專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統。專線物流的主要優點是運輸成本較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能確定，通過航空運輸或者轉包業務以滿足較急的貨物需求。自營業務指專線物流公司只攬收起始點在線上的貨物，以便發揮自己的專線優勢，同時支撐自營的網點業務。如西安灰太狼貨運專線，自營到北京、上海等城市的專線運輸，只承接到相應目的地的貨物，以便通過價格優勢和服務質量展示專線優勢。專線運輸是否就是直達運輸？山東專線貨運價格

  專線的運營可以分為前端、中端、末端三個環節。前端是組織貨源、組配裝車；中端是干線運輸；末端是分流配送。很多專線一直壯大不了的原因，就是在每一個環節上都平衡分配了時間、精力、資金投入、管理等，沒有把握重點。只有調整、轉變運營模式，方能快人一步。要把主要的時間、精力、資金投入到前端的組織貨源和組配裝車上來，將干線運輸、末端配送外包。物流專線就是物流公司根據發貨的情況，定制出不同的專線，專線直達，就是兩個地方直接到達，沒有中轉。廣東智慧專線配送整車物流專線是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中。

物流的服務對象主要為工廠、商貿企業等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運到天津港海運出口，就需要找專業的物流公司(德邦物流、新天地物流、華平供應鏈、中外運物流等)，而不是一般的快遞公司。也有一些個人物品發物流的尤其是當數量較大時但相對快遞來說不是很多。物流總體上不如快遞，但也不會比快遞慢很多，尤其是物流專線運輸的整車貨物。快遞一般是同城的上午發下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔物流。快遞都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發貨人送到指定的物流網點或收貨人自己到物流網點提貨。

專線運輸光配送環節具體信息采集點有：采集車輛、人員、線路、配送信息采集點、訂單等信息；在途信息采集點，采集車輛行駛、電子鎖、到貨確認等信息，外界信息采集點，采集路況、天氣等信息；零售客情采集點，采集零售客戶庫存以及銷售等信息。專線運輸公司在配送環節實現信息處理的智能化：裝車智能化。當車輛行駛到月臺時，通過掃描車輛上的射頻識別設備獲取車輛當日送貨任務，并將訂單信息下載到車載終端，并調度暫存區貨物到月臺裝車。貨運專線運輸成本較低。

專線：物流專線、貨運專線,在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。開專線的目的是什么？老牌專線配送

整車物流專線從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。山東專線貨運價格

整車、零擔、專線運輸區別？公路運輸按照車輛裝載的貨物形態由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業的零擔貨物運輸相比,由于中小型物流企業眾多，因而零擔貨物運輸的物流網絡體系也更為發達。與此同時與大型物流企業的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優點。整車運輸一般沒有固定的業務時間，司機接到貨主的發貨請求后發車接貨。而零擔運輸的服務時間則較為固定，易形成定時、定點的專線、卡班運輸。從貨物情況與裝卸要求來看，整車運輸的貨物更多為大宗貨物運輸，沒有過高的裝卸要求，中途不需要專門的停靠與收集貨源。而零擔運輸的生產組織工作比整車運輸要更為復雜與細致，需要承運人確定貨物重量、負責保管和組織裝卸，運輸企業必須配備一定的倉庫、貨棚、特用車輛、裝卸和搬運工具等貨運設施，占用較多的人力、物力與財力。山東專線貨運價格

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