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橋梁是保障道路通行通暢的重要因素之一。近幾年隨著交通網絡覆蓋面積增加，受地形和地域因素影響，各式公路橋梁在逐漸增多；橋梁交通流量的增加，橋梁的養護計劃需要根據檢測出的狀態進行設定實施，因此對橋梁狀態的實時性監測的需求也在不斷增加。那么橋梁工程檢測包括哪些方面呢？橋梁外觀的檢測主要涉及橋面的鋪裝、防撞護欄、上部的橋梁結構及下部的橋墩橋臺等。橋梁養護多以橋梁的外觀檢測為基礎，并貫穿于整個運營期。例如橋梁檢測人員通過目測橋梁表面的凹坑、麻面等來判斷是否需要進行養護，并且采取何種力度的治理方法；利用簡單儀器檢測橋面是否發生超過安全限度的位移等。這些傳統的橋梁外觀檢測方法需要大量技術人員參與，成本較高、...

人防工程檢測機構等級劃分標準：一、一級人防工程質量監督機構：1、具有法人資格和單獨的的事業單位或社會團體。2、人員結構合理且穩定，配套齊全。3、有健全的質量管理體系并能有效運行。4、配備必要的計量器具和測試儀器，并滿足使用要求。5、具備相應的試驗場所和試驗能力以及必要的辦公條件和工作環境等基礎性工作條件。（1）甲級人防工程質量監督機構應至少配備不少于10人的專職質量檢驗人員和1名兼職技術負責人；（2）乙級人防工程質量監督機構的專職質量檢查員數量不低于3名；（3）丙級人防工程質量監督管理機構的人員不得少于2名；（4）三級以下（含三級）的人防工程施工質量監督機構和監理機構的專職質量檢查員數量均不得...

建筑幕墻的施工過程控制：加強對上下層、水平分隔等不同防火分區設置防火隔斷，按建筑設計防火規范要求，對高層建筑無窗間墻和窗墻的玻璃幕墻，應在每層樓板外沿設置耐火極限不低于1 h、高度不低于0.8m的不燃燒裙墻，防火材料應安裝牢固，無遺漏[1]，防火層的襯板應采用經防腐處理且厚度不小于1.5mm的熱鍍鋅鋼板，不得采用鋁板，并用防火密封膠密封，同時一塊玻璃不應跨過兩個防火分區。另外應嚴格注意的是幕墻工程和保溫工程交叉施工時，噴涂B1級保溫材料需在焊接工作全部完成后，且外保溫系統材料的燃燒性能等級需符合公通字(2009)46 號的規定。按建筑節能設計要求，完成保溫材料施工，在面板安裝前做好相關節能檢測...

為了提高橋梁荷載試驗效率，減少測試布線和采集設備及輔助設備的使用，在多用途應變測量傳感器基礎上，研究團隊將單通道應變采集儀與傳感器巧妙結合在一起，形成無線應變測量傳感器，無線應變測量傳感器采用無線方式傳輸數字信號，不需要連接導線，省去應變儀等大型設備；內置高精度低溫漂調理電路和橋路供電電路，實現靜態、動態應變數據采集，可以消除長電纜傳輸模擬信號帶來的噪聲和干擾；具有穩定性能好、功耗低、溫漂小、測試距離遠（>300m）、連續測試時間長（>30h）、自動休眠和喚醒等特殊優點，有效提高了測試效率和測試的體驗感，對于難以布線的大型橋梁的靜動態應變測試具有獨特的優勢。工程檢測的原則：科學性原則、合理化原...

工程檢測具體是指各項資質水平較高且具有一定威望性的檢測機構，基于一定的性能指標，對工程施工中所需的材料與施工成品進行判斷及試驗，并根據判斷與試驗的結果，檢測工程施工質量是否達到工程建設的標準要求，給檢測報告的使用者提供客觀、準確與真實的工程質量信息。在城市建設步伐不斷加快的環境下，土木工程施工結構與規模不斷擴大且復雜，人們對于工程施工質量的要求也越來越高，這也充分體現了工程檢測在土木工程質量控制中的重要性。橋梁外觀的檢測主要涉及橋面的鋪裝、防撞護欄、上部的橋梁結構及下部的橋墩橋臺等。江西工程檢測機構建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應采用螺栓連接，螺栓直徑不應小于...

