從商業街集裝箱功能看，城市大多數商業街集裝箱一般是綜合化的，因為商業街集裝箱業態發展具有較強的互補性和聯動性。綜合商業街集裝箱過去以購物為主，現在則注重提供消費者所需要的綜合服務。例如，上海南京路商業街集裝箱、北京王府井商業街集裝箱，其綜合性都比較強。王府井商業街集裝箱的新東安市場，建筑面積達到22萬平方米，集購物、餐飲、娛樂、旅游、寫字樓多種功能于一體。其中地下一層突出生活情調，以食品、家用電器、生活用品為主。北區的仿古街市、老店、茶社等店面，給人以回歸歷史的感受。中華老字號食品一條街內，特色食品薈萃，令人留連忘返。商業街集裝箱有著繁華的商業氛圍和豐富的商業資源。深圳模塊化商業街標準

商業空間設計的主旨，是建立在遵守合理空間、人性化使用功能、合理分配布局、優化的新技術層面之上的。同時還要結合周邊環境，科學合理的調整空間結構符合整體審美規則，從而避免過度的裝飾，加強新技術、新材料、新結構的藝術表現的魅力，從而提升人們的審美需求。與此同時，在商業空間設計的過程中，應該考慮到人內心的感覺、空間的大小，就比如說男性和女性。在女性消費物品的過程當中，基本上沒有什么固定的計劃和目標。即使有既定的計劃，基本上只要看到有喜歡的東西都會糾結一番然后消費。同時，女性還喜歡拉著關系好的小伙伴結伴而行。而男性去商場，都會直接到達這個商場里他原本計劃去購買商品的目的地，買好以后就離開了商場，如果有多余的時間可能會再看看其它感興趣的東西，不過一般不會停留太久。浙江國際化商業街標準商業街集裝箱設計應該考慮商業街集裝箱的管理和維護。

邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街集裝箱設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。愛德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要盡量創造多層的邊緣。人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，彎曲的街道使步行變得更加有趣，且對于減少少風力干擾方面是有益處的。 變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。

商業街集裝箱規模大小不一，和經營的商品的類型有關，比如，經營服裝的商業街集裝箱和經營建材的商業街集裝箱其規模可能會有較大的差別。但商業街集裝箱的規模必須體現市場需求和所經營的商品適合的經營規模。如果一個商業街集裝箱盲目追求規模效應，那么商業街集裝箱將會面臨市場承接力不夠引發的經營困境。沿街兩側布置商鋪，單層建筑居多；商業街集裝箱可以是一條街，也可以是一條主街，多條副街；商業街集裝箱的長度不能太長，超過600米，消費者就可能產生疲勞、厭倦的感覺。一個商業街集裝箱項目到底如何進行規劃設計，如何把握規劃設計準則，對于開發商來講是一個重要的問題。商業街集裝箱上店鋪琳瑯滿目，應有盡有。

商業街集裝箱是人流聚集的一個主要場所。采用東西方向排列，以入口為中軸對稱布局，建筑立面多采用塔樓，騎樓，雨罩的元素使空間產生新的劃分，室內空間既設置了集中商業，又有零散店鋪，是西方現代MALL與中國傳統商鋪的有機組合。商業街集裝箱就是由眾多商店、餐飲店、服務店共同組成，按一定結構比例規律排列的商業繁華街道，是城市商業的縮影和精華，是一種多功能、多業種、多業態的商業集中體。商業街集裝箱指以平面形式按照街的形式布置的單層或多層商業房地產形式。解決商業街集裝箱的繁華氣氛與別墅的寧靜氣氛之間的爭執問題。解決商業街集裝箱車行交通空間與步行交通空間的隔離問題。解決商業街集裝箱的平直單調，感覺很長，很枯燥的問題。解決商業街集裝箱的歷史人文記憶的缺乏。商業街集裝箱上的超市里有各種生活必需品，很方便。杭州經典商業街價錢

商業街集裝箱是當地的購物中心，擁有著豐富的品牌、多樣的商品和便捷的交通。深圳模塊化商業街標準

專業商品街和服務性街區。如北京南城馬連道的茶業一條街，楊村的裝飾布一條街，杭州的絲綢城，南京的珠江路、天津南市食品街、廣東省番禹電器一條街，以及散落在各地的很多美食喝酒的地方一條街等。旅游觀光休閑街。尤其是有很長歷史和文化底蘊的古城鎮，如北京的琉璃廠、安徽省屯溪的老街、上海新天地、南京夫子廟等。一，要有城市文化特色。商業街集裝箱區要與城市歷史的、文化的積淀，市民的消費習慣、消費方式、生活方式等要素相匹配，遵循城市文化的特點。第二，要有商業特色。商品怎樣定位是非常重要的，專業化的特色商業街集裝箱給人以獨特的感受，可能更適宜發展；但綜合性的商業街集裝箱區如果做的好、有特色，也可以搞。深圳模塊化商業街標準