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高速服務區，今年4月發布的數據來看，目前全國只有3102個高速服務區建設了充電設施，總共13374個充電樁，平均下來每個擁有充電設施的服務區非常多就4個充電樁。這和新能源保有量突破1000萬臺的數字相比，公路沿線的充電設施發展滯后，設施量、覆蓋面都不足。也...

大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公...

公用與私人場景使用充電樁呈現明顯區分的模式。從投資的角度，可重點關注擁有自我造血與渠道整合協同**能力的企業。具備一定的充電樁生產設計能力是其在行業內具備較強競爭力的基礎，目前充電設備的制造銷售在行業內可以普遍達到30%的毛利率，相較單純的運營公司，充...

國家為了發展新能源汽車，針對充電樁也出了很多政策，總的來說分為幾個方向：1、停車場按比例配備充電車位2、統一標準政策的推動。伴隨新能源汽車的大規模商業化，除汽車續航里程外，充電效率和耗時也是汽車車主和潛在消費者關注的重點。在此背景下，一系列新型充電模式和技...

直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充...

直流充電樁，俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。可以提供足夠的功率，實現快充的要求。交流充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電...

美、中、歐、日)均制定相關標準，**主要***的是歐洲標準，包括統一規范標準、交流硬件接口標準、直流和combo硬件接口標準;美國標準相比歐標原則上保持一致，在控制引導電路設計上有區別;日本標準自成一系，接口與其他國家不相符;中國標準結合了歐洲與美國的...

在特斯拉之后，恐怕不會有人徹底地否認電動汽車會是汽車行業的未來趨勢之一。面對利潤龐大而又一片空白的充電樁市場，早已進入的國企、民營企業、互聯網企業全部虎視眈眈。在之前多個融入了互聯網基因的行業里，只存在一個成功者。因此，蜂擁而來的企業絕非只是為了分一杯...

提升電池技術，拉高續航里程，縮短充電時間；配套的快充樁比例要比現在高，（現有公用直流樁47萬臺，公用交流樁67.7萬臺），合理布局實現高運轉效率。對于電車出行，把續航里程拉高，跑長途的時候能在服務區之間有主動選擇權，而不是被動的因為電量不足被迫充電；把充電...

”玩家越來越多，充電樁保有量確實不斷上升，但同時，參差不齊的產品質量也引發了產品的安全隱憂。賈雪峰就對雜志記者表示：“風險主要來源于兩點，其一是政策的變化，我們對此并不擔心，推動新能源汽車是國家戰略，政策方面一定會有保障；其二是現有體制的不成熟導致充電...

近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺上升至2021年9月的104.4萬臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據充電聯盟數據顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設，月均...

”早期活躍在充電樁建設運營的企業中的國企以占山為王為主，哪里有政策，這些國企就向哪里拓展，**終形成了充電樁占山為王的割據時代。據一位國企負責人介紹：“早期國內充電模式有深圳、合肥與青島模式，其本質區別在于充電或換電思路不同。各個企業都按照自己的模式推...

受到了不少互聯網同行的猜測。一位業內人士為《能源》記者打開了電樁在全國工商系統網站信息發現，在電樁副董事長一職上，今年剛剛擔任樂視副總裁的原英菲尼迪總經理呂征宇赫然在列。困擾記者以久的電樁快速發展背后的謎團似乎漸漸揭開了面紗，雞生蛋、蛋生雞的問題在充電...

一、充電樁發展概況目前分布式光伏的快速發展，新能源充電樁設施的不完善，各投資商利用分布式+充電樁項目逐漸受到熱捧。近年來新能源汽車規模的不斷擴大，充電樁的快速發展，公共充電市場成為了兵家必爭之地。為了促進產業發展，國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯...

因此整個行業中涌現出一批依托新能源開發智能汽車、智能電樁的互聯網公司。”這些互聯網公司大體分為兩類，其一是以通信或互聯網行業起家，其中**具規模的是央企出身的普天新能源。另一類是由傳統電氣設備轉型而來的混合型企業，這些企業從傳統制造產業轉型而來，有自己...

新能源汽車快速發展，預計2025年滲透率將達20%+。據中汽協統計，2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，同比增長13.3%。2021年1-7月數量已超過2020年總和，銷量再創新高。根據2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-203...

