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在低壓領域，單層的PVC被廣泛應用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級電網。同樣，在加工大量加熱物質的行業，或者可能過熱的場合，也避免使用PVC，因為在高溫下它會熔化或者變形。在潮濕環境中的直流（DC）電路中，比如電池供電控制電路中，單芯PVC絕緣經常會由于電內滲（電應力造成水汽滲透）而發生故障。在火焰中，聚氯乙烯會釋放大量的氯。混合了水蒸氣后，就變成了鹽酸。它能侵入混凝土的結構部件中，腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導致的問題之一。...

PVC屬于乙烯基高聚物。未經改性（注：通過物理和化學手段改變材料物質形態或性質的方法）的高分子中含有約55%的氯。它基本是線性結構（側鏈很少），結晶度約為5%~10%。PVC材料會添加填料、增塑劑和穩定劑等助劑，以獲得可塑性、耐熱性和耐低溫性。通用型護套材料一般需要良好的機械強度和耐濕性（但不與聚乙烯比較）、適當的耐油性、良好的阻燃性，以及優越的耐氣候和土壤環境性能。阻燃性能和低溫彎曲性能都可以通過添加助劑來改進（有限的）。通用型PVC材料的推薦敷設溫度在-10℃以上，但是特殊配方的聚氯乙烯材料使用溫度可以低至-40℃。PVC護套的一個局限是，在持續的壓力下會開裂，因此，垂直方向使用夾具支撐的...

插接件的規劃與選擇：插接件的規劃a. 根據開發車型用電器布置情況，規劃整車線束大體布置圖，其次根據布置圖盡量細化到用電器，只要區分出大體的位置，即機艙、車門、前地板區域即可。b. 依據上面的布置圖、車型配置表，以及用電設備具體參數、原理估算出各條線束間的分支回路數目 ：插接件的選擇常見插接件的種類 常見插接件廠家住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO(AMP)、德爾福（DELPHI）、MOLEX、天海（THB）、余姚（YY）汽車線束護套類型查詢。SGIT-B021T-MS0.64立即購買現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是...

內連接件的顏色要求1)作為內連接件的公端和母端護套顏色要相同。2)為保持前艙內顏色的協調和統一，位于前艙內的內連接件顏色應與周圍環境顏色接近，盡量選擇黑色或灰色等深顏色護套。3)出于防錯的考慮，多個相同型號的內連接件裝配在同一區域時，應使用不同顏色或者不用的分支尺寸進行區分。4)安裝時內連接件處于光線暗區的應選擇白色護套。5)用于安全氣囊回路的單獨內連接件應選擇黃色護套。內連接件的固定要求內連接件應選擇自帶卡扣或可以安裝卡扣的護套（見圖2和圖3），并優先選擇適配鑰匙孔或長圓孔型的卡扣，因為這樣的卡扣具有防轉的效果，使電氣連接更加可靠。特殊情況下也可以使用膠帶捆綁或其他固定方式。汽車用線束護套國...

線束與絕緣常見問題：外徑粗細不均和竹節形1、產生粗細不均和竹節形的現象（1）由于螺桿或牽引不穩，造成電纜外徑粗細不均。（2）由于牽引突然不穩，形成電纜的塑料等呈竹節形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產生粗細不均和竹節形的原因（1）收放線或牽引的速度不均。（2）半成品外徑變化較大，模具選配不合適。（3）螺桿速度不穩，主電機轉速不均，皮帶過松或打滑。3、排除粗細不均和竹節形的方法（1）經常檢查螺桿、牽引、收放線的速度是否均勻。（2）模具選配要合適，防止倒膠現象。（3）經常檢查機械和電器的運轉情況，發現問題要立即找鉗工、電工修理。汽車線束電線護套公司。3321...

