IEEE國際電子元件會議在國際半導體業(yè)界的地位：IEEE國際電子元件會議，是每年12月在美國舊金山或華盛頓哥倫比亞特區(qū)舉行的年度電子會議。此會議作為一個論壇，報告半導體、電子元件技術；設計、制造、物理與模型等領域中的技術突破。將世界范圍的工業(yè)界與學界的管理者、工程師和科學家匯聚一堂，內(nèi)容包括討論納米級CMOS晶體管技術、顯示、傳感器、先進內(nèi)存、微機電元件、新穎量子、納米級規(guī)模元件、光電工程、粒子物理學現(xiàn)象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機半導體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領域的頂流會議。會議主要報道國際半導體和電子器件的研究進展，是高校、研發(fā)機構和行業(yè)報告其技術發(fā)展的重要平臺。每年英特爾、三星、臺積電、國際商業(yè)機器公司（IBM）等國際半導體公司都利用這個會議發(fā)布研究成果，在業(yè)界具有“風向標”作用，在國際半導體技術領域具有影響力的學術地位和大范圍的影響力。 車載娛樂儀表盤T-BOX汽車電子國產(chǎn)替換。肇慶車身控制模塊BCM芯片潤石芯片國產(chǎn)替代

    通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)供電芯片RPC304A系列：以太網(wǎng)供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網(wǎng)絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網(wǎng)絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網(wǎng)絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產(chǎn)品業(yè)務開發(fā)經(jīng)理HarmikSingh強調(diào)PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率?！盤OE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路和過溫保護，超載和限流保護，內(nèi)建FET功率管，總電流限制，空載檢測，端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口，內(nèi)建，比較多可支持8xRPC304A的級聯(lián)。封裝∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作溫度范圍：-40~85℃。 湛江空調(diào)芯片潤石芯片供應商K歌直播設備解決方案國產(chǎn)芯片替換。

    國產(chǎn)汽車電子在發(fā)動機上的應用:1、電控噴油：電控噴油可以自動保證發(fā)動機持續(xù)工作在比較好狀態(tài)，在保持一定功率的前提下，比較大限度地節(jié)油和減排。把在實驗中采集到的發(fā)動機比較好工況數(shù)據(jù)編成程序，植入芯片中。當發(fā)動機工作時，根據(jù)各處傳感器采集到的空氣流量、進氣溫度、工作溫度、排氣管含氧量、發(fā)動機轉速等參數(shù)，按既定程序進行運算，和程序中比較好工況參數(shù)進行比對，再調(diào)整供油量，使發(fā)動機在持續(xù)優(yōu)化中運行。現(xiàn)今傳統(tǒng)的機械式、機電混合式噴油系統(tǒng)已逐漸面臨被淘汰的命運。2、電子點火：根據(jù)傳感器采集來的發(fā)動機各種參數(shù)，進行運算并調(diào)整點火時間節(jié)點，實現(xiàn)節(jié)油減排。發(fā)動機的電控裝置具有自適應控制、智能控制及自診斷功能。發(fā)動機利用汽車電子技術還可以實現(xiàn)廢氣再循環(huán)、電動油泵、怠速控制、冷卻風扇、油汽蒸發(fā)、發(fā)電機控制、發(fā)動機排量、發(fā)動機增壓以及系統(tǒng)自診斷等。江蘇潤石汽車電子動力總成：邏輯芯片RS1G08-Q1、RS1G125-Q1運算放大器RS721/2/4=Q1、RS8412/4-Q1、RS6332P-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1.汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。

    怎樣提升汽車電子轉向助力系統(tǒng)的效能？汽車電子轉向助力系統(tǒng)（EPS電動轉向系統(tǒng)），采用電控技術，以電機動力輔助轉向，省略了傳統(tǒng)液壓動力轉向部件，如轉向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機提供動力，可單獨于發(fā)動機工作，不會直接消耗發(fā)動機燃油。該系統(tǒng)由電控單元、轉矩/轉向傳感器、減速器、電動機、機械轉向器及電源構成。駕駛員在操縱轉向時，電控單元根據(jù)轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、車速信號和轉動方向等，向電機控制器發(fā)出指令，使電機輸出輔助動力。在汽車不轉向時，電控單元不發(fā)出指令，則該系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。汽車電子轉向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉向能力和轉向響應效能，增加了汽車的低速機動性和行駛調(diào)控的穩(wěn)定性。其產(chǎn)品主要結構為：由助力機械裝置、車速傳感器、轉向傳感裝置、轉向助力電機及微機控制系統(tǒng)組成。工作原理：微機控制系統(tǒng)根據(jù)車速傳感器和轉向傳感器采集的信號，計算轉向助力的方向/大小，發(fā)出電控指令，驅動電機進行輔助轉向操作。該技術也是汽車電子的一項基礎技術。 電動汽車電動汽車減速器汽車電子國產(chǎn)替換。

