見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太理解，出現故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好明白，但主駕上能同時操縱其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯還是并聯，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯一個開關實現的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明了，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實踐，好不容易弄知道了！現將成果介紹給大家，一起分享。多數車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般從未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下按期，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上準時，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上按期。斯派康電動車窗開關的緊湊結構，使得安裝和更換變得更加快捷。崇明區新型電動車窗開關

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    所述殼體的側面設有固定安裝部，所述殼體的底部設有接插口。本發明通過將車窗開關集成在鎖車自動升窗器主機的殼體上，且鎖車自動升窗器主機的殼體的形狀、固定方式和接插口結構均與單獨具備車窗開關功能的車窗開關面板總成一致，這樣汽車生產廠家在生產時可以根據需求進行高低配模塊化生產，適應不同需求的客戶，減少生產成本、采購成本、管理成本；而對于已購車用戶來說，可以通過本發明直接替換原車只單獨具備車窗開關功能的車窗開關面板總成，即可實現鎖車自動升窗的增值功能、不占據安裝空間，且有利于后期維護。進一步的，所述滑動銷包括前部滑動銷、中部滑動銷和后部滑動銷，所述前部滑動銷、中部滑動銷和后部滑動銷沿所述開關按鍵的前后方向成列布置。這樣的滑動銷成列布置方式，相應的改善了車窗開關內電路基板上的對應導電按鍵的觸點分布方式，減少了觸點和相應配線所占用的電路基板空間，有利于在電路基板上集成布置鎖車自動升窗器主機電路和車窗開關電路。進一步的，為了保證滑動銷的動作靈敏度和穩定性，所述開關按鍵的下表面依次設有前缺口部、中缺口部和后缺口部，所述前缺口部設有前驅動水平邊和前斜邊，所述中缺口部設有驅動水平邊。

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    所述后視鏡一鍵折疊按鈕和后視鏡調解按鈕均為圓形結構，且設置在后視鏡調節選擇按鈕的兩端。通過采用上述技術方案，對于后視鏡一鍵折疊與后視鏡調節按鈕均采用的圓形結構，將其設置與后視鏡調節選擇按鈕的兩端，便于操控是可以便于區分，不易產生混淆。作為推薦的，所述車窗及車門鎖定模塊上的車門一鍵鎖定按鈕和車窗一鍵鎖定按鈕并列排布，且形狀為方形結構。通過采用上述技術方案，車門一鍵鎖定和車窗一鍵鎖定兩個用于控制鎖定的按鈕設置在一起，并且這兩個鎖定按鈕上均設有指示燈，可以直觀的看出是否處于鎖定狀態。附圖說明圖1是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關面板結構示意圖；圖2是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關中的調節器結構示意圖；圖3是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關整體層次結構示意圖。附圖標記：1、后視鏡調節模塊；11、后視鏡一鍵折疊按鈕；12、后視鏡調節選擇按鈕；13、后視鏡調節按鈕；2、車窗及車門鎖定模塊；21、車門一鍵鎖定按鈕；22、車窗一鍵鎖定按鈕；23、鎖定指示燈；3、車窗升降模塊；31、前排車窗升降按鈕；32、后排車窗升降按鈕；33、調節器；331、感應觸摸點；332、紅外線感應器；333、轉軸；4、pcb板；41、微動控制開關。采用材料制造的電動車窗開關，保證了長久的耐用性和穩定的性能?；窗仓悄茈妱榆嚧伴_關價錢

電動車窗開關的用戶友好性設計，使得所有年齡段的用戶都能輕松使用。崇明區新型電動車窗開關

    包括導軌a1、導軌b2和鋼絲繩7，所述鋼絲繩7包括上鋼絲繩71、中鋼絲繩72和下鋼絲繩73，導軌a1與導軌b2相互平行設置，導軌a1頂部與導軌b2頂部均安裝有支架3，導軌a1底部與導軌b2底部均安裝有支架3，導軌a1上安裝有安裝座板4，安裝座板4上安裝有繞線輪14和電機5，繞線輪14中心具有內齒，所述電機5的動力輸出軸安裝有與繞線輪14的內齒相嚙合的外齒，這樣電機5驅動動力輸出軸上的外齒轉動，外齒驅動繞線輪14的內齒轉動，內齒帶動繞線輪14轉動，從而實現電機5驅動繞線輪14轉動的目的。支架3上部左右分別為導軌連接區31和導向輪安裝區32，支架3下部具有車門板連接區33，導軌連接區31上凸起設有若干個連接凸起311，支架3的導軌連接區31通過連接凸起311與導軌a1或導軌b2焊接固定，支架3的導向輪安裝區32通過導向輪轉軸10轉動配合安裝有導向輪6，支架3的車門板連接區33上具有螺紋連接孔柱。鋼絲繩7繞線于繞線輪14上，鋼絲繩7依次繞過導軌a1下部的支架3的導向輪6、導軌a1上部的支架3的導向輪6、導軌b2下部的支架3的導向輪6、導軌b2上部的支架3的導向輪6；上鋼絲繩71為繞線輪14到導軌b2的升降滑塊8之間的鋼絲繩，中鋼絲繩72為導軌b2的升降滑塊8到導軌a1的升降滑塊8之間的鋼絲繩。崇明區新型電動車窗開關