在線束加工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在于各個(gè)環(huán)節(jié)。因此把關(guān)好成品的合格率，做好全檢工作，才能確保發(fā)運(yùn)的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)不合格品，需要進(jìn)行內(nèi)部的返工，來重新達(dá)到符合要求的產(chǎn)品。對(duì)于總裝裝配而言，其中常見的就是線束的錯(cuò)位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯(cuò)和錯(cuò)位、包膠不良、壓接不良等問題。錯(cuò)位，端子種類眾多，形狀各異，即使同種端子匹配的連接器不同，也將導(dǎo)致需開發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具，常見的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無損傷、插入連接器聽到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中，鍍金端子是禁止返工的，天線、USB、屏蔽線等安全件也是禁止返工的。

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    線束不同于其他零件可以晚到甚至是補(bǔ)裝，線束總是被要求提前到貨。因此，如果選型很多進(jìn)口子部件對(duì)于交期影響是很大的，同時(shí)也也影響到開發(fā)成本，增加了開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，比如不得不接收替代件的更換風(fēng)險(xiǎn)。9線束產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)在線束產(chǎn)品開發(fā)過程中，布置上的優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅*是在數(shù)據(jù)階段，而應(yīng)該貫穿到整個(gè)線束設(shè)計(jì)開發(fā)的每一個(gè)過程。在樣車試制階段，線束產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)物化，對(duì)于次樣車試制，不可避免的會(huì)存在線束尺寸過長/過短、分支點(diǎn)位置不合理的各種各樣的問題。作為線束工程師，應(yīng)該充分利用好每次樣車試制的資源，充分的進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化線束分支點(diǎn)位置，線束分支長度，每次設(shè)計(jì)更改需要做好記錄，并進(jìn)行驗(yàn)證。一般反復(fù)進(jìn)行3輪后，線束尺寸上，物料上的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在線束降本、減重上帶來的收益也會(huì)很可觀。10供應(yīng)商原材料采購、生產(chǎn)制造與運(yùn)輸?shù)慕当厩懊婢艞l都是從設(shè)計(jì)開發(fā)的角度上來講線束的降本設(shè)計(jì)，雖然說產(chǎn)品的價(jià)格是由設(shè)計(jì)決定的，但是這并不意味著，除設(shè)計(jì)優(yōu)化化，沒有其他途徑進(jìn)行線束降本了。其實(shí)，原材料的采購渠道，制造過程優(yōu)化，不良率的控制，運(yùn)輸路線，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)等等這些，對(duì)線束降本來說還是有很多機(jī)會(huì)的。對(duì)于線束降本的思路。銳誠達(dá)成立于2007年。中國臺(tái)灣庫存Molex連接線產(chǎn)品推薦蘇州Molex連接線設(shè)計(jì)廠家,研發(fā)工廠,源頭廠家。

    7線束子部件的平臺(tái)化選型什么是線束的平臺(tái)化選型設(shè)計(jì)？所謂平臺(tái)化，是指平臺(tái)化選型有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是能夠保證設(shè)計(jì)的可靠性，這是因?yàn)橐呀?jīng)有量產(chǎn)車型在使用了；一是平臺(tái)化的零件價(jià)格更優(yōu)，這是因?yàn)楹芏嘬囆投荚谑褂猛粋€(gè)零部件，用量上來了，可以獲得更低的價(jià)格。線束的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，意味著我們要做到1）卡扣、扎帶的平臺(tái)化選型，避免新開發(fā)件、即使要使用新件，也應(yīng)該去選擇供應(yīng)商量大的產(chǎn)品，其他主機(jī)廠量產(chǎn)車型用件。2）膠帶、波紋管等包扎物的平臺(tái)化選型3）橡膠件的平臺(tái)化選型4）導(dǎo)線線徑，線色的平臺(tái)化選擇5）端子、接插件的平臺(tái)化，inline件的平臺(tái)化，設(shè)備端接插件的平臺(tái)化上面關(guān)于接插件的平臺(tái)化，對(duì)于線束組來說，大多數(shù)時(shí)候只能控制線束對(duì)接件，而零部件對(duì)插插接單靠我們自己是很控制的，畢竟線束是匹配對(duì)手件。因此，接插件的平臺(tái)化，需要從電器部門層面，甚至是院級(jí)層面去推動(dòng)。線束設(shè)計(jì)平臺(tái)化選型，是一個(gè)自上而下的過程。8線束子部件的國產(chǎn)化選型零部件的國產(chǎn)化，這點(diǎn)其實(shí)是和上述“平臺(tái)化選型”進(jìn)行配合的。國產(chǎn)化的選型，不光有利于成本，更有利于供貨周期的縮短。在線束開發(fā)過程中，由于線束的特殊性，樣車試制過程中。

