版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。網易汽車6月6日報道說到汽車的電動車窗，相信各位車主已經不再感到陌生，作為一項基本普及的汽車配置，已經成為汽車不可或缺的部分。但是，雖然大家基本每天都在使用它，不過前些天，閑逛汽車論壇的時候，無意中發現了很多網友對于電動車窗的使用，還存在一些疑惑！為什么我的一觸式電動車窗不好用？為什么日系車只有主駕駛位才有一鍵升降......這些疑問雖然事小，卻著實與大家的生活息息相關。電動車窗的使用，其實也沒有那么的簡單，在使用方面遇見問題，那就一定要得到解決。希望您在看完這篇文章之后，會發現“一鍵升降”也真的是非常的簡單！要先答疑，咱們先要來看看網友提出了哪些有關電動車窗的問題：從上面這位網友的提問，我們可以看到他對于電動車窗的如何操作，還是不太清楚，首先我們先來介紹一下有關電動天窗的知識:◆目前市面上的電動車窗的類型有哪些？一、普通電動車窗其實所謂的普通電動車窗，就是不具備“一鍵升降”功能的電動車窗按鈕，我們只能依靠手動控制車窗**終開合的程度。這種車窗的成本相對一觸式電動車窗成本較低，用在一些相對低端的車型之上。電動車窗開關的用戶友好性設計，使得所有年齡段的用戶都能輕松使用。內蒙古立體化電動車窗開關值多少錢

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    用以駕駛者對電動車窗系統展開總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示，前門具備一鍵起落帶防夾的機能，所以BCM直接支配前門開關和前門電機，來實現一鍵起落和防夾控制，而后門馬達不具一鍵起落帶防夾的功用，所以從未和BCM相接。左側駕駛側的開關除了可以操縱自己的車窗起落，還可以支配其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關都只具備操縱自身車窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會．汽車百科全書．北京：**大百科全書出版社，2010年詞條標簽：科學百科信息科學分類，**汽車學會，科技產品。

    看到好多人對汽車上的電動車窗的原理不太了解，出現故障也無從下手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好理解，但主駕上能同時控制其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯還是并聯，哪根線起什么作用，都弄不清了，我開始也不太理解，以為是簡單并聯一個開關實現的，但很快推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些了解，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗原理和接線方法進行了實踐，終于弄明白了！現將成果介紹給大家，一同分享。多數車電動車窗開關原理及接線方法都類似！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然樣子有點不同，但原理都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相連的，其中第五個觸點一般沒有引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下按時，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上按時，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下原理和接線圖工作原理：當主控開關向上按時。溫州斯派康的電動車窗開關設計考慮了人體工程學，使得操作更加自然舒適。

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斯派康的電動車窗開關采用模塊化設計，便于安裝和維護。內蒙古立體化電動車窗開關值多少錢

    本發明的開關按鍵3的工作狀態與現有的手動升窗***檔、自動升窗第二檔、手動降窗***檔、自動降窗“第二檔”一致，有五個工作狀態：在用戶不操作時，開關按鍵3前部操作端與水平線平行；操作向上拉***檔開關的狀態，開關按鍵3前部操作端小幅度凸出水平線平行，后部滑動銷4c接通導電按鍵5c；操作向上拉第二檔開關的狀態，開關按鍵3前部操作端大幅度凸出水平線平行，后部滑動銷4c接通導電按鍵5c；并且中部滑動銷4b接通導電按鍵5b；操作向下按***檔開關的狀態，開關按鍵3前部操作端小幅度下沉偏離水平線平行,前部滑動銷4a接通導電按鍵5a；操作向下按第二檔開關的狀態，開關按鍵3前部操作端大幅度下沉偏離水平線平行,前部滑動銷4a接通導電按鍵5a；并且并且中部滑動銷4b接通導電按鍵5b。以上內容是結合具體的推薦實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。內蒙古立體化電動車窗開關值多少錢