電纜外護套的接地方式對比電纜外護套的接地方式對比多點接地。優點不需要絕緣接頭。在屏蔽上無感應電壓。無需定期測試。當測試或查找故障時無需擔心觸電。缺點較低載流量。較高損耗。討論盡管可能已經決定放棄這個概念，但應該注意沒有規劃的電纜回路中出現的第二接地或連接的結果。這樣的第二接地點可以形成一個回路，導致非常高的護套電流，該電流可能導致與該電流連接的所有電纜的故障。計算的護套上電壓越髙，可能發生在第二接地點的流動電流越大。應考慮單點接地電路的定期維護，一旦如此，護套外的石墨層將能夠完成護套完整性的電氣測試。經營汽車線束護套的企業。60986523優勢現貨近些年線束護套發展很快，在提高連接可靠性的前提...

端子的選取原則（可根據不同的需求，選擇不同的鍍層，對于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應優先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構，線間接插件的選擇根據插接件選取原則進行選型每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便于擴展。汽車用線束護套國標品牌有哪些。3B0.973.813電子元器件汽車線束內連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產和裝配，同時保...

什么樣的護套，才算合格？根據以上兩種淺析我們不難看出，產品質量的好壞、優劣，其前面特征就是從產品的外觀質量上反映出來，不管是哪種產品，還是半成品，在生產中都必須重視外觀質量，對其實行嚴格控制和檢查。護套是電纜的外觀，其外觀要求是光滑圓整，光澤均勻，不偏芯（不得超過規定偏差），無機械損傷，壓扁，無目力可見的雜物、氣泡、砂眼，明顯的顆粒、竹節形、麻花形等。護套除了符合上述質量要求外，護套厚度對電纜質量也有一定影響。眾所周知電纜護套的作用是保護電纜的絕緣線芯在外力作用下不受損傷，起到保護作用的。如果電纜護套較薄點達不到要求，在還沒有達到正常比較大外界破壞力作用下電纜護套就損壞了。如果電纜在生產中護套...

汽車線束橡膠件的主要特點1）使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；2）有較高的耐熱性能，不同區域橡膠件，溫度不同。可以在120℃的環境中長期使用，最高使用溫度為150℃；3）與大氣直接接觸，會接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴寒，能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用而不會發生龜裂；4）彈性好，特別是要求復原性好；能承受多次的疲勞運動，能在各種環境種多次變形恢復能力；既能用于運動接合部位，又能用于靜止接合部位。5）精密的成品穩定性及嚴格的成品尺寸公差控制。汽車線束護套怎樣穿線。8-968971-1批發價格環境要求1.防水性內連接件要滿足其安裝區域的防水等級。例如駕駛室內屬于干區，...

產品質量的好壞、優劣，其前面特征就是從產品的外觀質量上反映出來，不管是哪種產品，還是半成品，在生產中都必須重視外觀質量，對其實行嚴格控制和檢查。護套是電纜的外觀，其外觀要求是光滑圓整，光澤均勻，不偏芯（不得超過規定偏差），無機械損傷，壓扁，無目力可見的雜物、氣泡、砂眼，明顯的顆粒、竹節形、麻花形等。護套除了符合上述質量要求外，護套厚度對電纜質量也有一定影響。 護套厚度低于標準要求當然為不合格，但厚度超出標準要求，也是不合格的。公司汽車線束護套的標準。60982206供應商在低壓領域，單層的PVC被廣泛應用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障...

在低壓領域，單層的PVC被廣泛應用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級電網。同樣，在加工大量加熱物質的行業，或者可能過熱的場合，也避免使用PVC，因為在高溫下它會熔化或者變形。在潮濕環境中的直流（DC）電路中，比如電池供電控制電路中，單芯PVC絕緣經常會由于電內滲（電應力造成水汽滲透）而發生故障。在火焰中，聚氯乙烯會釋放大量的氯。混合了水蒸氣后，就變成了鹽酸。它能侵入混凝土的結構部件中，腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導致的問題之一。...

端子的選取原則（可根據不同的需求，選擇不同的鍍層，對于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應優先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構，線間接插件的選擇根據插接件選取原則進行選型每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便于擴展。汽車線束生產的廠家怎么樣。805-120-521銷售汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯設計應遵從一下幾個原則：包扎人員作業范圍要盡量在一個區域，盡量編排同種膠帶包扎的區域...

