轎頂子機設有整套對講系統的電源輸入接口，采用DC24V電源連接到該機的正負極接線端子，L、R端子間有的電壓輸出，L端為正，R端為負；該機設有通話請求按鈕，需要通話時，按通話請求按鈕，機房主機與值班室主機響鈴、同時來電指示燈亮，機房主機或值班室主機摘機即可建立通話，也可同時摘機進入三者間的通話。a)十通道值班室主機設有電源輸入接口，采用DC24V±10%電源；b)十通道值班室主機設有數字“1~10”、“*”和“#”共12只按鈕，有十只來電指示燈（紅色），對應十個通道的對講子系統，通話指示燈為綠色，摘機時燈亮，掛機時燈熄滅；c)當十個對講子系統中任一對講機請求通話時，對應通道的來電指示燈亮，摘機后按對應通道的數字按鈕，約2～3秒后可與該對講子系統建立通話，通話時對應通道的來電指示燈閃亮，退出通話后該通道的來電指示燈熄滅，如呼叫不摘機則該通道的來電指示燈常亮（通話掛機后全部通道的來電指示燈都將熄滅）；d)在通話狀態中，按其它通道的數字按鈕將掛斷當前通話的對講子系統，約2～3秒后轉到對應的對講子系統，新通話的建立約需2～3秒鐘；e)值班室主機請求發起通話時，摘機按需要通話的對講子系統的數字按鈕即可與該對講子系統的任一對講機建立通話。雙工電梯五方對講，針對不同環境設計過各種解決方案。河南電梯五方對講

    電梯五方對講系統可實現電梯對講分機與控制中心或值班室相聯，實現電梯轎廂、電梯機房和控制中心三方通話，且控制中心和機房所能實現的功能一致，電梯機房可呼喚轎廂內部，控制中心也可呼喚轎廂內部，有效的解決緊急報警裝置的設置題目。緊急報警裝置的設置要求采用一個電梯五方對講系統或類似裝置以便與救援服務持續聯系，而目前部分電梯轎內對講系統與機房相通，固然符合驗收規范，但使用起來不切合實際。當底坑下有人可以進進的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應能承受不小于5000N/㎡的負荷，而一些土建設計單位由于對有關電梯安裝的規范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發現時整改的難度比較大。公道的土建布置和土建結構能使電梯的作用有效發揮，確保電梯的順利安裝，在電梯安裝監視檢驗過程中，我們要本著對使用單位負責的態度，把握好每一個細小的環節，嚴格把關，才能保障電梯的正常安全運行。我們知道大多數機房平時沒有人值班，一旦遇見電梯困人很難及時與被困職員溝通，影響了緊急救援效率，在驗收檢驗時若遇見此類情況，建議用戶設置電梯三方對講通話，為了保證乘客的人身安全，進步電梯的安全防范水平，從實際角度出發。河南電梯五方對講是哪五方4G電梯五方對講，無需布線，無需對碼。

    根據一些市場的調查和客戶咨詢的反饋情況來看，市面上的電梯無線對講系統是有很多種的。但是大多數是模塊電梯無線對講，很少有數字全雙工電梯無線對講機。而且市面上的模擬電梯無線對講機有的價格很便宜，因此被用到很多地方，在我們的日常生活中可以隨處可見。模擬電梯無線對講機是將儲存的信號調制到電梯無線對講機傳輸頻率上，而數字電梯無線對講機則是將語音信息數字化，以數字編碼形式傳播，也就是對講機傳輸頻率上的全部調制為數字。全雙工數字電梯無線對講機具有語音抗干攏能力強、語音清晰、保密性高、信道占有帶寬更窄、傳輸數據能力更強等優點。數字電梯無線對講機是將語音信號數字化，以特定的數字編碼方式和特定的基帶調制形式，并采用數字信號處理器進行優化的數據化通訊模式。傳統的模擬電梯對講機是將語音、信令、信號以連續波方式調制到對講機載頻上并經過放大等優化處理的一種通訊模式，具有技術成熟、系統完善、成本相對低等優點。那么全雙工電梯無線對講機比較模擬電梯無線對講機之間有哪些優點呢，數字通信技術擁有系統內錯誤校正功能，和模擬電梯對講機相比，可以在一個范圍的信號環境中，實現更好的語音音頻質量，其接收到的音頻噪音會更少些。

