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軌道彈性是影響列車運行舒適度和軌道結(jié)構(gòu)壽命的重要因素。通過落錘試驗、輪軌力測量等方法，對軌道的垂向和橫向彈性進(jìn)行檢測。落錘試驗?zāi)M列車車輪對軌道的沖擊作用，通過測量軌道在不同沖擊能量下的位移響應(yīng)，評估軌道的彈性模量和阻尼特性；輪軌力測量則直接獲取列車運行時車輪與軌道之間的相互作用力，分析力的分布規(guī)律和大小變化，判斷軌道彈性是否滿足設(shè)計要求以及是否存在局部剛性過大或過小的區(qū)域。根據(jù)檢測結(jié)果，對軌道的道床、扣件等部件進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，例如調(diào)整道床的搗固程度、更換老化的扣件，以保證軌道具有合適的彈性，減少列車運行時的振動和噪聲，延長軌道和車輛零部件的使用壽命。上海天梯為機(jī)車輛廠及零部件供應(yīng)商、城軌運營商...

軌道交通zui常被用于簡稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國城市化進(jìn)程加快，很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng)，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣，所以當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況，成立城市軌道交通公司。 地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運用zui廣fan的鐵路系統(tǒng)種類，絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng)。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況，不過這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng)，還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通。 上海天梯檢測技術(shù)有限公司可以出具專業(yè)的軌道交通測試試驗報告。上海產(chǎn)品軌道交通測試試驗上海天梯檢測技術(shù)有...

在軌道交通項目的設(shè)計和施工階段，測試試驗可以為方案的優(yōu)化提供依據(jù)。通過現(xiàn)場試驗獲取的數(shù)據(jù)，能夠反饋設(shè)計方案在實際工程中的可行性和合理性，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足之處，如隧道斷面尺寸是否滿足施工和運營要求、車站布局是否便于客流組織等，并進(jìn)行針對性的調(diào)整和改進(jìn)。同時，在施工過程中，對原材料、構(gòu)配件和工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢試驗，可以確保施工符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，避免因施工質(zhì)量問題留下的隱患，提高軌道交通工程的整體質(zhì)量和耐久性，降低后期運營維護(hù)成本。軌道交通EN50155標(biāo)準(zhǔn)需要做哪些測試？上海地鐵軌道交通測試試驗行業(yè)軌道交通綜合測試之靜電放電抗擾度測試概述靜電放電抗擾度試驗(ESD)的國家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T17...

軌道交通綜合測試中的EMC測試 EMC包括兩個方面的要求：一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)在正常運行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值，即EMI（ElectroMagneticInterference）電磁干擾。 另一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)對所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即EMS（ElectroMagneticSusceptibility）電磁抗擾度。 EMC（電磁兼容）=EMI（電磁干擾）+EMS（電磁抗擾度） 任何產(chǎn)生電磁兼容問題都必須具備以下三個條件：騷擾源（干擾源）、耦合途徑、敏感設(shè)備，我們稱之為電磁兼容三要素，缺少任何一個...

在軌道交通項目的設(shè)計和施工階段，測試試驗可以為方案的優(yōu)化提供依據(jù)。通過現(xiàn)場試驗獲取的數(shù)據(jù)，能夠反饋設(shè)計方案在實際工程中的可行性和合理性，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足之處，如隧道斷面尺寸是否滿足施工和運營要求、車站布局是否便于客流組織等，并進(jìn)行針對性的調(diào)整和改進(jìn)。同時，在施工過程中，對原材料、構(gòu)配件和工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢試驗，可以確保施工符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，避免因施工質(zhì)量問題留下的隱患，提高軌道交通工程的整體質(zhì)量和耐久性，降低后期運營維護(hù)成本。上海天梯檢測技術(shù)有限公司屬于CNAS認(rèn)可的第三方檢測機(jī)構(gòu)。上海絕緣測試軌道交通測試試驗公司機(jī)械沖擊試驗機(jī)械沖擊試驗，機(jī)械沖擊測試，沖擊測試，機(jī)械沖擊1.機(jī)械沖擊項...

