在我國，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個巨大的難題——充電。“半路上沒電了，讓人很焦慮。”“充電樁著實難找！”“放在樓道充電太危險啦！”據應急管理部消防救援局統計，全國每年平均發生電動自行車火災約2000起。對此，樓振罡認為，安全不能總是靠一次次火災和悲劇來喚醒，創新才是***的“滅火器”。于是，2018年開始，樓振罡和團隊成員利用課余時間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進行實地考察和個案訪談，拍攝收集了大量真實場景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求。經過近一年的深入調研，他們發現，電動自行車的充電難題主要表現為充電時間長、充電空間擁擠、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結底是充電樁不足以及充電效率過低的問題。找到問題的癥結后，團隊成員利用服務設計工具繪制出細致的用戶旅程圖，細分出每個環節的用戶接觸點和情緒變化。經過頭腦風暴，他們有了初步構想：充電并不是必須環節，能不能像加油站一樣，設立站點提供秒換電池服務。 充電樁的使用成本相對較低，比傳統加油站更經濟實惠。湖南充電樁怎么用

忙碌了半天的快遞小哥劉師傅裝好滿滿一車貨物準備繼續配送，車輛提醒電量不足，只見他走到鉑爾特云智能換電柜前，手機掃碼，一塊充滿電的配送車電池立即彈出，劉師傅完成換電迅速出發，整個過程不過15秒。這樣的場景，在2000余個鉑爾特物流配送站正在發生。近日，國家郵政局發布消息，2023年11月期間，全國快遞服務企業業務量完成47.1億件，同比增長25.2%。快遞業務量頻頻刷新紀錄，也成為以鉑爾特云智能換電服務為**的，以技術助力物流提速增效的數智服務的比較好練兵場。下城區充電樁要多少錢電動車充電樁的建設能夠提高城市的形象和環境質量，吸引更多游客和投資者。

    要避免因占用公共空間引發矛盾解放日報·上觀新聞記者實地走訪發現，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過，這些充電樁和換電柜也引發了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區有市民撥打了12345市民服務熱線，投訴稱翔殷路779號人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時往往把車也橫在人行道上，導致附近居民通行不便。記者在現場蹲守時發現這一問題確實存在。尤其當兩位騎手同時前來換電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號騎手招募點的工作人員了解，他們坦承3臺換電柜是招募點主動聯系廠家前來安裝的，用的電也是從翔殷路779號屋內直接接過去的。對于占用人行道是否需要審批程序、是否會影響通行，確實沒有考慮。

兩輪換電市場規模或達千億級“由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統一管理，在加強電動兩輪車安全管控，預防火災事件發生方面，換電模式有較佳的優勢，同時也降低快遞、外賣騎手等營運人員的等待時間，便捷性較好。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教向記者說道。于清教進一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應用，我個人十分看好，近年來市場滲透增速很快，千億級藍海市場可期。目前，從B端到C端換電轉型的試點也陸續在各地開啟，但電動車車型不統一、換電電池標準不統一是阻礙兩輪換電市場大幅擴容的主要因素，特別是C端換電，建議加強相關政策引導和標準規范，引導各大換電平臺良性競爭，同時提升技術創新、運營服務等能力，加強換電網絡的鋪設，重視換電消費習慣的培養，推動盈利模式走向成熟。”電動車充電樁可以根據用戶需求進行定時充電和預約充電。

    充電柜非常類似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設施是平臺企業哈啰出行旗下小哈換電與當地街道合作建設的一塊集充電樁與換電柜于一體的場地。小哈換電京津冀區域經理陳冬介紹說：“鋪設充電樁能將充電的火險隱患從室內轉移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問題。我們過去半年，已在北京各地鋪設了300多臺換電柜，基于普通市民給電動車充電的頻次，每一臺換電柜可服務大約100位居民用戶。計價方面，我們設置了兩種套餐，可以選擇每月299元無限次換電，也可選擇99元20次換電。”一家外賣平臺的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次可以滿足需求，換電相比于自己充電，節約了很多時間，明顯方便許多，要是價格能降低點就更好了。 電動車充電樁的建設能夠為電動車用戶帶來更低的充電成本，提高電動車的經濟性。泰州充電樁故障維修

充電樁能夠為電動車提供便捷的充電服務，解決了長時間行駛后電量不足的問題。湖南充電樁怎么用

今年4月，“聽語+”報道了電動自行車街頭充電柜存在的一系列問題。采訪中，市電動自行車行業協會工作人員表示，將積極推動《南京市電動自行車充換電行業自律公約》出臺，新舉措可以集中解決現有的若干問題。7月18日，記者獲悉，目前承諾已經到位，***批14家企業簽約入圍。針對之前出現的一系列問題，《南京市電動自行車充換電行業自律公約》均采取了對應措施。新出爐的《南京市電動自行車充換電行業自律公約》明確：換電柜設施，需嚴格按照電動自行車新國標標準額定電壓，統一配置48V鋰電池組換電使用，不得配置高于48V的鋰電池組提供換電業務；鋰電池組國家強制標準出臺后，所有柜內電池組集中更換成48V新國標鋰電池組。湖南充電樁怎么用