一般工業鋁擠壓型材：主要用于工業生產制造用的，如自動化機械設備、封罩的骨架，比如流水線輸送帶、提升機、點膠機、檢測設備、貨架等等，電子機械行業和無塵室用得居多。工業鋁擠壓型材是一種以鋁為主要成份的合金材料，鋁棒通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產出來的工業鋁擠壓型材的機械性能和應用領域也不同。例如6063，6063A，6463A，6060工業用智高鋁擠壓型材。除用作建筑門窗和幕墻結構與裝飾材料外，還大量用作室內家具、衛生間、散熱器、升降梯扶手型材及一般工業用管材和棒材。 除了工業鋁型材定制的特殊外，深加工后的鋁型材也非常特殊。山西通用鋁合金框架貨真價實

鋁合金的異軍突起讓車用鋼鐵供貨商們倍感壓力，因此他們也決定統一采取行動以對抗鋁的威脅。早在1995年，便已有32家跨國鋼鐵生產廠商聯合提出了“超輕碳鋼車身”的概念，這種采用高強度鋼材所制造的車身實現了更薄和更輕的結構，能使車身重量減輕達25％！輕薄化的車身確實提高了高強度鋼材的銷售數字，同時鋼鐵廠還對外宣稱，這種材料還有另一大好處，也就是讓汽車在EuroNCAP碰撞測試中得到更高的分數！ 　　歐洲新車評測系統（European New Car Assessment Program）中的碰撞測試，目前已經發展成為是歐洲新車量產前的必要程序，也早已成為消費者在購車時重要的一項參考依據，當今一款新車要想獲得“不差”的安全聲譽，得要在碰撞測試中得到4至5顆星的評分。 　　根據沃爾沃安全中心工程師Marten Levenstam介紹，鋼材質量的提高使得汽車業者能夠制造出更具安全性的車身結構，并且還不增加車身重量。“您能用普通鋼材構成撞擊力道吸收區，用高強度鋼構成超級安全的乘坐區！”Marten Levenstam說，經得起強力撞擊的車型，才能得到NCAP更優異的評分，所以這對于汽車制造商們來說顯然頗具吸引力。山西質量鋁合金框架好貨源好價格我們平常的工業設備生產中可能會用到各種各樣的鋁型材配件，大多形狀不規則，千奇百怪的。

做為鋁擠壓材的輔料粉末涂料的重要供應商，千江粉末對此深有體會。以建筑工程為例，在建筑工程項目中，粉末涂料占整個項目工程造價非常小，但是卻深深影響著整個大樓項目的使用壽命、效果和形象。只有做為鋁加工輔料的粉末涂料高質量發展了，才能給使用者帶來高附加值，從而實現雙贏局面。 “鋁擠壓市場要到頂了，你們是否有這種意識？這幾年企業的高速發展，并不是粉末涂料企業有多大的本事，而是整個鋁擠壓行業在高速發展，需求越來越大，你們是被動在上量，被動增加生產線和布點。”范書記直言不諱。 “發展快了，粉末涂料企業間就相互低價競爭，相互***，價格越來越低，利潤越來越薄，粉末涂料自己把自己行業搞差了。”針對粉末涂料行業的痛點，范書記一針見血。“千江高新要繼續的走品牌化的道路，繼續發展千江的品牌、千江的文化，保持千江的穩定質量，不能走低價競爭的擴產道路。” “鋁擠壓市場要到頂了，你們準備好了么？2018年鋁擠壓2千萬噸，國內總量在這里。而國外對中國反傾銷越演越烈，出口上不去。我擔心2025年之前，鋁擠壓就要到頂了。”范順科書記語重心長的說，“很多企業這種情況下盲目的到全國布局，可能布的都是死局。”

出于環保和節能等需要，輕量化已是汽車發展的必然趨勢。汽車輕量化對減輕車身重量、減少耗油量和減排至關重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實現，輕質材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。 “國內汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界**鋁業高峰論壇上，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化、節能、環保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優先材料，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。鋁型材經過陽極氧化等處理，表面有一層氧化膜，這使得型材具有耐腐耐蝕等特點。

　　鋁擠壓型材商品，具有強度高、重量輕、耐腐性強、構造新穎、安裝便利、用材節約、經久耐用的特點，蛤是不合理的養護、安裝和保護也會影響鋁擠壓型材商品的外形漂亮、外表的色澤。故應有準確的養護和保護的辦法。 　　1、鋁擠壓型材在運輸的時候，要輕拿輕放，防止磕碰然后造成外表的碰傷，影響到它的外表; 　　2、鋁擠壓型材在運輸的時候，一定要用苫布把它蓋好，目的是為了防止雨水、雪的侵入; 　　3、鋁擠壓型材的儲存環境應該干燥、亮堂，通風，沒有腐蝕的物質，還要防止雨、水還有雪的侵入; 　　4、鋁擠壓型材在儲存時，其底部必須用墊木與地上隔開，堅持與地上間隔大于10CM; 　　5、鋁擠壓型材在儲存時，禁止與化學資料和潮濕性資料一起寄存; 　　6、鋁擠壓型材在安裝的時候，外表必須要先貼上防水的膠帶，跟墻體觸摸的框料，必須保證型材外表的氧化膜及漆膜不遭損壞，一起選用合格的水泥、沙土; 工業鋁型材表面經過氧化后，外觀非常漂亮。山西通用鋁合金框架貨真價實

在非標設計中，經常用到鋁型材，工業鋁型材表面經過氧化后，外觀非常漂亮。山西通用鋁合金框架貨真價實

鋁合金輪轂（底盤系統）替代商用車鋼輪轂具有重要的節能減排效果，在乘用車領域已經成為主流。2016年，國內鋁合金卡車輪轂呈現爆發式增長。鋁合金卡車輪轂目前主要采用鍛造+旋壓（鍛旋）技術制造， 山東鎂卡車輪有限公司生產的鍛旋鋁合金卡車輪轂。除了鍛旋技術之外，上海交通大學針對卡車輪轂還研發了厚板旋壓成型技術：選用35 mm鋁合金中厚板材為初始坯料，采用強力彎曲旋壓將鋁合金板材中部材料成形輪輻，將鋁合金板材邊部材料預成形輪輞，采用劈開旋壓將預成形輪輞劈開為輪輞前片坯料和后片坯料，采用強力變薄旋壓將前片坯料和后片坯料分別成形輪輞前片和輪輞后片。 與鍛旋技術相比，厚板旋壓成型技術無需預制鍛造毛坯，設備和工藝簡單、材料利用率高、加工成本低、生產效率高，節約成本可達60%，有望成為鋁合金卡車輪轂的另一主流成型技術。山西通用鋁合金框架貨真價實

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