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除了大家較為熟知的粘度指標，變速箱油還有其它衡量指標，比如閃點和傾點。閃點是指ATF在高溫下的閃火點(閃爆點),一般閃點的指標在不低于170C度為好;閃點偏低會加速ATF的氧化,同時容易揮發,增加不穩定因素和安全因素,直接影響使用壽命。傾點是指裝在容器中的ATF以45度的角度倒出在低溫下多少度不能流動,好的ATF其傾點不能高于負40度;以前國內是以凝點為檢驗標準,但ATF在凝固前可能已經失去了流動性(半凝固狀態),故此檢驗方法不夠科學欠準確,后改為國際統一的檢驗標準。因此，一款變速箱油的好壞，要從粘度，粘度指數，閃點，傾點等多個指標進行綜合評價。單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉矩放大...

雖然自動變速箱和手動變速箱都用變速箱油ATF,但自動變速箱油和手動變速箱油不同，要求ATF必須具有較高的質量，其性能指針一般應具備以下幾點：適當的粘度和低溫流動性、抗磨性、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。隨著技術的發展，現今自動變速箱技術類型繁多。不同技術類型對ATF特性要求差異很大，所以目前國際上沒有統一的執行標準。各OEM廠家針對自己的變速箱制定特有的ATF規格，這些ATF規格一般依照OEM變速箱制造廠在研發設計與生產測試時所配套的潤滑油公司設計出的油品，是基于與其所用材質相適應、匹配的潤滑粘度及其能發揮完全功能的摩擦特性等要求。緒聲動力在變速箱油品...

設計一款變速箱都要做哪些工作呢？緒聲動力擁有豐富的變速箱系統及零部件研發、生產經驗，現在簡單介紹一下相關設計工作的步驟和內容。第一步是變速器的結構分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅的轎車，因為發動機是橫置發動機方便布置。三軸變速器一般來說適用于前置后驅的商用車以及豪華轎車。前進擋一般用斜齒，倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型，然后是操縱機構類型的選擇，轎車一般選擇遠程操縱，商用車一般用直接操縱。操縱機構注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關設計計算。首先是齒輪的設計：包括確定檔數，傳動比范圍的初選，各檔傳動比的確定，中心距的選擇，這是變速器...

很多人喜歡手動檔車型，現在我們聊一下手動檔變速箱。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。市場上手動檔車型主流配置是五檔和六檔變速箱。五檔手動箱的優點是技術成熟，維修保養成本低，如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好。缺點是在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，經常會因為控制不好離合而熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。六檔手動箱的優點是增加了一個前進檔位，相鄰檔位之間的傳動比...

做車輛保養時要更換變速箱油，可是很多人不清楚變速箱油的作用和重要性。通常變速箱油有三個作用，首先肯定是散熱。齒輪之間的相互做功，它肯定會產生大量的熱量，需要潤滑油進行散熱。其次是潤滑，使檔位結合更加的順暢。再次就是清潔，保持排檔系統的清潔，延長傳動裝置的壽命。自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。緒聲動力在以往的變速箱產品開發中，和主流變速箱油供應商有著良好的合作，共同開發、驗證了多款合適的變速箱油，歡迎咨詢。當發現某檔掉檔時，仍...

市面上有多種自動變速箱，緒聲帶你了解一下主要分類和優缺點：主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優缺點。液力自動變速箱AT不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點是傳動效率低，油耗偏大；無極換擋自動變速箱CVT的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性。缺點是扭矩偏小；電控機械自動變速箱AMT在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了自動變速...

變速箱是汽車的關鍵零部件，它的好壞直接關系到車輛的行駛性能。很多主機廠有自己的變速箱公司，但也有很多車企配套使用其它專業變速箱公司的產品。買車時了解一下整車搭載的變速箱，可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司：德國的采埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一，全球500強，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，并且異常的穩固把持方便，主要客戶有寶馬、奧迪、保時捷等。日本愛信(Aisin)也是環球三大變速箱廠商之一，它的變速器產品序列非常豐富，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱。日本捷泰克（JATCO）也是全球三大自動變速箱供商...