    機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。隨著人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個(gè)電器件的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關(guān)注。下面簡要闡述一下汽車線束設(shè)計(jì)流程。1原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。計(jì)算導(dǎo)線線徑：依據(jù)公式（見圖）式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V；A———線徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為Ωmm2/m）；L＝導(dǎo)線長度，m。昆山Molex連接線設(shè)計(jì)廠家,研發(fā)工廠,品種多,樣式全歡迎前來咨詢采購。

    不管是汽車主機(jī)廠，還是零部件廠，降本一直是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問題，汽車線束當(dāng)然也不另外。對(duì)于我們線束工程師來講，線束降本開發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長，而且，線束降本很多時(shí)候能夠帶來線束減重，因而，降本設(shè)計(jì)是一項(xiàng)能夠塑造線束工程師自身價(jià)值的能力，本文提供線束降本設(shè)計(jì)的十個(gè)思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器，充當(dāng)電器件能源傳遞與信號(hào)交互的媒介，整車電器件的布置位置對(duì)線束的走向布局影響很大，也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機(jī)階段，作為線束工程師/系統(tǒng)工程師就應(yīng)該參與整車電器件的布置方案確定上來。比如：1）機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒做到和駕駛室保險(xiǎn)絲盒在同一側(cè)，盡量縮短機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒與駕駛室保險(xiǎn)絲盒之間的電源線的長度2）蓄電池、DCDC/發(fā)電機(jī)、機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒盡量在同一側(cè)，并彼此靠近，可以極大的縮短電源線的長度下面舉幾個(gè)量產(chǎn)車型的例子，說明電器件的布置位置是如何影響到線束的成本的。圖：大眾高爾夫機(jī)艙布置圖圖：大眾邁騰機(jī)艙布置圖圖：北京Jeep機(jī)艙布置圖圖：傳祺GS8機(jī)艙布置圖從圖上，我們可以看到高爾夫，邁騰、GS8和Jeep車的的蓄電池、機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒都位于機(jī)艙同側(cè)。昆山Molex連接線品牌廠,品質(zhì)廠,質(zhì)量廠。四川什么是Molex連接線生產(chǎn)

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    VW和Skoda）、菲亞特集團(tuán)（FCA）、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA），以及部分全球**Tier1電裝等。其業(yè)務(wù)包括：1）E-mobility：汽車功率控制，及電動(dòng)汽車車載充電模塊；在收購前就已成為為寶馬i3的充電模塊供應(yīng)商。Meta積累了豐富的車載充電機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是全球研發(fā)及生產(chǎn)出22kw高功率車載充電機(jī)的企業(yè)。2）Security：安全和告警傳感器和控制單元，包括前后感應(yīng)雷達(dá)、車內(nèi)微波監(jiān)控、防盜及傾斜告警器等；3）Telematics：車聯(lián)網(wǎng)模塊，用于對(duì)車輛行駛數(shù)據(jù)收集和追蹤。Meta為歐洲車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域解決方案**供應(yīng)商，從UBI車險(xiǎn)入手切入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。2003年簽意大利**保險(xiǎn)集團(tuán)合作訂單，與歐洲汽車廠商和大型保險(xiǎn)公司德國安聯(lián)、優(yōu)尼卡保險(xiǎn)等都已長期合作。2018上半年，搭載公司OBD設(shè)備的車輛達(dá)到800萬。歐洲市場(chǎng)市占率達(dá)60%。2016年4月，公司和mobileye簽訂合作協(xié)議框架，運(yùn)用Mobileye技術(shù)向其提供ADAS及車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，包括硬件、軟件、數(shù)據(jù)平臺(tái)及綜合應(yīng)用管理，通過ADAS+車聯(lián)網(wǎng)的綜合解決方案實(shí)現(xiàn)。2015年公司以5682歐元收購了Meta60%的股權(quán)，成為其控股股東。隨后，公司利用meta已有的成熟平臺(tái)和資源，不斷加快其產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略性布局與應(yīng)用。什么是Molex連接線質(zhì)量放心可靠

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