等級防水 ⑴IPX 1 方法名稱：垂直滴水試驗 試驗設(shè)備：滴水試驗裝置 試樣放置：按試樣正常工作位置擺放在以 1r/min 的旋轉(zhuǎn)樣品臺上，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm 試驗條件：滴水量為 1.0±0.5mm/min 持續(xù)時間：10 min ⑵IPX 2 方法名稱：傾斜 15°滴水試驗 試驗設(shè)備：滴水試驗裝置 試樣放置：使試樣的一個面與垂線成 15°角，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm。每試驗完一個面后，換另一個面，共四次。 試驗條件：滴水量為 3.0±0.5 mm/min 持續(xù)時間：4×2.5 m...

測試項目名稱：路由器可靠性測試 測試項目：防水測試 測試條件：IP防護(hù)等級IPX5 沖水流量：12.5±0.625L/minute, 噴嘴直徑：6.3millimeter, 噴嘴距樣品距離：2.5meter, 噴水壓力：0.3bar, 沖水時間：3minutes,45seconds/face,total4faces. 試驗?zāi)康模? 防塵：無法完全防止灰塵進(jìn)入，但不會影響設(shè)備正常運行。這樣說明這個產(chǎn)品比較適合粉塵比較大的工作區(qū)域。 防水：可防止猛烈海浪或者強(qiáng)烈沖水。看起來即使裝在郵輪甲板上也沒問題，后花園淋水時不小心噴到也沒問題，更不...

三綜合試驗概述三綜合試驗是指綜合溫度、濕度、振動三個環(huán)境應(yīng)力的試驗。本試驗是用于考核產(chǎn)品在溫濕度和振動三綜合的環(huán)境下運輸、使用的適應(yīng)性。與單一因素作用相比，更能真實地反映電工電子產(chǎn)品在運輸和實際使用過程中對溫濕度及振動復(fù)合環(huán)境變化的適應(yīng)性，暴露產(chǎn)品的缺點，是新產(chǎn)品研制、樣機(jī)試驗、產(chǎn)品合格鑒定試驗全過程必不可少的重要試驗手段。三綜合試驗箱符合標(biāo)準(zhǔn)GB/(溫度試驗設(shè)備)、(試驗A低溫試驗方法)、(試驗B高溫試驗方法)、GB/(濕熱試驗方法)、(高溫試驗)。 你知道什么產(chǎn)品需要做軌道交通測試嗎？上海IEC60068軌道交通測試試驗機(jī)構(gòu)步入式溫度箱測試概念步入式溫度試驗是用來確定大型設(shè)備（汽車整車...

機(jī)械沖擊項目介紹 試驗?zāi)康氖谴_定在正常和極限溫度下，當(dāng)產(chǎn)品受到一系列沖擊時，各性能是否失效。沖擊試驗的技術(shù)指標(biāo)包括:峰值加速度、脈沖持續(xù)時間、速度變化量(半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波)和波形選擇。沖擊次數(shù)無特別要求外每個面沖擊3次共18次。許多產(chǎn)品在使用、裝卸、運輸過程中都會受到?jīng)_擊。沖擊的量值變化很大并具有復(fù)雜的性質(zhì)。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機(jī)械的薄弱環(huán)節(jié)，考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性。 沖擊試驗波形 半正弦波 梯形波（方波） 三角波（前鋒鋸齒波及后鋒鋸齒波） 機(jī)械沖擊試驗條件 沖擊類型：半正弦/方波沖擊加速度脈沖寬度/速度變化率（方波）樣品數(shù)...