端子的選取原則（可根據不同的需求，選擇不同的鍍層，對于要求性能較高的安全氣囊，ABS、ECU等用的端子，應優先選用鍍金件以保證其安全可靠，但從成本考慮，可選擇局部鍍金）a.保證端子與所選的插接件的合理匹配b.針對所壓接電線的線徑選擇合適的端子c.對于單孔防水的插接件，要選擇尾部能壓接防水栓的端子d.端子要優先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結構，線間接插件的選擇根據插接件選取原則進行選型每條線束的插接件均需預留2至3個空腳便于擴展。經營電線護套軟管的企業。7283-7449立即購買在耐水要求作為首要設計標準的情況下，聚乙烯護套是非常好的選擇，它的耐水性是所有非金屬護套中比較好的。作為護套使用的聚...

線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產生疙瘩的現象（1）樹脂在塑化過程中產生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質疙瘩，在塑料表面有雜質，切片的疙瘩里面有雜質。（4）塑化不良產生的塑料疙瘩，切片后發現疙瘩里面是熟膠。2、產生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機頭擠出來了。（2）塑料質量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時一些雜質被加入料斗內，造成雜質疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產生焦燒疙瘩。（5）對模壓蓋沒有壓緊，進膠后老化變質，出現焦燒疙瘩。傳...

單點接地和交叉互聯為了清晰，單點接地意味著每相只有一個接地點，稍后會做解釋。交叉互聯也是限制護套電壓，顯示與單點接地有相同的優點和缺點。優點較高載流量。較低損耗。缺點需要絕緣接頭。護套上感應電壓/安全考慮。在20世紀20年代到50年代期間用來描述單點接地的術語叫護套開路。這是考慮到限制電纜屏蔽上的護套感應電壓。20世紀50年代的手冊上說：“高于地的護套電壓的安全值一般是交流12V，為了消除或減少電解或腐蝕的麻煩”。在那個年代，絕大多數的電纜沒有任何外護套——只只是裸鉛護套。腐蝕問題是關鍵的考慮因素。（一些美國電纜制造商仍然建議在大多數情況下比較大25V。）目前可用的許多較好的外護套材料有助于改...

線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產生疙瘩的現象（1）樹脂在塑化過程中產生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質疙瘩，在塑料表面有雜質，切片的疙瘩里面有雜質。（4）塑化不良產生的塑料疙瘩，切片后發現疙瘩里面是熟膠。2、產生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機頭擠出來了。（2）塑料質量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時一些雜質被加入料斗內，造成雜質疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產生焦燒疙瘩。（5）對模壓蓋沒有壓緊，進膠后老化變質，出現焦燒疙瘩。汽...

單點接地和交叉互聯為了清晰，單點接地意味著每相只有一個接地點，稍后會做解釋。交叉互聯也是限制護套電壓，顯示與單點接地有相同的優點和缺點。優點較高載流量。較低損耗。缺點需要絕緣接頭。護套上感應電壓/安全考慮。在20世紀20年代到50年代期間用來描述單點接地的術語叫護套開路。這是考慮到限制電纜屏蔽上的護套感應電壓。20世紀50年代的手冊上說：“高于地的護套電壓的安全值一般是交流12V，為了消除或減少電解或腐蝕的麻煩”。在那個年代，絕大多數的電纜沒有任何外護套——只只是裸鉛護套。腐蝕問題是關鍵的考慮因素。（一些美國電纜制造商仍然建議在大多數情況下比較大25V。）目前可用的許多較好的外護套材料有助于改...

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型，通常情況下啊，對批量較小的車型采用集中預裝裝配作業，然后將預裝配完畢的半成品移動到總裝區域，采用單塊總裝板進行總裝操作；隨著項目產品產量和日供貨量的提高，根據日（周）交付數量進行流水線總裝批量制造，預裝配、檢驗、包裝也采用在線同步作業。汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯設計應遵從一下幾個原則：1、預裝半成品的在總裝板上布線順序要先布保險盒、ECU、孔位較多的主護套、需要在流水線穿端子的分支護套半成品；2、護套在布線板布線要均衡，布線人員能夠協同作業在總裝板的兩端作業、每個掛線工位穿端子、扣自鎖的作業時間要均衡；3、安裝線束護套自鎖、扣...