很多人知道發動機機油很重要，但往往不知道變速箱油與發動機油一樣的重要，因為正是變速箱油（ATF）保護著齒輪、離合器和扭矩轉換器。忽視您的變速箱和它所需的油液將可能導致您的車輛換擋不順暢。現今路上行駛的車輛多數裝配了自動變速箱。ATF的壓力變化引發不同擋位的傳動齒輪組的切換。即使是相對簡單的行駛條件下，比如說，從家到工作地點，變速箱和ATF將進行很多的工作。即使在一個再尋常不過的工況下，ATF的溫度也將到達80度。實際上，如果ATF的溫度能夠保持在80度，ATF的壽命可以達到10萬公里甚至更長（可達終生免維護）。然而，ATF油溫極少情況下可以控制在一個理想的范圍內，很多復雜的工況——頻繁啟停、重...

相信不少人在購車時首先要做的選擇是購買自動檔還是手動檔車型。那么自動檔和手動檔有什么區別呢？手動檔，就是我們通過手動的方式來實現車輛加減檔的裝置。它所使用的手動變速箱的優點是降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。另外，手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。還有，制造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。自動檔，就是通過自動變速箱自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器（DCT/DSG）。緒聲動力在手動檔和自動檔變速箱...

汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知，接下來介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速器。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。如果變速箱輸出軸的轉速可以連續變化，則稱為無級變速箱，否則稱為有級變速箱。變速箱的工作原理：機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。...

對大家經常接觸到的三種變速箱形式介紹如下：電控機械式自動變速箱(AMT)，這類變速箱與手動變速箱內部結構類似，都是通過純機械部件傳輸動力，與發動機也是通過離合器連接，只不過電控系統替代人腳踩離合器，電腦根據車速、發動機轉速或者人為指令進行換擋。行星齒輪式自動變速箱(AT)，通常我們將這類變速箱直接稱為自動變速箱。AT變速箱和發動機通過液力變矩器連接，動力通過液壓油傳遞，變速箱內部由多組行星輪和多組摩擦片構成，通過油壓推動不同摩擦片帶動不同行星輪運動達到調速目的。因采用液壓油傳輸動力，所以傳輸效率較低，而且載荷較小。手動變速箱(MT)，手動變速箱是比較傳統的變速箱形式，變速箱內部有多個齒輪組，通...

買車時到底選手動擋還是自動擋車型呢？緒聲帶你了解一下。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。目前市面上主要有五檔和六檔手動車型。優點是：成本低，維護保養經濟、方便。缺點：堵車很累、需要一定的操作熟練度。自動/AT通過車上裝置的發動機轉速和車速傳感器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員...

在長期的實踐中，緒聲動力總結了變速箱加工工藝方案的設計原則，以確保加工工藝方案的合理性、可行性和可操作性。加工工藝方案的總體設計要遵循以下幾個設計原則：首先，粗、精加工分開完成考慮到毛坯加工和粗加工對設備、人員、環境等要求不高，且其加工利潤較低,在這樣的情況下，可以考慮將加工分為粗加工和細加工兩步來完成。其次，購置精加工設備在資金允許的情況下盡量選擇進口品牌且通用性較強的機床，便于產品的更換，提高生產效率和保證加工精度。另外，很多客戶選擇使用專機進行加工，雖然效率較高，但由于占用人員和地方較多，而且對于一些在專用機床上無法完成的關鍵工序，還是需要購置加工中心，故推薦采購臥式加工中心來完成，一次...

手動變速箱油又稱齒輪油，它是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失。齒輪油的等級齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個粘度等級。其中帶w的是冬用齒輪油，不帶尾綴w的為常溫和高溫下使用；若兩個粘度級別連在一起，則表示多級油，其性能要滿足兩個粘度等級的要求。如80W/90號油含義是低溫粘度符合80w要求，高溫粘度符合90號的要求。90號和140號為單級油。手動變速箱油的質量沒...

變速箱是汽車的關鍵零部件，它的好壞直接關系到車輛的行駛性能。很多主機廠有自己的變速箱公司，但也有很多車企配套使用其它專業變速箱公司的產品。買車時了解一下整車搭載的變速箱，可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司：德國的采埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一，全球500強，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，并且異常的穩固把持方便，主要客戶有寶馬、奧迪、保時捷等。日本愛信(Aisin)也是環球三大變速箱廠商之一，它的變速器產品序列非常豐富，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱。日本捷泰克（JATCO）也是全球三大自動變速箱供商...

