計算結果見表1。由表1發現，在部分調節閥動作時，末端環路的壓差增大幅度較小，電動調節閥實際權度接近選型權度。調節閥同時動作的比例越大，開度越小，末端壓差增大幅度越大，電動調節閥實際權度比選型權度降低越多。以分集水器壓差為基準計算的調節閥系統權度為4／，與表1中實際權度對比可見，只有在調節閥一致動作且開度≤20%，系統總流量為額定流量的，實際權度才等于，其余均大于系統權度。由于實際空調運行時不可能出現各朝向的空調箱調節閥一致調節，系統總流量也不會降得過低，因此具有實際意義的調節閥實際權度略大于系統權度。為避免權度過大增加系統阻力，筆者認為在分集水器間控制壓差的空調水系統中，系統權度值取。調節閥選型權度的適宜范圍考慮到目前采用末端壓差計算的權度進行選型是一種通用的方式，為此筆者進一步研究選型權度和系統權度之間的關系，以找出一個合適的選型權度范圍。為方便討論，令αE末端及附件阻力／干管及附件阻力，對不同及電動調節閥選型權度時，調節閥系統權度進行了計算，計算結果見表2。表2調節閥的系統權度與選型權度對比表2中給出的α值基本涵蓋了一般空調水系統的應用范圍。當空調系統較大時。廣州閥門生產廠家哪家好! 歡迎咨詢上海惠源閥門有限公司司.寧波溝槽明軒閘閥批發

采用壓差類平衡閥可以避免電動調節閥之間互相影響的現象，因此壓差類平衡閥是一種與電動調節閥配合理想的水力平衡措施，其缺點是造價較高，限制了它的推廣應用。5結論目前空調工程中電動調節閥的權度是根據末端壓差來確定的，筆者將該權度稱為選型權度，并引入系統權度和實際權度的概念，對采用分集水器之間壓差控制的空調水系統調節閥實際工作特性進行分析，得出如下結論：①目前取選型權度，可能會導致調節閥實際權度偏小，調節性能較差。②空調水系統電動調節閥的選型，應按照選型權度，以使調節閥實際權度滿足要求。③空調水系統電動調節閥的選型權度應以不利末端環路（包括電動調節閥的全開壓差）的壓差為基準，使電動調節閥的全開阻力可以彌補不同末端阻力的差別。④若αE末端及附件阻力／干管及附件阻力，則值越大，相同的選型權度下調節閥系統權度越大，調節性能也就越好。⑤空調水系統中在末端環路中采用靜態平衡閥或動態平衡閥會影響調節閥的調節性能；采用壓差類控制閥則可以增大調節閥權度。嘉興蒸汽減壓閥加工商丘閥門生產廠家哪家好! 歡迎咨詢上海惠源閥門有限公司司.

具有等百分比流量特性的調節閥計算公式為：式中Q為調節閥通過流量，Qmax為調節閥所能控制的大流量，R為理論可調比，l為閥芯行程，lmax調節閥全開時閥芯的行程。電動調節閥的等百分比特性是在閥門兩端壓差恒定的條件得到的，實際工作中因為調節閥必須與末端空調盤管聯合使用，因此調節閥在節流面積發生變化的同時，還發生閥前后壓差的變化，從而使實際流量特性偏離等百分比特性。為便于計算調節閥的實際工作流量，下面進一步分析調節閥的阻抗變化計算公式。若S0為調節閥全開時的阻抗，S為調節閥任意開度下阻抗，根據公式（1），可以推得：2調節閥實際工作特性分析調節閥的選型權度調節閥的實際工作流量特性可以用閥門的權度Sv來反映。權度Sv為調節閥全開時閥上的壓差ΔP閥與末端管路進出口壓差ΔP的比值，也稱閥門能力，其串聯示意圖見圖1。在空調工程中，通常是按照末端環路進出口壓差保持不變，據此計算閥門權度來選取電動調節閥的。在末端進出口壓差恒定的條件下，隨著調節閥開度的減小，通過管道流量的隨之減小，盤管的阻力也隨之下降，所以調節閥兩端的壓差是不斷增大的。圖1調節閥和管路串聯示意圖隨著閥門權度Sv的下降，流量特性發生畸變，實際流量大于理想流量。