幕墻工程檢測檢主要有哪些？幕墻檢查主要檢查：1、物理方面的性能，如氣密封性、水密封性、平面的變形性及抗風壓性。2、幕墻外墻的噴淋測試。3、使用的鋼化玻璃碎片性能檢測。4、幕墻鋼化玻璃的散彈狀況檢測。5、鋼化玻璃粘結專業膠強度檢測。6、防火涂料層的厚度檢測等。二、幕墻使用細節：1、在進行幕墻施工的時候，是需要保證所有的資料都保存好，以免出現丟失，帶來不必要的麻煩。比如，一些小的施工單位，對于資料的保存并不是很注重，從而導致工程質量出現較大的問題，也有可能延長施工工期。2、在建造幕墻的過程中，是要確保防水的密封膠層是足夠厚的，通常是要在3.5mm至4.5mm之間，同時要讓膠層保持足夠的光滑。要是膠...

幕墻工程檢測檢主要有哪些？幕墻檢查主要檢查：1、物理方面的性能，如氣密封性、水密封性、平面的變形性及抗風壓性。2、幕墻外墻的噴淋測試。3、使用的鋼化玻璃碎片性能檢測。4、幕墻鋼化玻璃的散彈狀況檢測。5、鋼化玻璃粘結專業膠強度檢測。6、防火涂料層的厚度檢測等。二、幕墻使用細節：1、在進行幕墻施工的時候，是需要保證所有的資料都保存好，以免出現丟失，帶來不必要的麻煩。比如，一些小的施工單位，對于資料的保存并不是很注重，從而導致工程質量出現較大的問題，也有可能延長施工工期。2、在建造幕墻的過程中，是要確保防水的密封膠層是足夠厚的，通常是要在3.5mm至4.5mm之間，同時要讓膠層保持足夠的光滑。要是膠...

防護設備質量檢測：(一)常規檢測；1、人防工程防護設備生產原材料質量檢測；2、人防工程防護設備加工質量檢測；3、人防工程防護設備安裝質量現場檢測。包括外形尺寸與配合尺寸、使用性能、材料和外觀質量等項目。(二)專項性能檢測：1、密閉類防護設備的密閉性能檢測；2、活門類防護設備和密閉閥門的通風性能檢測；3、活門類消波系統的消波性能檢測；4、屏蔽類防護設備的屏蔽性能檢測；5、抗力型防護設備的抗力性能檢測。涉及人防工程結構安全、防護效能的項目，包括地基基礎工程、主體結構工程等，應由具有相應資格的檢測機構進行檢測；見證取樣檢測由具有中國計量認證資格(CMA)的檢測機構進行檢測；防護設備質量和專項性能檢測...

公路工程檢測現場需要做的試驗有：①地下水位試驗，要知道地下水位；②基地承載力試驗，要回填或者壓實到設計對應的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強度試驗，路面鋪好、養護后，需要確定道路路面的承載強度，主要用來與設計要求進行對比；④道路坡度、平整度試驗等，表明道路修建的質量完整程度等等。市政道路工程檢測的重要性：市政道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控制，其意義十分重大。對公路結構進行試驗檢測，既是一項控制工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措施。道路工程試驗檢測項目包括：壓實度、路面厚度、彎沉...

隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規定的限值。中線平面控制：長隧道以往多用三角網，短隧道多用導線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現和發展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都采用主副閉合導線法，即在主導線上測角并用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。建筑幕墻工程檢測：建筑幕墻的氣密性、水密性、風壓變形性能、層間變位...

地基加固，地基土由于上部結構荷載發生變化或新建工程地基承載力不能滿足設計要求，就必須對地基進行加固處理。地基加固方法非常多。錨桿靜壓樁是利用結構或建筑物自重，通過予留錨桿或現埋錨桿將壓樁反力經由壓樁架傳遞到基礎中，從而提高或改進建筑物基礎承載力的一種方法。靜壓樁工程相對于打樁工程具有無噪音、無污染、施工影響范圍小等優點，錨桿靜壓樁又利用了結構自重，它可節省工期，施工占地范圍小，可在已有建筑內部施工達到補強、糾偏等作用。機電工程檢測中使用的儀器設備：紅外測溫計、測速雷達、電視信號發生器、CO2檢測計等。永州主體結構工程檢測推薦隧道施工中需要做哪些工程試驗檢測工作？01、工地試驗室應符合《XX省公...