我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環境的影響大，重復性低。因此，定義可復現、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應特性（動力性）兩個維度來確定相關指標。有的品牌乘用車將穩定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現將直接影響整車的駕駛性。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速...

市面上有多種自動變速箱，緒聲帶你了解一下主要分類和優缺點：主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優缺點。液力自動變速箱AT不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點是傳動效率低，油耗偏大；無極換擋自動變速箱CVT的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性。缺點是扭矩偏小；電控機械自動變速箱AMT在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了自動變速...

買車時到底選手動擋還是自動擋車型呢？緒聲帶你了解一下。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。目前市面上主要有五檔和六檔手動車型。優點是：成本低，維護保養經濟、方便。缺點：堵車很累、需要一定的操作熟練度。自動/AT通過車上裝置的發動機轉速和車速傳感器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員...

我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環境的影響大，重復性低。因此，定義可復現、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應特性（動力性）兩個維度來確定相關指標。有的品牌乘用車將穩定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現將直接影響整車的駕駛性。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式，...

變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分，不僅容納變速箱的零部件，還要容納變速箱油，以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設計還直接影響發動機倉布局以及整車布局，因此變速箱殼體設計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小，同時質量要小，并有足夠的剛度，保證軸和軸承工作時不會歪斜。變速箱殼體橫向端面尺寸應保證能布置下齒輪，而且還應注意到殼體側面的內壁和轉動的齒輪齒頂之間留有6-8毫米間隙，否則由于增加了潤滑油的阻力，會導致產生噪音和變速箱過熱。齒輪齒頂到變速箱底部之間要留有不少于15mm的間隙。為了增加殼體剛度，在而課題上應設置加強肋。其方向與軸承支承處的作用力方向有關。變速箱的殼壁不應有不利于吸收齒輪震...

很多人知道發動機機油很重要，但往往不知道變速箱油與發動機油一樣的重要，因為正是變速箱油（ATF）保護著齒輪、離合器和扭矩轉換器。忽視您的變速箱和它所需的油液將可能導致您的車輛換擋不順暢。現今路上行駛的車輛多數裝配了自動變速箱。ATF的壓力變化引發不同擋位的傳動齒輪組的切換。即使是相對簡單的行駛條件下，比如說，從家到工作地點，變速箱和ATF將進行很多的工作。即使在一個再尋常不過的工況下，ATF的溫度也將到達80度。實際上，如果ATF的溫度能夠保持在80度，ATF的壽命可以達到10萬公里甚至更長（可達終生免維護）。然而，ATF油溫極少情況下可以控制在一個理想的范圍內，很多復雜的工況——頻繁啟停、重...

相信不少人在購車時首先要做的選擇是購買自動檔還是手動檔車型。那么自動檔和手動檔有什么區別呢？手動檔，就是我們通過手動的方式來實現車輛加減檔的裝置。它所使用的手動變速箱的優點是降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。另外，手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。還有，制造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。自動檔，就是通過自動變速箱自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器（DCT/DSG）。緒聲動力在手動檔和自動檔變速箱...

隨著汽車的普及，變速箱也越來越被大眾所知，市場上逐步形成了對主流變速箱的評價。ZF變速箱拔得頭籌，享譽國際的ZF變速箱是當今變速箱口碑良好的品牌之一。不過好的變速箱也主要用于較昂貴的汽車。例如奔馳，寶馬，路虎和沃爾沃都使用這個品牌的變速箱。它的優點非常明顯，就是可以使得車子運轉平穩，也輕易不會出現故障。愛信變速箱位居第二，這個變速箱品牌也是世界聞名的變速箱。雖然沒有ZF變速箱那么好，但是優點也有，比如說成本低，穩定性好。現在，豐田就在這個愛信變速箱公司占有大量的股份，目的就是可以讓它順利完成供應。其他許多汽車品牌也都采用了這個品牌的速箱，而國產長安汽車就是其中之一。緒聲動力的主要團隊成員都具有...

