集裝箱起重機是一種大型碼頭用龍門起重機，主要用于裝卸集裝箱船的聯運集裝箱。

集裝箱起重機包括一個支撐框架，框架長度可以穿過鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機沒有掛鉤，而是配備了一個稱為吊具的**搬運工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機構鎖定在容器的四個鎖定點上。集裝箱起重機通常一次運輸一個容器，但是一些新型起重機能夠同時運送兩到四個20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機通常根據其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來進行分類。

較小的集裝箱起重機，例如跨運車，用于鐵路側板，將集裝箱從平車和井車轉移到半掛車，反之亦然。

集裝箱起重機由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車上的操作室中，操作室小車沿著位于動臂和梁的頂部或側面的軌道運行。操作員在船上運行小車以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動到碼頭上，然后放在卡車底盤（拖車）上，將其帶到堆場。起重機還將集裝箱從碼頭上的底盤上提起，將其裝載到船上。

15噸軌道式集裝箱起重機的優點。浙江物流集裝箱起重機

靖起集裝箱起重機的結構是怎樣的？

集裝箱起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。

集裝箱起重機有三大裝置：金屬結構，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機包含小車機構、起升機構，俯仰機構，大車行走機構。

（一)起升機構

集裝箱起重機起升機構是主要的功能機構，其正反轉工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機克服各種阻力做功，屬于阻力負擔，下降時由于重物本身具有位能，當重力大于傳動機構的摩擦阻力時，電動機處于發電狀態.因此下降時多為動力負擔。

(二)小車機構

集裝箱起重機小車運行同樣要求低速時有較硬的機械特性，調速精度高、動態響應快，以方便點動對位操作以及實現自動運行時的精確定位。

(三)大車機構

集裝箱起重機由于港口類起重機在室外工作。負載摩擦阻力外。還有風阻力。港口的風阻力占有相當大的比例，當順風運行時。有可能由阻力負載變為動力負載。

（四）俯仰機構

集裝箱起重機俯仰機構和起升機構相似也屬于位能負載，在俯仰上升時為阻力負載、下降時為多為動力負載，但其負載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負載越小。

浙江物流集裝箱起重機為何軌道集裝箱門式起重機的價格高？

軌道式集裝箱門式起重機的現狀與優勢

隨著運輸物流行業的發展，軌道式集裝箱門式起重機的應用愈加普遍。靖江市起重設備廠來聊聊軌道式集裝箱門式起重機的現狀與優勢。

我國的軌道式集裝箱門式起重機大范圍的應用于鐵路方面的堆場，這是由于當時性能不穩定造成的。近年來，集裝箱起重機的運行機構采用交流驅動，發展自動化控制系統，打造現代化堆場，提高作業效率。隨著海運的興起，港口需求的軌道式集裝箱門式起重機占了主要地位。大型高效的集裝箱門式起重機也促進了港口的興旺，提高了吞吐量，兩者相互促進相互發展。

與軌道式集裝箱門式起重機相對應的，還有輪胎式集裝箱門式起重機。但是軌道式集裝箱門式起重機要優于輪胎式起重機，接下來，我們來看軌道式集裝箱門式起重機的優勢有哪些。首先從結構來看，輪胎式起重機受到其輪胎外形尺寸的影響，跨度高度基本固定。但是軌道式起重機可以向外延伸，利用效率更高。從使用和維護方面來看，軌道式集裝箱門式起重機通過電纜卷筒供電，質量有保障，出故障的可能性比輪胎式更低。軌道式集裝箱起重機比輪胎式的更為固定，不易跑偏，效率較高。

如何安裝集裝箱龍門吊

1、施工現場應提前清理干凈，并保持堅實。不得有妨礙施工機械的障礙物。起重機工作區域應確保基礎牢固可靠。如有必要，應使用特殊墊板作為墊層。

2、施工人員須熟悉施工現場，熟悉本計劃，技術人員做好重要施工工藝技術和穩定交底工作。

3、對配合安裝的起重機和其他配合機具進行完全檢查，所有裝置須齊全可靠，并除去機械缺點。

4、對用于安裝的所有工具和儀器進行全方面檢查。

5、作業中使用的速度差保護器應經過檢查并合格，以防止不穩定的設施。

龍門吊安裝順序：

1、在路面把上下兩邊鋼架結構和走動設備拼裝好。

2、將萬向輪剎車踏板開啟，撐起來兩邊支腳與路面成九十度角，將承重梁一側安裝到支腳上，使聯接法蘭盤重疊。

3、安裝好螺栓、密封墊、彈簧墊圈和螺帽，安裝擰緊。

4、伸出安裝好的承重梁，置放到另一側支腳上，使聯接法蘭盤重疊，反復第三步。

5、用起重機或電動叉車將承重梁正中間綁起來遲緩起吊，使二只腿離去路面后，遲緩放下，到此龍門吊立起來。

6、將需要應用的吊裝設備安裝到承重梁上，明確吊裝工具穩定性用。

7、聯接電纜線滑線及電源插頭。

8、聯接電動機和控制箱間的電纜，到此關鍵安裝工作中完畢。 集裝箱起重機深度分析現狀。

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。司機在駕駛室操縱聯動臺實現操作。根據堆場環境、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

軌道式集裝箱龍門吊由于起升高度不高，因此起升速度相應地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達到一定的生產率，大車運行速度較高。

軌道式集裝箱龍門吊的小車運行速度可根據橋架跨度和兩端外伸距確定，一般比較低，傾轉和減搖裝置較為簡單。

軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中。當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發生偏移，為此設電氣控制系統，來保持兩側運行機構運行速度的同步。

由于軌道式集裝箱龍門吊是以電能來驅動，因而在降噪排廢方面有優勢，是一種更為環保型的起重設備。

軌道式集裝箱龍門吊上是有安裝利于智能控制和自動化作業的裝置，比如定位系統、存儲系統、檢索系統等，再加上采用運行速度很高的機構設計，這樣就有效的提高了設備的工作效率。

軌道式集裝箱門式起重機的優勢。浙江物流集裝箱起重機

集裝箱龍門吊對貨物的吊裝處理性能提升。浙江物流集裝箱起重機

鐵路運輸用集裝箱門式起重機主要由門架、大車、起升機構、小車、集裝箱吊具組成。

門架是起重機的主要受力結構，我們采用了模塊化設計，無懸臂，主要由主梁、支腿、上下橫梁組成。門架支腿為變截面結構，上下橫梁設計成箱形梁結構，上橫梁和支腿組成井字結構，采用快速拆拼結構和**度螺栓聯接，可以實現門架部件裝運和現場快速整體組裝。

大車由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、走行輪組組成。大車架和平衡梁與門架下橫梁采用銷軸鉸接，確保走行臺車的車輪受載相同、輪壓均等。

起升機構和小車運行機構。起升機構由起升卷揚機組、起重小車、走行卷揚機組、導向滑輪、張緊裝置、動滑輪組、緩沖裝置、鋼絲繩組成。起重機采用雙梁**的起升和小車運行機構，起升機構和小車運行機構均采用雙出繩卷筒，由三合一變頻減速電機驅動。

吊具是集裝箱**吊具，由上吊架、回轉驅動裝置、下吊架、連接座、導向板、轉鎖機構組成。集裝箱裝卸作業時，可以根據箱型的不同，更換相應的集裝箱**吊具。上吊架和下吊架之間通過回轉驅動裝置連接，實現集裝箱全回轉。

浙江物流集裝箱起重機

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