手動變速箱油又稱齒輪油,它是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結等,延長其使用壽命,提高傳遞功率效率,減少功率損失。齒輪油的等級齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類...
雙離合器變速箱DCT,完美結合手動、自動擋變速箱優點。它的全稱為DualClutchTransmission,即雙離合變速箱,從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上,它傳動機制與傳統的手動變速箱相同,但由于兩組離合器各自交替運作,幾乎可以達到CVT般...
P擋駐車機構是涉及安全性的重要的變速箱零部件。P檔駐車機構滿足安全可靠要求,需要實現以下幾個關鍵點:首先,當汽車停止掛入P擋時,駐車機構能順利的完成鎖止動作,并可靠鎖止車輛。即便坡道也不能自動脫檔,引起駐車功能失效。其次,當汽車準備啟動退出P擋時,駐車機構能順...
齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應力,滑動齒輪副受到摩擦磨損,因而使花鍵齒側間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高,所以花鍵孔磨損較少。只有當潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側間隙增大后對齒輪...
在機加工前的齒輪毛坯熱處理很重要。通常有調質處理、普通正火、等溫正火、鍛造余熱等溫正火等手段。普通正火處理會造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現較大差別,會降低加工性能和加劇熱處理變形,進而影響齒輪精度等級和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左...
插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機主要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運動:主運動、展成運動、圓周進給運動、徑向切入運動、讓刀運動。插齒加工的特點:齒形精度高;獲得的...
開車的人都聽說過發動機和變速箱,但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說清楚的。發動機和變速箱統稱動力總成,其中發動機相當于人的心臟,為車輛提供動力。變速箱相當于人的大腦,控制車輛起步,加速,停車。可見,變速箱對于一輛車來說是至關重要的,對于任何一輛燃油車來...
自動變速箱主要有以下四種形式:電控液力自動變速器(AT),它是在傳統液力自動變速器的基礎上增設電子控制系統而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇合適速比,使發動機工作在相應更合適轉速。所有換檔由變速器自行完成,駕駛員只要用加速踏板表達對車速變化的意...
由于自動變速箱AT的諸多缺點,手自一體變速箱AMT逐漸興起。手自一體變速箱盡可能地兼容自動變速箱和手動變速箱的優點,它增加了手動強行控制電磁裝置的功能,但是“費油”的問題仍然沒有解決。優點是,除自動箱的優點外,還有可以手動控制,獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活,燃...
插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機主要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運動:主運動、展成運動、圓周進給運動、徑向切入運動、讓刀運動。插齒加工的特點:齒形精度高;獲得的...
變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分,不僅容納變速箱的零部件,還要容納變速箱油,以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設計還直接影響發動機倉布局以及整車布局,因此變速箱殼體設計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小,同時質量要小,并有足夠的剛度,保證軸和軸承工作時...
開車的人都聽說過發動機和變速箱,但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說清楚的。發動機和變速箱統稱動力總成,其中發動機相當于人的心臟,為車輛提供動力。變速箱相當于人的大腦,控制車輛起步,加速,停車。可見,變速箱對于一輛車來說是至關重要的,對于任何一輛燃油車來...
綜合變速箱油ATF的粘度、粘度指數、閃點和傾點等幾方面指標,可見ATF的品質基本要符合高溫下的穩定性,即抗氧化能力強,改變酸性的機會少,有利于防止油泥和油膜氧化物的產生,避免變扭器和離合器打滑,延長ATF的使用壽命;在低溫狀態下有著良好的流動性,保證冷車啟動的...
如何對整車駕駛性做客觀性評價呢?駕駛性的客觀評價主要通過分析加速度傳感器,AVL等設備采集到的數據并和客觀目標進行對比來完成。為了能夠充分地評價乘用車的駕駛性,駕駛性試驗工況需要盡可能廣地覆蓋各種駕駛行為,主要包含:起步、動力升檔、靜態換擋、滑行降檔、怠速控制...
市面上有多種自動變速箱,緒聲帶你了解一下主要分類和優缺點:主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優缺點。液力自動變速箱AT不用離合器換擋,檔位少變化大,連接平穩,因...
談到齒輪軸的加工就離不開刀具,它是整個加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中,刀具成本占總成本的3%~5%。模塊式結構的復合刀具具有精度較高、刀柄可重復使用、庫存量少等特點,被普遍采用,它可以大幅度縮短加工時間,提高勞動效率。因此,在精度要求不高、標準...
