目前，國內的BIM軟件85％以上都是舶來品，為我國BIM發展帶來了一定的便利，但是就長期發展來看是不利的。國外軟件的大肆發展，必然大家本土產品的生長，再加之我國在軟件開發上技術人才稀缺，國外軟件不適合國內建筑行情及規則，在一定程度上阻礙了我國BIM的發展與推廣。雖說國外也有很多研究機構在開發本土軟件，但也是杯水車薪，遠遠達不到市場需求。因此，所有系統的研究并開發出一些列或整套的BIM系列軟件需要整體行業來關注，需要更多BIM技術參與者的共同努力。通過直觀的方式，指導施工人員進行正確高效的工作，從而提高施工質量，同時也提高了與業主溝通的能力。嘉興交通效果圖價格咨詢

在運維過程中，可視化能有效表達信息，幫助管理人員進行決策，形成決策輔助系統。根據系統中的建筑物信息、參數映射、動態信息、建筑屬性空間坐標、可視化信息觀察等，進行營運階段的決策，如重要設備維修、項目更新改造、階段流程變更等。BIM可視化運維管理系統在未來建筑運維中具有重要意義，運維階段使用BIM是大趨勢，提前建立好BIM可視化運維管理系統將給后期項目帶來更多的便利。有利于項目在市場競爭中獲得更多的優勢，提高項目競爭力。浙江創新效果圖價格咨詢提前建立好BIM可視化運維管理系統將給后期項目帶來更多的便利。

數據傳遞與數模分離 ：很多人理解BIM數據在項目生命期的傳遞是線性的，遵循設計設計BIM→成本BIM→工程BIM→運維BIM，大家試想一下，如果數據這樣傳遞，那么模型數據就會像滾雪球一樣越滾越大，把上游很多不必要的數據傳遞給下游，模型越來越大，調改就越來越困難，數據傳遞必然受阻。其實，數據傳遞應該是以專業模型（一般是設計公司提供）為中心，放射狀傳遞。我們可以把每種場景應用模型傳遞拆分為兩部分：**模型+場景應用模型。

探討BIM的文章多如牛毛，大多數都是談BIM的優勢，更有甚者把BIM等同于人工智能，還和大數據聯系起來，暢談BIM無所不能，未來發展空間無限。筆者認為，如果視BIM為工程建設領域的新方法、新技術，那么現行行業的生態需要重構；如果視BIM為工具，那么要滿足正向設計甚至全生命期的運用還需要技術升級。當然，BIM的影響之于項目全生命期是方方面面的，討論BIM也不可能面面俱到，本文只從設計行業的視角來談一談關于BIM的現狀和對未來發展的原則性看法。基于BIM的可視化功能，能夠改善溝通環境，提高項目的觀賞度和展示能力，增加建筑整體的真實性及體驗感。

    設計公司要在當下市場條件下把BIM發展好，當弱化BIM的系統屬性，強化其工具屬性，把BIM軟件當作設計制圖工具。BIM團隊應在制度上安排讓RV、AC等BIM軟件與CAD、SkechUp等傳統制圖工具在同一地位，強化員工優先掌握專業設計知識，其次應鼓勵員工掌握多種設計工具。具體業務開展上應在前期充分與客戶溝通，目前很多客戶對于BIM并不了解，也不知道自己的需求是什么，客戶公司內部各部門、供應鏈單位也不具備實施BIM的能力，這就需要我們充分挖掘客戶真實的需求，根據需求定制成果交付標準。在項目實操層面更應該以效率優先為原則，BIM實施切忌平均用力（為BIM而BIM，同一項目不區分子項特點以及客戶對于BIM的真實需求，用同一標準實施BIM），BIM深度運用的單點突破應在個別子項上局部探索，不能盲目擴大運用范圍，造成人力成本的巨大浪費還不能保證預期效果。 BIM技術引入基坑工程，以解決以往在基坑圍護結構變形監測過程中不能直觀表現其變形情況和變形趨勢的缺點。浙江效果圖定制價格

在中國惡劣的競爭環境中相關單位在這樣高透明的狀態下將明顯減少利潤空間。嘉興交通效果圖價格咨詢

正向設計是當下的熱點，他和成果優化的關系有點像互聯網和云計算、大數據的關系，都是先進的技術，但是互聯網模式相對成熟，認知度高，云計算和大數據概念相對比較陌生一點，技術和業務主要集中在少數大公司手里，基本判斷是3年內發展成熟；參數化設計是未來的方向，基于參數驅動的精細設計和數據關聯，即是設計質量的保證，又是數據聯通的前提，基本判斷是8年內發展成熟；全生命周期運用是BIM價值比較大化的方式，是BIM的努力發展的方向，基本判斷還需要12年的時間；至于大數據、智能建造那就不是BIM行業單方面努力可以實現的，需要整個行業生態的發展，我們更多的是期待。嘉興交通效果圖價格咨詢

繽匯云致力于工程數字化與可視化，以自主研發的BIMHUI數字孿生平臺為基礎，將項目協同、數據及可視化、綜合運維管理與BIM(建筑信息模型)技術相融合，結合互聯網、大數據、IOT、AR、云計算等技術手段，緊密圍繞數字孿生技術在行業中的應用，可為城市建設領域的參建各方和運營管理方提供智能化數字化解決方案。公司作為國家高新技術企業，具有多項自主知識產權，依托多學科交叉的建筑信息技術和豐富的工程信息化經驗，專注實施數字化平臺戰略，幫助客戶實現數字化管理，加速數字化轉型。