手機(jī)測試 測試項目： 低溫存儲試驗，高低溫工作試驗，交變濕熱試驗，振動試驗 測試條件： 低溫存儲試驗： 測試溫度：-40±3℃ 工作狀態(tài)：裸機(jī)，不通電 測試時間：4小時 高低溫工作試驗 A．低溫工作試驗： 測試溫度：-20±3℃ 工作狀態(tài)：裸機(jī)，通電待機(jī) 測試時間：24h 檢查：試驗后進(jìn)行檢查機(jī)械損傷以及功能性能狀況 高溫工作試驗： 測試溫度：﹢55±2℃ 工作狀態(tài)：裸機(jī)，通電待機(jī) 測試時間：24h 交變濕熱試驗： 測試溫度：a.25℃，1小時升到95%濕度 3小時升到5...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別： 試驗終止判據(jù)： 環(huán)境試驗不允許出現(xiàn)故障，產(chǎn)品一量出現(xiàn)故障，就認(rèn)為通不過試驗，試驗即告停止并進(jìn)行故障分析，采取糾正措施，改進(jìn)設(shè)計。這是環(huán)境試驗的TAAF過程。而可靠性試驗是以一定的統(tǒng)計概率表示結(jié)果的試驗，根據(jù)合同要求的可靠性定量指標(biāo)和所選統(tǒng)計方案確定允許出現(xiàn)的故障數(shù)。試驗要一直進(jìn)行到達(dá)規(guī)定的總臺時數(shù)才能停止。整個試驗過程中應(yīng)建立故障報告，分析和糾正措施系統(tǒng)(FRACAS)上海天梯檢測在軌道交通可靠性測試領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗。GB/T 21563-2018軌道交通測試試驗實驗室 軌道交通綜合測試之： 靜電放電抗擾度測試 ...

軌道交通測試的試驗標(biāo)準(zhǔn)： (1) TB/T 2760.1-2015 機(jī)車、動車組轉(zhuǎn)速傳感器 第1部分:光電轉(zhuǎn)速傳感器 (2) GB/T 2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫 (1EC60068-2-1:2007,IDT) (3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫 (1EC60068-2-2:2007,IDT) (4) GB/T 2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽 霧(IEC60068-2-11:1981,IDT) (...

軌道交通綜合測試之靜電放電抗擾度測試概述靜電放電抗擾度試驗(ESD)的國家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T17626.2(等同于國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-4-2)。靜電放電（ESD)是一種自然現(xiàn)象,經(jīng)驗表明,人在合成纖維的地毯上行走時,通過鞋子與地毯的摩擦,只要行走幾步,人體上積累的電荷就可以達(dá)到10-6庫侖以上(這取決于鞋子與地毯之間的電阻),在這樣一個"系統(tǒng)"里(人/地毯/大地)的平均電容約為幾十至上百pF,可能產(chǎn)生的電壓要達(dá)到15kV.研究不同的人體產(chǎn)生的靜電放電,會有許多不同的電流脈沖,電流波形的上升時間在100ps至30ns之間.電子工程師們發(fā)現(xiàn),靜電放電多發(fā)生于人體接觸半導(dǎo)體器件的時候,有可能導(dǎo)致數(shù)...

城市軌道交通智能維保是當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展熱點，也是運營單位生產(chǎn)管理過程面臨的迫切需求。目前，車輛、軌道、供電、信號等各專業(yè)傳感器和各類監(jiān)測設(shè)備獲取大量數(shù)據(jù)，但在深度數(shù)據(jù)分析和實際生產(chǎn)應(yīng)用方面還存在較大差距。長遠(yuǎn)來看，進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析是必須要解決的基礎(chǔ)性問題。通過運營單位、系統(tǒng)供應(yīng)商和智能維保解決方案提供者的共同努力，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，推動制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng)，研發(fā)具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)裝備是今后一段時期的發(fā)展方向。功能性振動試驗：振動試驗過程中全程上電工作，測試性能，測試時間為每方向10min;上海鹽霧腐蝕軌道交通測試試驗指標(biāo) ⑶IPX 3 方法名稱：水濺試驗 試...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可進(jìn)行測試的產(chǎn)品范圍有軌道交通設(shè)備、鐵路地面信號設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、機(jī)車車輛電子裝置等。 通過試驗，可以為您提供產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)支持，還可以在您投標(biāo)過程中提供產(chǎn)品的證明文件、采購方要求出具檢測報告時提供證明文件等。 實驗室出具的檢測報告是國家認(rèn)可的第三方檢測報告，為滿足產(chǎn)品出口需要，還可以出具英文檢測報告。 上海天梯檢測技術(shù)有限公司屬于CNAS認(rèn)可的第三方檢測機(jī)構(gòu)，為企業(yè)備提供長壽命振動試驗、功能性振動試驗、機(jī)械沖擊試驗。 軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗 IEC 61373：2010。GB/T 2423.1軌道交通測試試驗公司 軌道交通環(huán)境試...