對動力系統的評價,除了性能外,NVH也是很重要的評價指標。變速箱齒輪嘯叫(噪聲、振動與聲振粗糙度)是比較常見的動力傳動系統NVH問題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵,從而產生嘯叫噪聲,通過空氣路徑和結構路徑向車內傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺為“哨鳴音”,客觀表...
和變速箱齒輪一樣,變速箱軸的工作環境也比較惡劣。變速器齒輪軸在工作中,承受著交變的彎、扭力矩,鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動摩擦的作用,因此,齒輪軸常見的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。變速器軸產生缺陷后,將造成變速器工作時振動大、噪音大,還可產生跳擋、...
買車時到底選手動擋還是自動擋車型呢?緒聲帶你了解一下。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合,改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜,上手難度高,短時間內很難達到靈活操控,需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言,手動擋更有駕車樂趣,而且省油,...
理論分析和實踐表明,當齒輪承受彎曲疲勞載荷時, 其赫茲接觸應力達到極值,因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應力極值垂直的方向進行擴展,當微裂紋發展為宏觀裂紋時,硬化層開始脫落甚至出現斷齒情況。研究表明,滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強度的提高而升高,彎曲疲勞抗力也...
變速箱有多重要,可能大多數購車者還沒有意識到。作為汽車的三個主要部件之一,變速箱一直是次于發動機的汽車的第二大部件。汽車變速箱的質量會直接或間接影響許多因素,這包括發動機的靈敏度,運轉的平穩性以及汽車對加速和減速的控制。好的變速箱也可以節省燃料,因此我們在選車...
變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分,不僅容納變速箱的零部件,還要容納變速箱油,以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設計還直接影響發動機倉布局以及整車布局,因此變速箱殼體設計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小,同時質量要小,并有足夠的剛度,保證軸和軸承工作時...
變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(工作溫度)的運動粘度,(ATF在流動時它內部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標一般是在7-8之間,ATF的粘度與發動機機油的粘度不同,發動機機油的粘度可以高至20以上,這是因為變速箱ATF的粘度過高會增加阻...
影響齒輪熱處理變形的有幾個重要因素:首先,齒輪幾何形狀。齒輪的外形結構是決定熱處理變形的關鍵因素之一,設計者應充分考慮齒輪截面結構均勻性、對稱性,避免薄厚差異過大而導致應力集中。一般來說結構復雜,應力集中明顯的零件在熱處理過程的形變規律越難掌握。其次,熱前的應...
很多人喜歡手動檔車型,現在我們聊一下手動檔變速箱。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合,改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜,上手難度高,短時間內很難達到靈活操控。但是對于駕車老手而言,手動擋更有駕車樂趣,而且省油。市場上手動檔車型主流配置是...
空心軸的加工不同于實心軸,有其自己的特點。空心軸加工工藝的關鍵是保證各部外圓表面的尺寸精度和同軸度要求以及孔和外圓表面的同軸度要求。軸類零件加工一般都是選軸的兩端中心孔作為精基準,在一次安裝中加工出各個外圓表面,以保證各外圓表面的同軸度要求。對于空心軸,則通孔...
自動箱油往往和特定的變速箱搭配使用,不能隨意混用。我們知道,自動變速箱油具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速箱內的離合器和制動器工作的性能外,還具有潤滑、清潔和冷卻、密封的作用。自動變速箱油的型號不同,其摩擦系數也不同;因此,既不能錯用,也不能混用;如果規定使用D...
我們常說某輛車好開不好開,翻譯成工程語言,就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺,主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受,同時也受試驗環境的影響大,重復性低。因此,定義可復現、可比對的客觀工程...
變速箱是汽車的關鍵零部件,它的好壞直接關系到車輛的行駛性能。很多主機廠有自己的變速箱公司,但也有很多車企配套使用其它專業變速箱公司的產品。買車時了解一下整車搭載的變速箱,可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司:德國的采埃孚(ZF)...
如何對整車駕駛性做客觀性評價呢?駕駛性的客觀評價主要通過分析加速度傳感器,AVL等設備采集到的數據并和客觀目標進行對比來完成。為了能夠充分地評價乘用車的駕駛性,駕駛性試驗工況需要盡可能廣地覆蓋各種駕駛行為,主要包含:起步、動力升檔、靜態換擋、滑行降檔、怠速控制...