    汽車電子技術的七大特點：①汽車工業(yè)進入汽車電子時代,汽車傳統(tǒng)機電產(chǎn)品轉化為高新技術產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術裝備的產(chǎn)業(yè)。②安全環(huán)保法規(guī)和市場共同推動著汽車電子的發(fā)展。能源、噪聲、排放等法規(guī)日益完善,市場要求不斷提高。提升汽車安全性的各種設施不斷向智能化發(fā)展。③普及電控電噴系統(tǒng),提高動力系統(tǒng)效率。發(fā)動機不斷采用先進的汽車電子技術,發(fā)展電控高壓共軌柴油機技術,電力電子模塊混動成為驅動主力。④發(fā)展線控轉向和線控制動。線控將取代機械系統(tǒng),汽車底盤將發(fā)生重大變化。⑤汽車電子中微處理器的規(guī)模越來越大,汽車微處理器的使用越來越多,并采用LIN、CAN網(wǎng)絡控制,汽車電子芯片不斷集成化、規(guī)?；?。⑥ITS（智能交通系統(tǒng)）正在興起,汽車智能化、公路自動化和導航系統(tǒng)將得到更好的發(fā)展。⑦綜合控制也是汽車電子的趨勢。動力傳動、車身與防盜、底盤與安全系統(tǒng)等。遠程信息系統(tǒng)的應用,也將使汽車智能化的程度不斷提級。江蘇潤石電平轉換芯片國產(chǎn)替代：潤石RS0101替換TI-TXS0101；ON-NLSX4401，NLSX3373，NLSX4373。Nexperia-NXS0101。 電壓電平轉換芯片江蘇潤石電平轉換芯片國產(chǎn)替代。廣州微型投影儀芯片潤石芯片方案支持

空調(diào)解決方案國產(chǎn)芯片替換。肇慶車身控制模塊BCM芯片潤石芯片國產(chǎn)替代

    介紹一種國產(chǎn)電平轉換芯片替代方案:常見接口和RS020x/RSxTx45系列實現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤石的方向控制型電平轉換器,適用于不同接口的電平轉換器。JTAG聯(lián)合測試行動組:JTAG開發(fā)了同名的硬件接口,用于對嵌入式設計進行調(diào)測,驗證和編程。JTAG在運行過程中通常使用五個線路：測試時鐘(TCK)提供數(shù)據(jù)輸入和輸出的時序。測試模式選擇(TMS)允許用戶選擇要測試的內(nèi)容。測試數(shù)據(jù)輸入(TDI)將須測試數(shù)據(jù)輸入到被測器件,產(chǎn)生的結果在測試數(shù)據(jù)(TDO)上輸出。測試復位(TEST)作為一個可選信號,能將JTAG復位到一次已知的良好狀態(tài)。JTAG與SPI類似,因此電壓轉換器的配置也類似。主要區(qū)別在于JTAG有四條線路在一個方向上運行,而另一條線路在相反方向上運行。要在低電壓FPGA或處理器與JTAG探頭之間啟用JTAG接口,建議使用RS0204。或者對于五線制JTAG接口,可使用一個用于TCK,TMS,TDI和TRST信號線路的RS4T245和一個用于在另一個方向上運行的TDO線路的RS1T45。JTAG接口(JointTestActionGroup,聯(lián)合測試工作組),是一種國際標準測試協(xié)議,主要用于芯片內(nèi)部測試。標準的JTAG接口是4線,分為模式選擇,時鐘,數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)輸出線。江蘇潤石RS2T45替換TI-SN74xxxx2T45；Nexperia-74xxx2T45。 肇慶車身控制模塊BCM芯片潤石芯片國產(chǎn)替代