隧道工程的設計及控制測量：隧道設計，包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。選線：根據線路標準、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況?？紤]邊坡和仰坡的穩定，避免塌方?？v斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內濕度大，輪軌間粘著系數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。橫斷面設計：隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建筑限界而制定的人防...

隧道施工中需要做哪些工程試驗檢測工作？01、工地試驗室應符合《XX省公路水運工程工地試驗室建設與管理暫行規定》的具體要求。項目部或監理機構向建設單位提交工地試驗室備案申請并附相關材料，建設單位核查合格后，由建設單位報送項目質監機構備案核查。02、項目質監機構收到建設單位備案申請后，立即對申請材料進行符合性審查。對未通過符合性審查的備案申請資料，通知建設單位補充完善或更正；對通過符合性審查的工地試驗室，質監局將組織**及時進行現場核查?，F場核查時，工地試驗室必須提供所有原件備查。03、對核查合格的工地試驗室，項目質監機構發文給建設單位同意備案，由建設單位頒發蓋有建設單位公章的《工地試驗室合格證書...

為了提高橋梁荷載試驗效率，減少測試布線和采集設備及輔助設備的使用，在多用途應變測量傳感器基礎上，研究團隊將單通道應變采集儀與傳感器巧妙結合在一起，形成無線應變測量傳感器，無線應變測量傳感器采用無線方式傳輸數字信號，不需要連接導線，省去應變儀等大型設備；內置高精度低溫漂調理電路和橋路供電電路，實現靜態、動態應變數據采集，可以消除長電纜傳輸模擬信號帶來的噪聲和干擾；具有穩定性能好、功耗低、溫漂小、測試距離遠（>300m）、連續測試時間長（>30h）、自動休眠和喚醒等特殊優點，有效提高了測試效率和測試的體驗感，對于難以布線的大型橋梁的靜動態應變測試具有獨特的優勢。工程檢測中，要加強對外部因素的分析，...

工程檢測是為保障已建、在建、將建的建筑工程安全，在建設全過程中對與建筑物有關的地基、建筑材料、施工工藝、建筑結構進行測試的一項重要工作。關于地基結構檢測，地基結構檢測研究院包括基坑監測，樁基檢測等等地基基礎工程。 具體樁基檢測（高應變、低應變、鉆芯檢測以及靜載試驗），基坑監測，基坑支護等等。檢測范圍：①高應變；②低應變；③靜載荷：堆載實驗、錨樁法。樁基檢測內容：樁基工程質量檢測內容。灌注樁的施工分為成孔和成樁兩部分，因而對樁基的檢測便可分為成孔質量檢測和成樁質量檢測兩大部分。其中成孔是灌注樁施工中的第—個環節。成孔作業由于是在地下、水下完成，質量控制難度大，復雜的地質條件或施工中的失誤都有可能...

在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。專項性能檢測：抗力型防護設備的抗力性能檢測。郴州公路工程檢測方案具體試驗方法：首先在試樣的中心部位標記試驗長度為（25.0±0.5）...

隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規定的限值。中線平面控制：長隧道以往多用三角網，短隧道多用導線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現和發展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都采用主副閉合導線法，即在主導線上測角并用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。在工程施工中，國家政策的改變、大環境的變化與社會需求的轉變等都會給...

基坑監測：軟土地區大型基坑施工風險大，其土質差、地下水位高、施工工期長、影響范圍大。為保證工程順利進行，需對工程本身及周圍建、構筑物進行多項安全監控，為施工提供準確信息。①沉降、位移、深層土位移、地下水位、支撐軸力、孔隙水壓力、分層沉降、土壓力、鋼筋應力、坑底回彈隆起、錨桿拉力，房屋傾斜。②大體積混凝土測溫，主要應用鋼鐵企業爐體基礎及大型建筑底板，由于上部荷載大，其基礎體積也大，底板較厚，在混凝土澆筑、養護過程中混凝土水化熱使混凝土體內外溫度差異逐步增大，當溫度變形受到約束，將會在混凝土體上產生溫度裂縫，影響結構正常使用，因此必須在施工過程中對其中心、表面溫度進行監控，隨時采取必要措施將溫差控...