城市軌道交通智能維保是當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展熱點，也是運營單位生產(chǎn)管理過程面臨的迫切需求。目前，車輛、軌道、供電、信號等各專業(yè)傳感器和各類監(jiān)測設(shè)備獲取大量數(shù)據(jù)，但在深度數(shù)據(jù)分析和實際生產(chǎn)應(yīng)用方面還存在較大差距。長遠(yuǎn)來看，進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析是必須要解決的基礎(chǔ)性問題。通過運營單位、系統(tǒng)供應(yīng)商和智能維保解決方案提供者的共同努力，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，推動制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng)，研發(fā)具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)裝備是今后一段時期的發(fā)展方向。軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置 GB/T 25119-2010,IEC 60571：2006。高溫試驗軌道交通測試試驗行業(yè)軌道交通測試之：鹽霧測試鹽霧測試是一種主要利用鹽...

等級防水 ⑴IPX 1 方法名稱：垂直滴水試驗 試驗設(shè)備：滴水試驗裝置 試樣放置：按試樣正常工作位置擺放在以 1r/min 的旋轉(zhuǎn)樣品臺上，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm 試驗條件：滴水量為 1.0±0.5mm/min 持續(xù)時間：10 min ⑵IPX 2 方法名稱：傾斜 15°滴水試驗 試驗設(shè)備：滴水試驗裝置 試樣放置：使試樣的一個面與垂線成 15°角，樣品頂部至滴水口的距離不大于 200mm。每試驗完一個面后，換另一個面，共四次。 試驗條件：滴水量為 3.0±0.5 mm/min 持續(xù)時間：4×2.5 m...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別詳細(xì)講解： 試驗時間的區(qū)別： 在環(huán)境試驗之中，每一項試驗的時間基本取決于選用的試驗及具體的試驗程序，只是由于各階段進(jìn)行性能檢測所需時間不同而產(chǎn)生一些差別，試驗時間比可靠性試驗短得多。可靠性試驗時間取決于需驗證的可靠性指標(biāo)值和選用的統(tǒng)計試驗方案以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量。其時間無法確定，以受試產(chǎn)品的總臺時數(shù)達(dá)到規(guī)定值或可以作出接收，拒收判決為止。做可靠性測試試驗就找上海天梯，我們有zui專業(yè)的的工程師和zui專ye的的資質(zhì)報告！上海性能試驗軌道交通測試試驗行業(yè) 眾所周知，冬季是汽車的疲軟期，由于氣溫驟降的緣故，車輛各個部位的零件或多或...

軌道交通測試之交變濕熱貯存試驗： （1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在zui后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。 （2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，zui后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除zui初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環(huán)，共進(jìn)行2個循環(huán)。 軌道交通測試試驗上海天梯有著豐富的測...

