行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設經驗，停車泊位應達到機動車保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足，占用道路停車成為普遍現象，“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關注，百姓關心，**亟需解決的焦點問題。我國傳統停車場建設仍然占據主導地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統停車場建設因為占地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取代。相比而言，傳統停車場已經不占優勢，傳統停車場在未來將失去市場前景以及經濟前景。立體停車設備的出現是在第二次汽車工業變革之后。昆山購買立體停車設備行價

（1）構思新穎巧妙（2）采用智能識別系統智能車庫設計識別讀卡器，實現了一車一位一卡，自動化程度高，保證了安全便捷的存取車。中國停車場大都是自走式，遠不能滿足汽車的增長對車位的要求.建造在地下的智能立體停車庫具有高密度的特點，是停車庫中**為先進的形式。這種形式的車庫容量**型的容量可達1000～3000個車位，調車速度快，自動化程度高，是各大城市解決停車難的比較好選擇。智能立體停車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理虎丘區整套立體停車設備銷售價格由于日本地域狹小，塔式立體停車設備在日本得到了長足的發展。

臨時用戶存車若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，并通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦并寫入待發的臨時卡中，系統將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢后入口控制機送出卡片。車主取卡后則按有卡用戶停放流程停車。3.取車車主在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器馬上語音提示車主該車所停放的車庫號碼，車主到指定的車庫將車駛出，到達出口后在出口控制機上讀卡，系統自動收費（臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費）。攝像機拍照后電腦調出入場時照片進行圖像對比，管理員確認無誤后開閘放行。

據統計,截至2011年底,全國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛人達2.36億人。近五年,中國機動車保有量保持較快增長速度,年均增量達1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛[1]。據建設部調查,全國供轎車停車的停車位缺口非常大,而新增轎車每年在1500萬輛以上,按停車位與轎車數之比為1∶12計算,每年需新增停車位近200萬個,才能滿足停車位的需求。隨著機動車的迅速發展,供需矛盾將進一步加劇,沒有足夠的停車泊位,勢必造成大量車輛占路停車,嚴重影響道路通行能力,降低運營效率,從而制約經濟發展。1.2公共立體停車系統泊位利用率低,經營效益差。盡管當前停車泊位十分緊張,但許多公共立體停車系統的使用率卻很低,經營狀況普遍較差。針對專業車場管理公司提高停車場容量、增加停車費收入的有效工具。

立體停車場前景廣闊據分析，國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。據測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將有廣闊的市場前景.立體停車場現狀及其存在問題由于傳統的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統逐漸被人們重視.立體停車系統的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網絡化發展的必然趨勢。我國立體停車現狀及存在問題1.1停車泊位嚴重短缺,供需失衡。構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場 。虎丘區直銷立體停車設備行價

我國的汽車工業開始起步。昆山購買立體停車設備行價

機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到轉動到指定的存取方位。伸縮機構是由升降平臺和伸縮平臺組成。電機M2通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，并由M2的正反轉控制伸縮平臺的伸縮。伸縮的距離由程序通過定時控制。升降機構由升降平臺和電機、齒條組成。昆山購買立體停車設備行價

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