創新企業運營組織模式，鼓勵企業聯盟發展；三是提升冷鏈物流信息化水平，構建冷鏈物流溫度監控系統，促進冷鏈物流信息互聯共享；四是提高行業監管水平，強化對冷鏈物流運輸環節溫度監控的監管，開展冷鏈物流企業服務和信用評價；五是健全完善相關政策，優化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，降低冷鏈物流通行成本，確保冷鏈物流企業運輸鮮活農產品依法享受“綠色通道”政策。《實施意見》還明確了加快發展冷鏈物流的保障措施，要求健全完善部門協同機制，不斷優化政策環境。注重冷鏈物流人才培養，提高冷鏈物流管理和操作人員知識水平和專業技能。充分發揮行業協會在標準制修訂、服務質量認證、產品標識化管理、政策建議、交流合作、資質評定和人才培訓等方面的積極作用，規范冷鏈物流企業經營行為，推動行業自律。冷鏈物流過程溫濕度監管。江蘇酒品飲料冷鏈物流服務

    三是以五大湖地區為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯系著美國和加拿大之間的貿易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運輸通道和暢通發達的高速公路運輸網絡，以及聯接五大湖地區與東海岸的圣勞倫斯水道系統。冷鏈物流加拿大冷鏈物流的發展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數只3200萬，并集中分布在美加邊境前面，其50%以上的人口集中在十個城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業主要集中在經濟發達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占，歐洲，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本。大量的進出口貿易要以發達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。冷凍物流貨運公司確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。

    結合農產品產業布局，選擇農產品冷鏈物流亟須發展，人流、物流、信息流、資金流比較集中，供銷合作社發展條件較好的節點城市，采取改造與新建相結合、自建與共享相補充等方式，組織實施“612”工程：在農產品主產區，結合新型城鎮化建設，依托供銷合作社系統縣域城鄉融合綜合服務平臺，建設600個縣域產地農產品冷鏈物流中心，每個中心帶動多個田頭保鮮倉，形成縣、鄉、村三級冷鏈物流服務網絡；在農產品重要集散地區，圍繞節點城市和供銷合作社系統年交易額億元以上農產品批發市場布局，建設100個農產品冷鏈物流樞紐基地；在銷地，依據消費特點和需求，依托供銷合作社系統連鎖超市、農產品市場和電商平臺等流通企業，建設200個以中央廚房、生鮮電商等業務為重點的城市銷地農產品冷鏈物流中心。《規劃》明確，全國供銷合作社系統將開展八個方面的重點任務：建立全系統冷鏈物流發展運行機制，培育壯大農產品流通先鋒企業，加強農產品產地冷鏈物流設施建設，強化農產品冷鏈物流樞紐基地輻射功能，推進農產品銷地冷鏈物流設施建設，提升農產品冷鏈物流經營服務水平，促進城鄉冷鏈網絡雙向融合，加快冷鏈物流科技標準應用和品牌建設，著力推進“三網一平臺”建設。

    但其帶領的管理手段如路線的優化，人員的素質，全球的認證等均在行業中帶領。建冷庫已經不是一個前列的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），更難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內部一點一點培養起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產的方式。單位出臺的物流企業的標準就是要求擁有多少固定資產，這是一種誤導，會重資產，而產生浪費資源。雖然中國現代冷鏈物流發展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規冷鏈的需求；這是社會發展的結果，也是中國冷鏈發展的關鍵，更主要的是市場供求關系發展的一個重要趨勢。產品本身的競爭，一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。在華東地區，對冷鏈的認識和需求均提高很快，它又是全國做得更好的地區，上海又是華東更好的。冷鏈物流是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的。

    共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家采用較為范圍廣、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營關鍵業務，促進企業的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網絡，共建共存共享的環境。從整個社會角度來講，實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。發展制約就我國當前的冷鏈物流現狀，單位和地方都在大力支持并提倡，力求發展，**認為，發展冷鏈物流。冷鏈物流服務哪家比較好？哪家快遞有冷鏈

冷鏈物流服務如何挑選合作廠家？江蘇酒品飲料冷鏈物流服務

    近日，交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》（簡稱《實施意見》），明確到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，悉數提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。在發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹，目前，我國冷鏈物流運輸環節“斷鏈”現象較為普遍，運輸裝備技術水平低、行業監管不足、標準規范執行不到位，影響了冷鏈物流整體服務品質和安全保障能力。為深入貫徹落實《相關部門辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》相關要求，推動物流業供給側結構性革新，加快促進冷鏈物流健康規范發展，保障鮮活農產品和食品流通安全，支撐產業轉型發展和居民消費升級，交通運輸部制定了《實施意見》。《實施意見》重點圍繞設施設備、運輸組織、信息化、行業監管、配套政策等關鍵要素，明確了交通運輸促進冷鏈物流發展的主要任務。一是加快完善冷鏈物流設施設備，嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出以及使用過程管理，提升冷鏈物流裝備專業化水平，加強冷鏈物流基礎設施建設；二是鼓勵冷鏈物流企業創新發展，引導傳統冷鏈物流企業轉型升級。江蘇酒品飲料冷鏈物流服務

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