高鐵定時達快運從鐵路貨運供給看，鐵路運能、運輸網絡、組織模式已具備一定基礎。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵定時達快運服務，全年高鐵快運貨運量達到4．4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95％的100萬人口及以上的城市，初步實現了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內0．5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網絡進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉移，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調整，電商班列合作將會持續推進。高鐵快運由鐵路公司根據當班次的運力進行調整。緊急產品高鐵快運機構

高鐵定時達快運通道布局方面，鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區重點城市，有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。運輸組織方面，鐵路快運產品和運行模式基本形成。異地快遞業務占比持續提升，區域城鄉結構更為平衡，較好寄遞需求持續增長。高鐵快運自營產品包括當日達、次日達、三日達、批量達、特需達，以及聯合相關企業開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產品，不斷滿足人民**使用期待。清遠易碎貨高鐵快運服務高鐵快運是一對一服務，專人專件，直取直派，服務過程可追溯，服務質量全程可控。

高鐵定時達快運共推出很多產品。當日達。為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。當日達業務包含“省內當日達”和“省際間當日達”。服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾當日22：00前送達收件人。次晨達。城市間當日收取次日上午送達的門到門快遞服務。次晨達業務包含“省內次晨達”和“省際間次晨達”。快遞時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日11：00前送達收件人。次日達。城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務。次日達業務包含“省內次日達”和“省際間次日達”。

高鐵定時達快運高鐵車站的建設未充分考慮高鐵定時達快運業務的需求。我國現有高鐵車站的建設以服務客運為主，并未充分考慮高鐵定時達快運業務辦理的需求，當貨運量較大時高鐵沿線沒有專門的貨運車站進行裝卸作業。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺、倉庫及裝卸設備等，更缺少貨物專門使用進出站的通道。同時，為優先保障高速鐵路的旅客速度優勢，也不允許在車站停留大量時間進出貨運作業，影響高鐵定時達快運規模化運作，因此并不能滿足巨大的快遞市場需求。另一方面，我國現階段還沒有專業的貨運動車及配套的貨運設備，裝卸作業靠人工完成，作業效率低且成本較高。對于冷鏈、電子、生物醫藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運高峰時，在高鐵客貨共車運輸模式下，由于客運的車口設計、車輛內部結構等都是針對客運設計的，阻礙了貨物的高效裝卸。高鐵快運在以內循環為主的雙循環新發展格局下，消費將成為拉動經濟的重要增長極。

高鐵定時達快運利用電力進行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低，因此高鐵運輸屬于低碳經濟，是節能環保的一種綠色交通工具，對于物流行業來說是一個既經濟又可持續發展的途徑，減少了物流企業對于運費、油耗人工等方面的支出。但目前我國高鐵貨運還面臨著不足和挑戰。鐵路運輸系統化整改還有待深化。鐵路運輸系統在觀念、管理、運營等諸多方面還存在著與市場經濟發展相悖的地方。如，鐵路網運高度融合的經營管理體制，使路網的壟斷性與運營的競爭性、路網的公益性與運營的商業性相互交織、相互掣肘，是鐵路運輸市場化整改難以展開的體制性障礙。又如，鐵路運輸定價機制問題。目前，鐵路運輸定價、調價機制還比較僵化，適應市場的能力還比較欠缺，阻礙著“公轉鐵”、多式聯運等先進運輸組織方式的推進實施。高鐵快運根據客戶需求，可定制運輸方案。緊急產品高鐵快運機構

高鐵快運必將使得快遞行業競爭更加激烈。緊急產品高鐵快運機構

以新時代社會主義思想為指引，著力優化供給結構、提高供給效率、提升供給品質、完善供給制度，為航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內綜合物流建設提供強大助力。要科學謀劃明年運輸服務工作，圍繞“放管服”改進，深化航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內綜合物流供給側結構性推進，促進物流業降本增效，讓大家獲得感更加充實；聚焦創新驅動發展，綠色出行，保證改善民生，讓大家幸福感更可持續；要深化思想認識，深化責任落實，深化反恐防范和維護穩定，讓大家安全感更有保證。建設交通強國，要深刻把握新時代航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內綜合物流發展主要矛盾轉化的新特征，深刻把握新時代建設交通強國的戰略目標，深刻把握新時代建設大家滿意交通的發展目的，深刻把握新時代航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內綜合物流治理體系和治理能力現代化的努力方向。交通運輸是國民經濟在生產過程中連接各部門的鏈條和紐帶，到目前為止我國交通線路總長度、各種運輸工具數量都有很大增長，未來，發展當代運輸系統是交通運輸發展的新趨勢、新方向。緊急產品高鐵快運機構

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