輪子 

采用3.5寸或4寸大雙軸承聚脂輪，載重達150KG/個，或選用加固性能載重量達到200KG/以上，輪板厚度達到4mm厚。 采用3寸小單軸承PVC輪，或采用板厚度2mm的，載重**多不超過80KG/只以下，

底板 多選用15mm或18mm整板 多選用9mm或12mm板。

拉釘距離 一般在100mm左右 一般在200以上。

壓板工藝 面板與木板一般用白乳膠粘合，壓12－24個小時，在100度溫度是不起泡，不皺 面板與木板一般用黃膠粘合，壓合和不壓合，都可能在強光下照射起泡，發皺。

全球航空箱行業市場規模分析。棲霞區訂制航空箱

    本實用新型涉及自動化裝配領域，尤其涉及一種航空箱銷釘的裝配裝置。背景技術：銷釘作為現***產制造業中不可或缺的緊固件之一，廣泛應用于電子、電器制造等機械制造行業。銷釘通常需要與產品配合在一起，形成鉸鏈結構。對于航空箱，現有的銷釘裝配方式分為手工裝配和自動裝配。現有的手工裝配方式，由于銷釘露出部分無法定位，容易偏離中心，經常會將銷釘裝偏，甚至會損壞產品，此外也容易敲到航空箱箱體，破壞產品。而現有的自動裝配過程中，由于產品是塑料材質，容易出現航空箱固定不平穩，將銷釘壓入指定產品中存在定位難、容易偏心、裝配過程慢、裝配效率低等問題。技術實現要素：為了解決上述的銷釘壓入指定產品過程中定位難、容易偏心、裝配過程慢、裝配效率低等技術問題，本實用新型的目的是提供一種航空箱銷釘的裝配裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種航空箱銷釘裝配裝置，包括底板、固定擋板、活動擋板、氣缸及壓緊柱，還包括限位機構，所述固定擋板、活動擋板、氣缸均設置于所述底板上，所述航空箱設置于所述固定擋板和活動擋板之間，所述活動擋板設置于所述航空箱裝配孔的一側，所述限位機構包括壓緊柱固定板。松江區銷售航空箱航空箱行業經濟特性。

    限位螺釘8，第二鎖緊螺母9，氣缸10，手動閥11，上殼體12，下殼體13，壓塊14，活動擋板15。具體實施方式結合附圖及實施例對本實用新型的特點說明如下：如圖1，2所示，航空箱箱體四周用活動擋板15和固定擋板2固定，氣缸10通過氣缸調節板4安裝于氣缸墊板3上，氣缸墊板3鎖緊于底板1，氣缸10通過氣管和手動閥11連接。壓緊柱固定板7上表面設有固定槽，固定槽與航空箱裝配孔位于同一條直線上，壓緊柱6一端通過***鎖緊螺母5與氣缸10輸出端連接，另一端置于固定槽內。壓塊14位于壓緊柱固定板7靠近氣缸10的一側，壓塊14位于固定槽的上方，用于壓住壓緊柱6，防止在工作時壓緊柱6向上抬起。限位螺釘8位于航空箱裝配孔外側，并通過第二鎖緊螺母9固定在活動擋板15上，限位螺釘8的螺釘孔與航空箱裝配孔位于同一條水平線上，在銷釘裝配過程中可以頂住產品，不會發生退讓。氣缸10，壓緊柱6，壓緊柱固定板7，壓塊14均設置兩個，分別沿底板1中心線對稱設置，通過設計左右兩邊對稱的氣缸10，可以兩邊同時作業，保持了航空箱受力的平衡，在提升裝配效率的同時也能進一步提升銷釘裝配過程中的準確定位。如圖3，4所示，壓緊柱6位于固定槽內的一端設置有凸臺，用來進一步固定銷釘。

    以便在頂板上存放更多包裝箱，進而提高單批次的設備運輸數量，提高了運輸空間利用率。作為對本發明的進一步說明，推薦地，門板架設在骨架的開放端面處，門板內側底部固連有鎖梁，鎖梁兩端與骨架底部半環狀的鋼圈抵接，鎖止部件插入側板和骨架并伸入鎖梁內。通過采用上述技術方案，避免門板在運輸過程中自動張開而使設備滑出包裝箱外，保證包裝箱能夠正常防護和運輸設備。作為對本發明的進一步說明，推薦地，鎖止部件包括鎖桿、鎖板和扣面，鎖桿為方形鋼桿，鎖桿長度介于骨架的桿件寬度和鎖梁長度之間，鎖板外徑大于鎖桿外徑，鎖板固連在鎖桿一端，鎖板抵接在側板上，扣面開設在鎖板頂部，扣面端面傾斜。通過采用上述技術方案，設置扣面便于將鎖板和鎖桿拉出鎖梁外，以解除對門板的限制，使門板可打開，進而實現將設備運輸至包裝箱內或箱外的作用。作為對本發明的進一步說明，推薦地，側板位于鎖板處開設有方形槽，所述槽深與鎖板寬度相同，所述槽內固連有磁片。通過采用上述技術方案，保證包裝箱外表面平整，避免鎖板突出占用額外的運輸空間，同時設置磁片，使鎖板和鎖桿不易自主移動，提高鎖合效率。作為對本發明的進一步說明，推薦地，所述槽頂部開設有扣槽。航空箱行業技術特點分析。

