認車在此項業務上的年收入為3億元左右,與此同時,城際貨物快運班列也在多地開行,從長三角、珠三角、京津冀、環疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市,這種貨運快列的時速能夠達到120公里,相較于目前我國普通鐵路貨運列車平均80—90公里的時速更加方便快捷。高鐵快運加快實現機械化,推動作業組織規模化。河源跨省高鐵快運方案

高鐵定時達快運小時遞可以寄國家法律法規允許寄遞的物品,如醫療檢測、醫療器械、生鮮水果、標書合同、證件、精密儀器、貴重物品、服裝鞋帽等等,均可通過小時遞高鐵線路完成當日達。快遞服務。小時遞高鐵寄件是一對一服務,專人專件,直取直派,服務過程可追溯,服務質量全程可控。價格方面,比起航空代理動輒兩三百的高昂取件、派送費用,小時遞的價格卻親民得多,用小時遞高鐵寄件,江浙滬等大部分5-8小時當天送達。小時遞以“時”計速,碾壓以“天”計的傳統快遞,超越絕大多數的加急快遞。河源高鐵快運單號查詢高鐵快運為快遞(運)多式聯運發展創造了需求條件。

我國高鐵定時達快運(運)或將迎來規模化發展新階段。如運距約2414km(1500英里)時,公路運輸成本為2500美元/t,鐵路運輸成本只為1200美元/t。因此,選擇鐵路進行中長距離的干線運輸更加符合快遞企業對運輸成本小化的需求和可持續發展政策。例如,聯邦快遞只利用公路完成短途運輸,超過643km(400英里)國內部分采用多式聯運完成,以節約運輸成本。盡管目前我國高鐵定時達快運只占社會市場份額萬分之一,但未來隨著我國高鐵定時達快運動車組下線和高鐵定時達快運專門使用場站建成,高鐵定時達快運的市場份額將逐步提升。

高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因,我國現有的高鐵開展貨運的產品中,利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業務由歸屬地鐵路局負責,而利用客運動車組開展的快件業務則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求,提供當日達、次晨達、次日達等業務,屬于基于貨主需求出發進行貨運業務,而當前在鐵路產品設計時,兩者相互分割管理,各類產品間缺乏組合聯系,未能實現統籌優化。高鐵快運能夠保證快件的運輸時效,具有時效快、品質優、標準高的特點。

高鐵定時達快運快件鐵路運輸主要有兩種方式。一是電商班列。2014年起,鐵路運輸企業在北京、上海、廣州、深圳、杭州五地間為快遞業定制4對8列電商快遞班列,車型選擇上延續了行郵專列。電商班列具有跨區域優勢,覆蓋包括長三角、珠三角、京津冀等主要經濟發達區域,基本可以實現主要經濟區域之間貨物自由、大量、快速流通。同時,電商班列源于傳統的行包行郵專列,具備大運量優勢。二是高鐵定時達快運。高鐵快件運輸主要采用高鐵確認車、預留車廂、圖定列車、貨運動車組等方式運輸或捎帶運送。高鐵定時達快運在省會城市之間平均每隔半小時發行一趟列車,公交化的開行頻率保證了當日達、次日達等快遞業務需求。同時還具備高附加值優勢,不斷滿足客戶個性化、多樣化的需求。高鐵快運的平均速度每小時可達300公里。河源跨省高鐵快運方案

高鐵快運對快遞(運)物流的時效性、精確性、靈活性等提出更高的要求。河源跨省高鐵快運方案

高鐵定時達快運通道布局方面,鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等,并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區重點城市,有利于快遞企業依托鐵路運送快遞,提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。運輸組織方面,鐵路快運產品和運行模式基本形成。異地快遞業務占比持續提升,區域城鄉結構更為平衡,較好寄遞需求持續增長。高鐵快運自營產品包括當日達、次日達、三日達、批量達、特需達,以及聯合相關企業開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產品,不斷滿足人民**使用期待。河源跨省高鐵快運方案

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