工程檢測的原則：（一）科學性原則，（1）工程檢測中，應加強對各項技術的管控，根據各施工環節的要求，配備相應的檢測技術，若發生偏差情況，會導致工程檢測結果因未達到預期要求，致使施工方對其檢測數據產生不信任。（2）在落實工程檢測的各項工作內容的過程中，可以綜合應用各項技術。土木工程作為當前社會經濟發展的重要內容，實施綜合檢測技術，不但可以獲取到更多的信息，且對于優化工程與提高工程質量，也起到積極的作用。（二）合理化原則，（1）在編制工程檢測方案的階段，要慎重選擇內容。在工程施工中，國家政策的改變、大環境的變化與社會需求的轉變等都會給工程質量造成一定的影響。因此，要擬定兩種以上的工程檢測方案，并結合...

公路工程檢測現場需要做的試驗有：①地下水位試驗，要知道地下水位；②基地承載力試驗，要回填或者壓實到設計對應的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強度試驗，路面鋪好、養護后，需要確定道路路面的承載強度，主要用來與設計要求進行對比；④道路坡度、平整度試驗等，表明道路修建的質量完整程度等等。市政道路工程檢測的重要性：市政道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控制，其意義十分重大。對公路結構進行試驗檢測，既是一項控制工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措施。道路工程試驗檢測項目包括：壓實度、路面厚度、彎沉...

隧道工程質量的檢測可以提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價、提高養護水平、推動隧道施工進步。隧道檢測是在隧道工程施工過程中必不可少的一項檢測內容。由于隧道施工會對周邊環境造成較大的影響，特別是對于一些特殊的地質，如果不嚴格檢測，很可能會造成重大的事故。所以隧道檢測是非常重要的一項工作，需要我們引起重視。隧道檢測項目：1.材料質量檢測：鋼支撐間距，襯砌厚度，襯砌內鋼筋間距，錨桿檢測等。2.施工檢測：施工過程中檢測：初支、二襯質量；斷面尺寸；仰拱質量；超前地質預報；施工監控：邊坡、隧道；運營隧道檢測：定檢、技術狀況評定；混凝土結構背后空洞探測，地鐵出入口空洞探測，地下空洞探測。人防工程檢測需要...

生活中，公路隧道是我們通往各個城市的交通樞紐。建設隧道是國家建設基礎設施之一，關乎著每個人的切身利益，因此保證隧道工程的質量十分重要。交工驗收時，總體檢測項目：1、車行道寬；2、隧道凈總寬；3、隧道凈高；4、隧道偏位；5、引道中心線與隧道中心線的銜接；6、邊、仰坡度。平時驗收檢測項目：1、襯砌空鼓；2、仰拱厚度；3、襯砌厚度；4、混凝土強度；5、錨桿抗拔力。以上這些是必測的。還有一些其他的如鋼筋間距、混凝土保護層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規力學檢測、水泥、混凝土的常規性能檢測、防水板的無縫、防滲能力檢測等等。地基基礎工程檢測側：地基及復合地基承載力靜載檢測；樁的承載力檢測；樁身完整性檢測；...

新型應變測量傳感器不但可以普遍應用于公路、鐵路、市政等橋梁荷載試驗，亦能用于土木建筑、水利水電、材料、機械、航空航天等領域，實現靜動態應變的高精度、高穩定性和高可靠性測試。根據其在橋梁荷載試驗中的應用，其使用方向和特征如下：（1）單向應變測試。適用于橋梁結構測試截面不同部位的縱向、橫向應變測試，結構表面但需簡單除去浮灰，便可實現傳感器與結構的可靠粘接。極小的軸向剛度和極高的靈敏性，使其具有極高的測試精度和可靠性，且安裝方便，測試效率高。（2）多向應變測試。通過特殊設計的多向支座，單向應變計可方便地組合形成不同角度的應變花，實現橋梁結構復雜應力狀態下的平面應變測試，特別適合橋梁剪彎區的主拉（主壓...

供配電系統電纜的選擇：電纜應該選擇具有一定抗拉強度、可彎繞、耐磨損以及絕緣性好的柔性阻燃電纜。其選擇方法可以根據公式：其中：I是供配電系統電纜的載流，S是低壓電容器的補償，U供配電系統的電壓。低壓電容器的補償S的計算公式如下：其中K為發電機的功率因數，P為發電機的功率。高速公路隧道機電工程的照明系統施工方案及注意事項：隧道機電工程的照明系統設置要求如下：①要確保照明裝置可靠運行，線纜敷設及接線必須正確合理；②照明裝置的安裝角度必須正確，以確保照明系統發揮較好的作用；③照明裝置的安裝要保證隧道視覺效果良好。④高速公路隧道機電工程的完工檢測。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依...