實驗?zāi)康柠}霧腐蝕就是一種常見和有破壞性的大氣腐蝕。鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗。它分為二大類，一類為天然環(huán)境暴露試驗，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗。人工模擬鹽霧環(huán)境試驗是利用一種具有一定容積空間的試驗設(shè)備——鹽霧試驗箱，在其容積空間內(nèi)用人工的方法，造成鹽霧環(huán)境來對產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕性能質(zhì)量進(jìn)行考核。它與天然環(huán)境相比，其鹽霧環(huán)境的氯化物的鹽濃度，可以是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，使腐蝕速度提高，對產(chǎn)品進(jìn)行鹽霧試驗，得出結(jié)果的時間也更短。產(chǎn)品需要做軌交測試請來上海天梯檢測技術(shù)有限公司，我們竭誠為您服務(wù)！鹽霧腐蝕軌道...

⑶IPX 3 方法名稱：水濺試驗 試驗方法： a。擺管式淋水試驗 試驗設(shè)備：擺管式淋水濺水試驗裝置 試樣放置：選擇適當(dāng)半徑的擺管，使樣品臺面高度處于擺管直徑位置上，將試樣放在樣臺上，使其頂部到樣品噴水口的距離不大于 200mm ，樣品臺不旋轉(zhuǎn)。 試驗條件：水流量按擺管的噴水孔數(shù)計算，每孔為 0.07 L/min ，淋水時，擺管中點兩邊各 60° 弧段內(nèi)的噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動 60°，共 120°。每次擺動（2×120°） 約 4s 試驗時間：連續(xù)淋水 10 min b。噴頭式淋水試驗...

軌道交通綜合測試之： 靜電放電抗擾度測試 GB/T17626.2國內(nèi)靜電放電標(biāo)準(zhǔn)描述的是在低濕度環(huán)境下,通過摩擦使人體帶電.帶了電的人體,在與設(shè)備接觸過程中就可能對設(shè)備放電.靜電放電抗擾度試驗?zāi)M了兩種情況:⑴設(shè)備操作人員直接觸摸設(shè)備時對設(shè)備的放電,和放電對設(shè)備工作的影響;⑵設(shè)備操作人員在觸摸鄰近設(shè)備時,對所關(guān)心這臺設(shè)備的影響. 其中前一種情況稱為直接放電(直接對設(shè)備放電);后一種情況稱為間接放電(通過對鄰近物體的放電,間接構(gòu)成對設(shè)備工作的影響).靜電放電可能造成的后果是: ⑴通過直接放電,引起設(shè)備中半導(dǎo)體器件的損壞,從而造成設(shè)備的yong久性失效. ⑵由放電...

使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測量儀器，對軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測量。這些參數(shù)直接影響列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險；水平的超限會使列車產(chǎn)生晃動，影響乘坐舒適性并加速軌道和車輛部件的磨損。測量范圍涵蓋整個軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測量點，確保全方面準(zhǔn)確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對于新鋪設(shè)的軌道，在施工過程中進(jìn)行多次測量，及時調(diào)整偏差；在運營期間，定期進(jìn)行復(fù)測，監(jiān)測軌道幾何尺寸的變化趨勢，以便及時安排維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電，測試時間為每方向...

計軸系統(tǒng) 地鐵計軸器是什么意思,它又是怎樣工作的? 計軸又稱微機(jī)計軸，是鐵路兩端車站上的裝設(shè)設(shè)備，利用安裝在鋼軌的閉環(huán)傳感器監(jiān)督列車車輪對經(jīng)過數(shù)，經(jīng)過設(shè)在室內(nèi)的微機(jī)系統(tǒng)與門檢測后將本站的輪對數(shù)利用半自動設(shè)備發(fā)送至對方站，列車到達(dá)對方站后，對方站收到輪對數(shù)與發(fā)車站的相同時自動開通... 城市軌道交通計軸系統(tǒng)由哪兩大部分組成? 運營：具有軌道交通的運營、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實的專業(yè)知識理論基矗城市軌道交通運營管理內(nèi)容：運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析。 振動試驗分為：功能性隨機(jī)振...

反復(fù)短路測試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路，模塊應(yīng)能實現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動恢復(fù)正常運行。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從空載到短路，模塊應(yīng)能正常實現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時間為1s，放開時間為1s，持續(xù)時間為2小時。這以后，短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。B、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路，模塊應(yīng)能正常實現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時。然后短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。C、短...

