城市配送的贏利模式:1.規模經濟模式。城市配送企業通過新增物流設施,擴大配送能力。通過大規模的配送業務,以期形成規模配送。獲得規模效益。其采用統一布局,對客戶在配送費用上采取一致的策略。通過較大規模配送能力,取得較快的貨物周轉速度,很大程度降低庫存持有時間和持有成本,實現規模化所帶來的利潤。在規模經濟贏利模式中,提高資源利用率是基本競爭策略。通過提高運輸工具的裝載率和庫存周轉次數,形成低成本優勢,產生利潤能力。城市配送未來將進入寡頭時代。平湖城市配送費用標準
城市配送是物流鏈條中后面一公里的配送,在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用,但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴格的限制,不過從城市配送的本身而言,發展趨勢非常強勁,國家在政策層面上也給予了極大的關注和鼎力的支持。據悉,2009年3月國家出臺的物流業振興規劃中,城市配送被列入九大工程,提至優先重點發展的高度。規劃細則中明確指出,要“鼓勵企業應用現代物流管理技術,適應電子商務和連鎖經營發展的需要,在大中城市發展面向流通企業和消費者的社會化共同配送,促進流通的現代化,擴大居民消費。加快建設城市物流配送項目,鼓勵專業運輸企業開展城市配送,提高城市配送的專業化水平,解決城市快遞、配送車輛進城通行、停靠和裝卸作業問題,完善城市物流配送網絡。”太倉城市配送費用標準城市配送的從業者主要包括專業物流服務商,搬家公司、貨運公司,郵政和快遞企業等。
城市配送的趨勢:工業4.0(INDUSTRIE4.0)給城配物流帶來的變化。工業4.0推動供應鏈運營C2B模式:粉絲經濟的用戶需求驅動,工廠定制化,渠道扁平化,快物流網絡,大數據驅動,人工智能為支撐。未來城市配送企業將處于鏈主地位。城市配送與城際干線深度融合,未來,城市配送企業將處于鏈主地位和關鍵競爭力的重要環節,城市配送從商貿剝離社會化再到融合,城市配送企業很有可能成為區域商貿物流鏈的鏈主。規模化之后的集約才是較關鍵的競爭力。從共配的角度來看,較重要的一點還是要回歸到供應鏈的本質。競爭到之后一定就是規模化,然后是精益化,將來要想成為整合者,一定是在精益方面下功夫。
城市配送既是物流活動的中端也是終端,其輻射范圍大到城城互通,小到社區、村鎮,也是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網絡系統、城市配送運營系統、城市配送信息系統三大主體和外部環境(需求、政策)構成。城市共同配送模式是在城市配送業務社會化剝離和第三方運作的基礎上,基于空間一體化和信息集成共享,將同一需求區域的物資交由統一服務單位的車輛進行統一裝載、運輸、配送到點的服務模式。可簡單概括為「四共一同」,即共用倉配送中心、共用配送車輛,共享網絡信息、共享網點資源,同程配單。需要經過自營配送、第三方配送、統一、集中配送、行業共同配送的發展過程,之后發展到區域共同配送,城市配送將形成「倉共享,線共配」的戰略格局。城市配送的發展趨勢非常強勁。
城市配送的分類:1、自營配送。某些大型生產企業和連鎖經營企業創建自營配送中心完全是為本企業的生產經營提供配送服務。選擇自營配送有兩個基礎:一是規模基礎,即企業自身物流具有一定量的規模,完全可以滿足配送中心建設發展需要;二是價值基礎,即企業自營配送,是將配送創造的價值提升到了企業的戰略高度予以確定和發展。2、外包配送。外包配送也就是社會化、專業化的物流配送模式,通過為一定市場范圍的企業提供物流配送服務而獲取盈利和自我發展的物流配送組織形式。城市配送有著運輸距離短、主要為公路運輸的特點。太倉城市配送費用標準
城市配送新零售成為服務性社會保障的重要基礎。平湖城市配送費用標準
城市配送的贏利模式:基礎服務模式。基礎服務模式通過提供制式的物流服務,獲得長期,穩定的收入。同時帶來次生的高額利潤增值業務。基礎服務的利潤可能不高,但其后繼產品的利潤卻是持續穩定而極具吸引力的。前者如免繳費用為客戶提供信息系統服務,免繳費用幫助客戶設計物流銜接設施,利用低價策略為相關企業提供制式基礎物流服務(如倉儲、運輸)等。后者如延長倉儲保管時間或其他個性化服務將收取較高的費用。由于制式服務的特征。當客戶采用了這種服務之后,將不得不長期依賴集中化提供的物流服務。平湖城市配送費用標準
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