熱塑性護套“jacket”指的是電纜外層的非金屬覆蓋層。它們為相關的電纜材料提供電學防護和機械保護。可以用做電纜熱塑性護套的材料種類相當多。這些材料可分為熱塑性材料和熱固性材料兩個大類。選用任何一種材料時，電纜的運行溫度和敷設環境都是要著重考慮的因素聚氯乙烯在電線電纜行業中，聚氯乙烯（PVC）是使用較較多的非金屬護套材料。自從1935年的前面應用以來，PVC的用量由于其成本低、加工容易以及包含阻燃和絕緣在內的綜合性能良好的特點而使用量迅猛增長。常見汽車線束護套的標準。7234-006-062-960-000-00電子元器件盡管聚乙烯在它的溫度限制內有極好的耐水性和耐老化表現，但其阻燃性能卻很差...

汽車線束制造的預裝配工序包括：按照訂單批次和產品型號集中區域預裝和流水線在線預裝兩種作業模式，必要的情況下出現兩種預裝配模式混合應用。由于在預裝配工序基本沒有自動化的設備操作，是勞動密集的操作工序，因此，該工序通過工藝防錯設計和工裝防錯設計的應用較為普遍，同時工藝防錯設計的好壞直接影響流水線的總裝效率和線束成品的質量。在預裝工藝卡的設計過程中，除了考慮預裝作業的時間節拍、可操作性外，更重要的是要考慮預裝操作的工藝防錯設計。預裝工藝卡中如果需要穿入橡膠件，必須在橡膠件下注明橡膠件的物料號，以及穿線方向。汽車用線束護套國標品牌。PK145-08017銷售內連接件中電線的線色、線徑回路分配時，盡量...

電纜外護套的接地方式對比電纜外護套的接地方式對比多點接地。優點不需要絕緣接頭。在屏蔽上無感應電壓。無需定期測試。當測試或查找故障時無需擔心觸電。缺點較低載流量。較高損耗。討論盡管可能已經決定放棄這個概念，但應該注意沒有規劃的電纜回路中出現的第二接地或連接的結果。這樣的第二接地點可以形成一個回路，導致非常高的護套電流，該電流可能導致與該電流連接的所有電纜的故障。計算的護套上電壓越髙，可能發生在第二接地點的流動電流越大。應考慮單點接地電路的定期維護，一旦如此，護套外的石墨層將能夠完成護套完整性的電氣測試。經營電線護套軟管的公司。35397504電子元器件線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產...

金屬護套“sheath”和“jacket”通常指的是電纜的同一個組成部分。電纜絕緣外的金屬元件。例如，紙絕緣鉛套電纜的鉛護套。可以用做電纜護套的金屬材料種類有很多，如鉛、銅、鋁、青銅、鋼等。金屬護套可以防止蒸汽和水進入電纜絕緣。在紙絕緣外面必須使用金屬護套，而在擠出絕緣外的應用也是有價值的，因為可以阻止水的進入。金屬護套的厚度可以參見ICEA和AEIC的標準和產品規范，但是還有一些結構未被覆蓋。護套厚度取決于電纜敷設和運行過程中可以估算的受力。護套設計的形狀可以是標準的圓筒狀，也可以是縱向起皺的波紋管狀。電纜的彎曲半徑就受限于這些結構。選用金屬護套，首先需要考慮成本、載流量要求，尤其是在故障狀...

護套厚度不合格的危害減少電線電纜產品的使用壽命這個很容易理解，長期運行后，特別是直埋、浸在水里、暴露在露天或者易被腐蝕的環境中，由于長時間受到外界介質的腐蝕，護套較薄點的絕緣水平和機械水平都會下降。再加上例行的護套試驗檢測或者發生線路接地故障，較薄點可能就會被擊穿。這樣，電纜護套的防護作用就會失去。除此之外，內在的消耗也不能忽略，電線電纜長期通電就會產生大量的熱量。這里補充一點小常識：導體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃。所以說電線電纜其實是處在“內憂外患”的境地。經營汽車線束護套的貿易商。15326059歡迎咨詢線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來完成固定）a. ...