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位于離合器與傳動之間。主要功用是：在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸（第1軸、中間軸、第二軸），要經過兩對齒輪減速。組成式由兩個變速箱串聯或并聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。上海緒聲專業從事變速箱設計等，如您有相關需求，可與我司聯系。此現象常發生在中、高速的負荷突然變化。揚州干式變速器仿真買車時到底選手動擋還是自動擋車型呢？...

變速箱有多重要，可能大多數購車者還沒有意識到。作為汽車的三個主要部件之一，變速箱一直是次于發動機的汽車的第二大部件。汽車變速箱的質量會直接或間接影響許多因素，這包括發動機的靈敏度，運轉的平穩性以及汽車對加速和減速的控制。好的變速箱也可以節省燃料，因此我們在選車的時候，明確地了解變速箱的質量也很重要的。但是很多人并不知道哪些車子的變速箱性能良好，而且也不知道自己到底該怎么選擇，更不清楚變速箱好壞的評估標準。緒聲動力專業研發、生產變速箱總成及零部件，如有問題請咨詢。變速器殼體是變速器總成的基礎件，用以保證變速器中各零件的正確位置。手動變速器仿真隨著技術的進步，以前的手動變速箱逐步被自動變速箱所替代...

一提起自動檔車，大家自然會想到自動變速箱。我們早期說的自動變速箱主要是指狹義的液力變扭自動變速箱AT。它是通過車上發動機轉速和車速傳感器，通過TCU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。但是比較費油。早期的自動檔車搭載四速自動變速箱4AT，后來進化到五速自動變速箱5AT。特點是操作比手動擋車型方便，但也有許多缺點，比如技術陳舊，經濟性、動力性不佳，其動力性和經濟性都要落后于手動變速器，而且造價和維護保養成本都要高于手動變速器。隨著技術的發展，目前主流AT自動變速箱已經發展到6AT,8AT,...

變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分，不僅容納變速箱的零部件，還要容納變速箱油，以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設計還直接影響發動機倉布局以及整車布局，因此變速箱殼體設計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小，同時質量要小，并有足夠的剛度，保證軸和軸承工作時不會歪斜。變速箱殼體橫向端面尺寸應保證能布置下齒輪，而且還應注意到殼體側面的內壁和轉動的齒輪齒頂之間留有6-8毫米間隙，否則由于增加了潤滑油的阻力，會導致產生噪音和變速箱過熱。齒輪齒頂到變速箱底部之間要留有不少于15mm的間隙。為了增加殼體剛度，在而課題上應設置加強肋。其方向與軸承支承處的作用力方向有關。變速箱的殼壁不應有不利于吸收齒輪震...

變速箱是汽車的關鍵零部件，它的好壞直接關系到車輛的行駛性能。很多主機廠有自己的變速箱公司，但也有很多車企配套使用其它專業變速箱公司的產品。買車時了解一下整車搭載的變速箱，可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司：德國的采埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一，全球500強，其變速箱技巧成就異常深，不只換擋非常敏銳，并且異常的穩固把持方便，主要客戶有寶馬、奧迪、保時捷等。日本愛信(Aisin)也是環球三大變速箱廠商之一，它的變速器產品序列非常豐富，包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋，像豐田等日系車大多使用的是愛信變速箱。日本捷泰克（JATCO）也是全球三大自動變速箱供商...

我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環境的影響大，重復性低。因此，定義可復現、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應特性（動力性）兩個維度來確定相關指標。有的品牌乘用車將穩定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現將直接影響整車的駕駛性。軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重。乘...

緒聲動力擁有成熟的變速箱系統及零部件研發、量產團隊，他們具有豐富的實踐經驗。下面介紹一下變速箱設計方面的知識。變速器內的空間寸土寸金，內有各種運動件的空間要求，外有整車布置得空間限制，還要滿足潤滑散熱、結構強度、液壓控制系統油路走線、考慮制造、裝配以及后續用戶的可維護性，每一個子總成都是相互妥協的結果，甚至一個不起眼的小零件位置的更改都可能導致整個布置方案推倒重來。因此變速箱增加一個檔位往往就是意味著重新開發一個新的變速器，緒聲在變速箱系列產品設計開發方面擁有豐富的經驗。電動汽車在行駛中，變速器內軸承或齒輪、齒套嚴重磨損松曠。南通雙離合變速器設計自動箱油往往和特定的變速箱搭配使用，不能隨意混用...