⑷IPX 4 方法名稱：水淋試驗 試驗方法： a．?dāng)[管式濺水試驗 試驗設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同； 試驗條件：除后述條件外，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動 180°，共約 360°。每次擺動 （2×360°） 約 12s 試驗時間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。 b．噴頭式濺水試驗 試驗設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同； 試驗條件：拆去設(shè)備上安裝...

步入式溫度箱測試概念步入式溫度試驗是用來確定大型設(shè)備（汽車整車溫度測試）及電子產(chǎn)品、各種電子元氣件在高溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性，檢驗其各性能項指標(biāo)。試驗的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。步入式溫度試驗需要符合的標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫GB/T2423.2-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫GB/T2423.3-2006電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Cab:恒定濕熱方法GB/T2423.4-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Db交變濕熱(12h+12h循環(huán))上...

軌道交通綜合測試之靜電放電抗擾度測試概述靜電放電抗擾度試驗(ESD)的國家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T17626.2(等同于國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-4-2)。靜電放電（ESD)是一種自然現(xiàn)象,經(jīng)驗表明,人在合成纖維的地毯上行走時,通過鞋子與地毯的摩擦,只要行走幾步,人體上積累的電荷就可以達(dá)到10-6庫侖以上(這取決于鞋子與地毯之間的電阻),在這樣一個"系統(tǒng)"里(人/地毯/大地)的平均電容約為幾十至上百pF,可能產(chǎn)生的電壓要達(dá)到15kV.研究不同的人體產(chǎn)生的靜電放電,會有許多不同的電流脈沖,電流波形的上升時間在100ps至30ns之間.電子工程師們發(fā)現(xiàn),靜電放電多發(fā)生于人體接觸半導(dǎo)體器件的時候,有可能導(dǎo)致數(shù)...

軌道交通測試之：鹽霧測試鹽霧測試是一種主要利用鹽霧測試設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境測試。鹽霧測試有中性鹽霧測試(NSS)、醋酸鹽霧(AASS)和銅加速醋酸鹽霧(CASS)也稱氯化銅醋酸鹽霧)測試三種,其中應(yīng)用較廣的是中性鹽霧測試。中性鹽霧測試主要用來對金屬材料以及金屬上的金屬鍍層或非金屬無機(jī)鍍層的檢驗，也用來檢驗涂覆系統(tǒng)。醋酸鹽霧和銅加速醋酸鹽霧一般只用于金屬鍍層的檢驗而不用于有機(jī)覆層的檢驗。軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)。上海車道軌道交通試驗實驗機(jī)構(gòu) 軌道交通綜合測試之： 靜電放電抗擾度測試 GB/T17...

環(huán)境可靠性試驗是為了保證產(chǎn)品在規(guī)定的壽命期間，在預(yù)期的使用、運輸和貯存等環(huán)境下，保持功能可靠性而進(jìn)行的活動。是將產(chǎn)品暴露在自然的或人工的環(huán)境條件下經(jīng)受其作用，以評價產(chǎn)品在實際使用，運輸和貯存的環(huán)境條件下的性能，并分析研究環(huán)境因素的影響程度及其作用機(jī)理。通過使用各種環(huán)境試驗設(shè)備模擬氣候環(huán)境中的高溫、低溫、高溫水濕以及濕度驟變等情況，加速反應(yīng)產(chǎn)品在使用環(huán)境中的狀況，來驗證其是否達(dá)到在研發(fā)、設(shè)計、制造中預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，從而對產(chǎn)品整體進(jìn)行評估，以確定產(chǎn)品可靠性壽命。機(jī)車車輛空調(diào)、側(cè)窗、塞拉門、座椅、集便系統(tǒng)、行李架、底板系統(tǒng)、牽引電機(jī)以及電子電器等產(chǎn)品。GB 4208軌道交通測試試驗公司 等級防水 ...