    鎖止部件5插入側板2并穿入門板3內。結合圖1、圖3，頂板1、側板2和門板3均為方形金屬板或pvc板，側板2下方無底板，側板2高度高于所裝設備總高度，以保證在卸下行走部件4時，由頂板1、側板2和門板3構成的包裝箱主體能完全覆蓋設備，保證對設備能進行防護作用；頂板1底端面四角處固連有骨架11，骨架11為桿件焊接成的方形半環狀框架，側板2均通過螺栓或焊接的方式與骨架11固連，門板3架設在骨架11的開放端面處。結合圖1、圖3，設置骨架11提高包裝箱整體的結構強度，使包裝箱不易變形，不僅能更好的保護設備，還能承受更大的力，以便在頂板1上存放更多包裝箱，進而提高單批次的設備運輸數量，提高了運輸空間利用率；頂板1、側板2和門板3內端面上還可加裝海綿墊，所述海綿墊與設備外表面抵接，不僅能起到限位作用，使設備在運輸過程中不易晃動和磕碰，還能在產生震動時吸收震動能量，減少外界沖擊力對設備的影響，進一步保護設備在運輸時不受損傷。結合圖1、圖2，側板2靠近行走部件4的外側端面上間隔開設有拉手21，拉手21為內凹的方形槽，便于運輸人員通過手動或者機械掛載的方式，利用手部或掛鉤鉤在拉手21上將側板2和頂板1抬起而把行走部件4取下或者安裝。航空箱保養知識建議在每次存放皮制品之前，都應為它去塵做清理。江寧區**航空箱

航空箱可搭配有PVC 輪， PU 輪，載重輪等等。棲霞區訂制航空箱

    所述壓緊柱固定板上表面設有固定槽，所述固定槽與所述航空箱裝配孔位于同一條直線上，所述壓緊柱的一端連接所述氣缸的輸出端，另一端設置于所述固定槽內。推薦地技術方案，所述限位機構還包括壓塊，所述壓塊位于所述壓緊柱固定板靠近氣缸一側，所述壓塊位于所述固定槽上方。進一步的技術效果在于，在壓緊柱固定板上方設置壓塊，用于壓住壓緊柱，防止在工作時壓緊柱向上抬起，避免銷釘壓入過程中的發生偏心現象。推薦地技術方案，所述限位機構還包括限位螺釘，所述限位螺釘設置于所述航空箱裝配孔外側，所述限位螺釘的螺釘孔與所述航空箱裝配孔位于同一條直線上。進一步的技術效果在于，在裝配一側的擋板上設置了限位螺釘，限位螺釘的螺釘孔跟銷釘在同一條直線上，在受力狀態下，能夠頂住航空箱，不會退讓，此外還可以進行銷釘裝配的距離微調，可以進一步確定安裝銷釘的距離。推薦地技術方案，所述壓緊柱位于固定槽內的一端設置有凸臺。進一步的技術效果在于，用來進一步固定銷釘，以防止銷釘在壓入過程中發生上翹。推薦地技術方案，所述氣缸、壓緊柱和限位裝置均為兩個，且分別沿所述活動擋板中線對稱設置。進一步的技術效果在于，通過設計左右兩邊對稱的氣缸。棲霞區訂制航空箱

   無錫市賽華鋁箱制造有限公司（無錫市華達鋁箱廠）是無錫**早一批鋁合金箱生產商之一，創建于1993年，具有二十余年鋁合金箱的專業設計、生產經驗，產品涵蓋各種用途的鋁箱：防震箱、航空運輸箱、裝備箱、儀器儀表箱、工具箱、攝影器材箱等。

   本公司產品具有箱體強度牢固、防震性能好、外形美觀等特點，且可以自選顏色。本公司具有**設計能力，能根據客戶的不同需求，設計各類符合要求的鋁合金箱。

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