人防工程檢測有哪些內容：涉及結構安全的項目檢測。（一）地基基礎工程檢測：1、地基及復合地基承載力靜載檢測；2、樁的承載力檢測；3、樁身完整性檢測；4、錨桿鎖定力檢測。（二）主體結構工程現場檢測：1、混凝土、砂漿、砌體強度現場檢測；2、鋼筋配筋及保護層厚度檢測；3、混凝土預制構件結構性能檢測；4、后置埋件的力學性能檢測。結構防護效能項目檢測。1、門框墻、臨空墻(頂板)、防毒通道墻(板)混凝土強度和截面尺寸檢測；2、門框墻、臨空墻(頂板)、防毒通道墻(板)鋼筋配筋、加筋及保護層厚度檢測；3、圍護結構穿線孔洞及預埋、預留和戰時封堵構件檢測；4、圍護結構防滲漏檢測?？v斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服...

隧道工程的設計及控制測量：隧道設計，包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。選線：根據線路標準、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況?？紤]邊坡和仰坡的穩定，避免塌方。縱斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內濕度大，輪軌間粘著系數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。橫斷面設計：隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建筑限界而制定的工程...

建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應采用螺栓連接，螺栓直徑不應小于10mm，緊固件應采用帶有彈簧墊圈的不銹鋼六角螺栓，主要受力構件不得采用自攻螺釘，不同金屬材料接觸處應設置絕緣墊片，同時橫梁立柱連接處過松或過緊在外力或溫度變化作用下易產生異常響聲，影響工程的安全使用功能。建筑幕墻連接角碼與預埋件的焊縫質量控制，原則上所有焊縫均應進行至少三面圍焊(除非設計有明確的焊縫長度要求)，嚴禁采用點焊，并及時做好防銹工作。石材幕墻中掛件的厚度，規范規定鋁合金掛件不應小于4mm，不銹鋼掛件不應小于3mm，粘結材料應采用專門使用石材粘結材料(如環氧樹脂類，俗稱環氧樹脂AB膠)，禁...

隨著國民經濟的快速發展，高層建筑和超高層建筑的幕墻技術應用也越來越多，幕墻施工技術在我國也已經逐漸成熟。幕墻工程是專業性很強的分項工程，由于建筑幕墻結構的特殊性，涉及材料種類多、技術要求較高，既要有正確的設計計算、規范的工藝流程，又要有配套的加工設備及高素質的施工隊伍，因此對建筑幕墻工程全過程的質量控制點的掌握更為重要。建筑幕墻工程相關方質量行為管理：建筑幕墻作為危險性較大的分項工程，質量監控必須貫穿于設計、施工、監理、全過程。承擔幕墻工程設計、施工任務的企業必須具有相應的資質，并在資質允許范圍內承接業務，幕墻施工單位承擔的施工幕墻類型必須在經核定的許可證范圍之內。建設單位一方面必須將設計單位...

隧道工程質量檢驗標準有哪些？1、超欠挖，爆破后的圍巖面應圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以內。2、半眼痕保存率，圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率應大于80%，中硬巖石應大于70%，軟巖應大于50%。3、對圍巖的破壞程度，爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石），炮眼利用率應大于90%。湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司創建于1987年，經過多年的發展，公司已有完善的檢測業務室13個。公司技術力量雄厚，各專業領域均擁有**及教授，其主要領導崗位和技術崗位均由具有高級專業技術職稱、試驗檢測工程師資格以及1...

隨著國民經濟的快速發展，高層建筑和超高層建筑的幕墻技術應用也越來越多，幕墻施工技術在我國也已經逐漸成熟。幕墻工程是專業性很強的分項工程，由于建筑幕墻結構的特殊性，涉及材料種類多、技術要求較高，既要有正確的設計計算、規范的工藝流程，又要有配套的加工設備及高素質的施工隊伍，因此對建筑幕墻工程全過程的質量控制點的掌握更為重要。建筑幕墻工程相關方質量行為管理：建筑幕墻作為危險性較大的分項工程，質量監控必須貫穿于設計、施工、監理、全過程。承擔幕墻工程設計、施工任務的企業必須具有相應的資質，并在資質允許范圍內承接業務，幕墻施工單位承擔的施工幕墻類型必須在經核定的許可證范圍之內。建設單位一方面必須將設計單位...