實施供熱計量的變流量系統，處于動態的變流量運行狀態。為解決變流量供熱系統中水力失調、冷熱不均等問題，提高管理運行水平，改善供熱效果，計算機監控系統應用得越來越多，電動調節閥作為重要的調節手段，在熱力站得到廣泛的應用。熱力站一次側的電動調節閥由現場或遠程監控系統控制，調節換熱器一次側的流量，進而改變提供給熱用戶的供熱量。但在實際運行中，電動調節閥常出現運行效果不理想，甚至無法進行正常調節、調節閥損壞過快。其原因是多方面的，其中一個重要的原因就是電動調節閥的設計選型不當。由于熱力站距離熱源的遠近不同，系統提供的資用壓頭不同、壓力變化范圍大，影響電動調節閥正常運行，所以工程應用中常采用串聯手動調節閥或壓差控制閥的方式來保證電動調節閥的工作壓降，保證其調節性能。電動調節閥的設計選型很重要，直接影響系統調節效果的好壞。本文主要對變流量供熱系統中熱力站一次側電動調節閥的設計選型進行探討。2.電動調節閥的技術參數電動調節閥由閥體和執行機構兩部分組成。執行機構根據控制器的信號改變閥門的開度對流量進行調節，實現換熱器換熱量的調節控制。電動調節閥設計選型時涉及的技術參數主要有閥門口徑、流通能力。蘇州閥門生產廠家哪家好! 歡迎咨詢上海惠源閥門有限公司司.

確保結構穩定性基于氫燃料電池汽車**、安全、輕量化等開發策略及應用需求，閥組整體采用同軸式結構設計，通過內置過濾器、單向閥、卸荷閥，減少系統管路接頭數量，整體結構緊湊，使儲氫系統布置更加靈活。集成化：配置單向閥、卸荷閥和4×高壓接口、4×中壓接口同時，通過兩級減壓模式，擴大出口壓力范圍，可滿足（）MPa穩定輸出壓力需求，且可保證全生命周期內出口壓力穩定在±20%以內，實現更強穩定性和抗壓性，保障儲氫系統、燃料電池系統及整車的全生命周期運行安全。密封性設計，實現氫氣“零泄漏”氫氣是世界上難被密封的氣體之一。密封性是減壓閥阻止氫氣泄露的基礎保障，也是保障氫燃料電池汽車整車安全為重要的技術性能指標之一。未勢能源70MPa減壓閥密封性能設計，從防止泄漏角度出發，根據氫氣物理特性，通過在溫度或密封力作用的變化下，對密封副的結構、密封比壓進行充分設計、性能計算與測試驗證。密封材料選用耐氫、度創新型塑性材料，密封結構件采用**工藝、自動化精密加工，實現快速密封連接，使零部件實現高精度尺寸、高粗糙度，對雜質敏感度低，魯棒性更強，大幅提升系統穩健性，整體達到密封設計效果，保證在密封過程中實現氫氣“0”泄漏。鎮江閥門生產廠家哪家好! 歡迎咨詢上海惠源閥門有限公司司.寧波閘閥生產

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過濾器的孔網直徑不宜小于4目/c㎡～5目/c㎡，過流面積不應小于管道截面積的4倍。3.過濾器和減壓閥前后應設壓力表，壓力表的表盤直徑不應小于100mm，大量程宜為設計壓力的2倍。4.過濾器前和減壓閥后應設置控制閥門。5.減壓閥后應設置壓力試驗排水閥。6.減壓閥應設置流量檢測測試接口或流量計。7.垂直安裝的減壓閥，水流方向宜向下。8.比例式減壓閥宜垂直安裝，可調式減壓閥宜水平安裝。9.減壓閥宜有保護或鎖定調節配件的裝置。10.接減壓閥的管段不應有氣堵、氣阻。注：1）減壓閥的性能要求水流方向是不能變的。比例式減壓閥，如果水流方向改變了，則把減壓變成了升壓；可調式減壓閥，如果水流方向反了，則不能工作，減壓閥變成止回閥。因此，安裝時要嚴格按減壓閥指示的方向安裝。2）要求在減壓閥進水側安裝過濾器，主要是防止管網中雜物流進減壓閥內，堵塞減壓閥先導閥通路，或者沉積于減壓閥內的活動件上，影響其動作，造成減壓閥失靈。減壓閥前后安裝控制閥，主要是便于維修和更換減壓閥，在維修、更換減壓閥時，減少系統排水時間和停水影響范圍。3）比例式減壓閥的閥芯為柱體活塞式結構，工作時定位密封是靠閥芯外套的橡膠密封圈與閥體密封的。垂直安裝時。寧波溝槽明軒閘閥批發