電線電纜耐磨損性包括兩個方面:a)護套耐磨損的能力；b)光纜標志耐磨損的能力。目的：本試驗的目的是確定光纜護套耐磨損的能力。試樣：試樣應是一段足以實施規定試驗的光纜，其長度通常為750mm。電線電纜耐磨損試驗機：電線電纜護套磨損試驗機應能在(10士1)mm的長度上，以(55士5)循環/分的頻率，沿平行于光纜縱軸的方向來回擦磨光纜表面。擦磨刃口來回各移動一次，構成一個循環。擦磨刃口應是一根鋼針，其直徑應符合詳細規范中的規定。汽車線束電線護套公司。MG620072銷售單點接地和交叉互聯為了清晰，單點接地意味著每相只有一個接地點，稍后會做解釋。交叉互聯也是限制護套電壓，顯示與單點接地有相同的優點和缺...

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型，通常情況下啊，對批量較小的車型采用集中預裝裝配作業，然后將預裝配完畢的半成品移動到總裝區域，采用單塊總裝板進行總裝操作；隨著項目產品產量和日供貨量的提高，根據日（周）交付數量進行流水線總裝批量制造，預裝配、檢驗、包裝也采用在線同步作業。汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯設計應遵從一下幾個原則：1、預裝半成品的在總裝板上布線順序要先布保險盒、ECU、孔位較多的主護套、需要在流水線穿端子的分支護套半成品；2、護套在布線板布線要均衡，布線人員能夠協同作業在總裝板的兩端作業、每個掛線工位穿端子、扣自鎖的作業時間要均衡；3、安裝線束護套自鎖、扣...

現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對物理機械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達－50℃。進口汽車線束護套的標準。9444025立即購買產品質量...

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動化程度相對較高，后工程的預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序的自動化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時又是勞動密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個物料組成，裝配復雜且難度較大，不可避免的會造成裝配錯誤，導致返工返修，影響產品質量和生產效率，因此，汽車線束產品防錯設計和工藝制造防錯設計尤其重要汽車線束電線護套公司。7234-006-062-960-000-00優勢供應商端子與護套配合方面在公母端護套的匹配上，選用端子寬度越小的端子，端...

在低壓領域，單層的PVC被廣泛應用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級電網。同樣，在加工大量加熱物質的行業，或者可能過熱的場合，也避免使用PVC，因為在高溫下它會熔化或者變形。在潮濕環境中的直流（DC）電路中，比如電池供電控制電路中，單芯PVC絕緣經常會由于電內滲（電應力造成水汽滲透）而發生故障。在火焰中，聚氯乙烯會釋放大量的氯。混合了水蒸氣后，就變成了鹽酸。它能侵入混凝土的結構部件中，腐蝕鋼材。這種情況也是使用PVC所導致的問題之一。...

常見的線纜護套材質，包含了優缺點，適合挑選連接產品時一起放入考慮。PE材料超6類屏蔽戶外級直埋線纜，PE護套，23AWG實心定義：聚乙烯材質，這一個也非常常見。聚乙烯的線型分子結構使其在高溫下極易變形，因此在電線電纜行業PE應用方面，往往通過交聯的方式使聚乙烯變成網狀結構，使其在高溫下也具有很強的抗變形能力。優點：更為環保，一般此類產品都有通過歐盟的ROHS環境污染測試。具有優異的電絕緣性能及良好的加工性能。缺點：耐候性一般，不太適用于高溫環境。汽車線束護套的作用。7238-005-064-960-000-00電子元器件護套選取原則a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性...

內連接件適配的導線線徑和電流強度護套適配的端子寬度決定了護套適配的電流強度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規格為1.0系列的10A左右；規格2.2或3系列的20A左右；規格4.8系列的30A左右；規格6.3系列的45A左右；規格7.8或9.5系列的60A左右。在選型時，一方面要考慮護套適配的端子能否承載相應的電流強度，還應考慮端子適配的導線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護套。選擇適配端子寬度過大的護套，在成本上造成浪費，對安裝空間上需求也會加大，從加工角度來看還不利于較細導線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會造成端子...