    在無線通信專業里，一般不說“距離”這個概念，因為超短波通信為視線傳播，信號受建筑物、丘陵、樹林、電磁場等阻擋和干擾，影響實際通話距離和質量，所以考慮的都是超短波通話的質量。一、對講機廠家標定“距離”含義市場上銷售的５W對講機，廠家標稱的通話距離是3公里，實際上這個通話距離只是一個理論計算數據，它的依據是發射功率，也就是說５W對講機在沒有任何障礙物、沒有任何電磁干擾情況下的通話距離。在實際使用中，由于使用者所處的環球各不相同，背景噪音有大有小，電磁干擾有強有弱，因此實際通話距離一般達不到3公里。許多用戶在購買對講機時往往誤認為任何環境下的通話距離都是3公里，這是一個誤區！任何廠家都不可能預知用戶的使用環境，當然也就不可能給出實際對講機通話距離。以汽車耗量來說明這個問題更為直接。捷達汽車的百耗油量在說明書中是7公升。要知道這是在90公里勻速下得到的數據。實際生活中我們都有經驗，百公里油耗量大約在10公升左右。因為您不可能總保持90公里的勻速，就是可以保持，交警也不會放過你。跑高速公路和在市區里行車，耗油量各不相同，開空調和不開空調的耗油量也不相同。所以我們不能因實際耗量達不到說明書中的7公升。電梯五方對講系統是一種安全可靠的通信設備，能夠在緊急情況下及時傳遞信息。

    電梯五方對講不僅是一個技術系統，更是一種安全保障理念的體現。它打破了傳統電梯通訊的局限性，實現了多方之間的即時通訊和協作。對于乘客而言，它提供了在遇到電梯故障時的心理支持，減少了恐慌和不安。對于電梯管理方來說，它則是一個強大的管理工具，能夠幫助他們更好地掌握電梯的運行狀況，及時發現并解決問題。此外，隨著智能化技術的不斷發展，電梯五方對講系統也在向更加智能、高效的方向發展，未來它將在電梯安全領域發揮更加重要的作用。電梯無線五方對講，傳輸距離達3KM，兼容90%電梯品牌。河南電梯五方對講

電梯五方對講系統監控室主機操作說明。河南電梯五方對講

    五方通話指電梯對講系統中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房、電梯頂部、電梯底部這五方之間進行的通話。注：1、圖中機房對講主機及監控中心對講主機由賣方提供；2、電梯機房至監控中心之間的布線（包括線材、線管及敷設工程）由客戶按大樓結構尺寸負責，并且客戶需協助電梯安裝單位完成該功能的安裝調試。3、敷線線纜為：PVC護套屏蔽軟電纜，型號為RVVP2×。4、此圖適用于整個項目有6臺或6臺以下電梯的情況。5、監控中心預留的通訊線需在到達對講主機后，再多預留2米以上線纜；電梯機房預留的通訊線需在到達電梯控制柜后，再多預留2米以上線纜。6、電梯機房到監控中心的超遠布線距離不能超過2km。7、對于無機房電梯，電梯的控制柜一般放置在地面1樓井道內。8、通訊線路單根內阻平均每百米不高于4Ω。9、布線必需達到以下檢測要求絕緣表500V檔分別測量接地線對黑線、白線及黑白兩線間阻值，應在Ω以上。萬用表交流電壓檔測量黑、白線與接地線間的感應電壓在48V以內（電梯系統帶電時測量）直流電壓檔測量黑、白線與接地線間及黑白兩線間電壓應為零短接各機房對講主機通訊總線，在監控中心測量黑線、白線間阻值，應在120Ω之內10、如客戶負責的布線部分需委托賣方完成。河南電梯五方對講