城市隔離護欄不是越高越好，交通護欄越高說明交通環境越不文明，只有隔離護欄全部取消了，才算是真正的文明。交通護欄的高度，其實是護欄的隔離作用、保護作用、導向作用、美化作用的取舍結果，從另一個角度說，它也反映了一個城市交通參與者的交通文明程度的高低。交通護欄越低，雖然感覺較人性化，但圖方便翻越的人會自然增加，也不利于交通安全，所以對交通參與者的自律性要求就越高。交通護欄高了，可以有效的防止行人跨越，但道路中間長距離樹立一條高高的人造隔離帶，給人感覺過于生硬，不易與道路周邊環境和諧搭配，而且交通護欄太高，看似給翻越護欄的行人制造了障礙，增加了翻越護欄的難度，但在交通護欄開口處，容易阻礙機動車駕駛員的視線，看不到從道路另一側橫過馬路的行人，也容易引發道路交通問題。交通護欄的高度，目前尚沒有統一的國家標準。 護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。西藏波型防撞護欄安裝

    路側護欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；②路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；②高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段；③二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；④三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。 阿壩州城市護欄生產廠家護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。

活動護欄應有效地阻止非緊急車輛在ZY分隔帶開口處的通行。活動護欄應便于移動。設置原則1、高速公路的ZY分隔帶開口處必須設置活動護欄。2、設有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的ZY分隔帶開口處應設置活動護欄。3、活動護欄應設置在ZY分隔帶開口處的公路中心線位置，設置的長度應能有效封閉ZY分隔帶開口。4、活動護欄的設置高度應與ZY分隔帶護欄的高度協調一致?；顒幼o欄上部應設置輪廓標或反射體。設置反射體時，規格為4cm x 18cm，可由反光片或反光膜制作，反光等級應為二級以上，顏色和設置高度應與ZY分隔帶輪廓標保持一致。5、位于有防眩要求路段的活動護欄上宜設置防眩設施。

    特點網格結構簡練、美觀實用。便于運輸，安裝不受地形起伏限制。特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性。價格中等偏低，適合大面積采用。分類護欄廣泛應用于市政工程、交通、社區、港口、機場、倉儲區域的維護，此類產品日趨發展成熟，成為建材行業的重要分支，行業規模不斷擴大，樣式不斷增多。護欄按使用地點不同可分為路側護欄、中間隔離帶護欄和特殊地點護欄；按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。按護欄的材質分類，有鐵質護欄、石材護欄、PVC護欄、木制護欄、水泥護欄、塑鋼護欄、不銹鋼護欄、玻璃護欄等。按護欄的功能用途分類有陽臺護欄、樓梯護欄、空調護欄、社區護欄、別墅護欄、防盜護欄、體育場護欄等。按護欄的裝飾特性分類有藝術護欄、鐵藝護欄、透景護欄、飄窗護欄、柵條護欄、美式護欄、歐式護欄等。 護欄面與接縫處不得有開裂現象。

基坑施工臨邊防護欄桿距離基坑邊口不應小于。1基坑施工臨邊應按規定設置防護欄桿；當基坑開挖深度超過，還必須在欄桿式防護基礎上加設密目安全網防護。2防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成。一般上桿離地面高度為～～；立桿間距不宜大于。3欄桿柱離基坑邊口的距離不應小于0，5m，可采用鋼管直接打入地面～。當基坑周邊采用板樁或上口有鋼筋混凝土冠梁（壓頂）時，欄桿柱的鋼管可打在板樁或冠梁（壓頂）外側。4欄桿柱的固定及其與上、下橫桿的連接，其整體構造及強度應經受1000N外力；若可能有車輛或物體碰撞，則應加大橫桿截面或加密欄桿柱的間距及埋置深度等措施。護欄網是用（帶框）鐵絲網片和立柱（樁）等構筑而成的固定式鐵絲網墻。廣東交通護欄

交通護欄的相關信息。西藏波型防撞護欄安裝

在城市的道路中心安裝護欄的目的就是給車流一個導向，防止車輛越過中心雙黃線，防止行人穿馬路，以減少發生交通問題及交通堵塞的發生量。而且可以減少交警的工作量。不安裝護欄，雖然有道路中心的雙黃線，但是如果沒有交警和電子監控系統來維持，很難保證車輛的正常行駛路線。行人也很難保證不直穿馬路，這樣問題發生的可能性要增大，交通的秩序也會發生混亂。在道路的中間地帶也就是左右車道的分界線適合安裝道路護欄。道路護欄又叫市政護欄，現在當前流行的一款是上橫梁用的是面包管，中間的豎管用的是梅花管，下橫梁是平拖管，像梯子一樣。西藏波型防撞護欄安裝