其中公共充電包含通用性充電設施與特定區域充電設施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業車隊等主要場景。充電樁關鍵技術路線充電技術主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術兩條路線。交流慢充電技術是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時間較長，...

限制了充電樁運營商獲取數據的通道，而BAT可以輕輕松松通過現有云平臺，獲取車主大數據，現在不介入的根本原因是車的保有量太少，但未來，很多企業的充電樁可能都只是為BAT介入披了嫁衣。”新興行業獨木難成舟，需要很多的玩家一起去拉動，但一方面，講故事的企業多...

充電樁在全國范圍內的分布并不均勻。以國內比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯盟今年6月的統計數據顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設的公共充電樁數量達到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電...

5、充滿自停，保護電池。當管理平臺監測到電已充滿時，插座自動斷電，保護電動車電池，延長壽命。6、智能識別，杜絕隱患。自動識別電池功率，實行階梯收費過載自動斷電保護，杜絕過載引起的安全隱患7、通過物聯網技術。所有充電樁系統聯網，云端記憶充電曲線，大數據分析比較好...

普及推廣由于電瓶車充電樁分布散、數量多，要對電瓶車充電樁現況進行排查并提出切實可行的改造方案，涉及的部門及人員相當多，工作量也很大。可以借助公眾號的優勢，發動各個電瓶車停充站點屬小區、社區、街道、鄉鎮的網格員自行采集上報，由消防部門協調各個街道(鎮)負責人員聯...

著大家安全意識的提高，在我們給電瓶車充電的時候，都會選擇安全的智能充電樁進行充電，而不是私拉電線進行充電。但是充電樁的類型有好幾種，究竟該如何使用呢？現在我們來簡單介紹一些掃碼+刷卡的充電樁的使用方法。每個充電樁都有很多插座，選擇空閑插座，用充電器鏈接插座...

既然想要安裝公共充電樁，那首要的就是要確保有合適的安裝位置，畢竟小區安裝充電樁是要滿足小區居民的充電問題，如果充電插座太少，還是不能解決居民充電的問題，甚至還會引發別的管理問題。如果有合適的位置的話，業主就需要去找地方的管理人員或者物業，協商溝通，獲得進駐的資...

致力于公用空間運營服務行業，云選有以下三大優勢：一、專業選址能力自成立以來，公司致力于通信基礎設施服務，為中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商和鐵塔公司提供通信基站選址和配套施工等服務，積累了專業的選址經驗。云選服務團隊全員皆從業10年以上，選址人員來自蜂巢...

二、智能電動自行車充電樁系統方案優點 小區智能電動自行車充電樁系統可對十臺車（或多臺車）同時充電，達到集中管理的目的。專業用于電動車公共充電和應急充電設備，實行投幣、刷卡自動充電，便于管理和用戶使用。 1、操作簡單，方便管理，全自助化，投幣（或...

根據對運營數據的分析，云平臺能杜絕充電過程中存在的火災隱患，還能通過物聯技術、無線通信技術和互聯網技術向因火災隱患而自動斷電的車主實時發出警告信息，告知其應對車輛進行必要的檢測和保養。對于投幣車主出現險情因未有聯系通道轉而采取對其出現險情的站點以及區域進行熱點...

高速服務區，今年4月發布的數據來看，目前全國只有3102個高速服務區建設了充電設施，總共13374個充電樁，平均下來每個擁有充電設施的服務區非常多就4個充電樁。這和新能源保有量突破1000萬臺的數字相比，公路沿線的充電設施發展滯后，設施量、覆蓋面都不足。也就造...

在國家政策和市場需求的大環境下，電動自行車充電樁一躍成為當下非常熱門的項目。近年來，越來越多的人看中了新能源行業龐大的市場，想投資做充電樁。目前我國電瓶車保有量有3億輛，幾乎每個家庭都有一輛電瓶車。而充電樁嚴重不足，投放的設備遠遠無法滿足市場需求。所以，目...

二、智能電動自行車充電樁系統方案優點小區智能電動自行車充電樁系統可對十臺車（或多臺車）同時充電，達到集中管理的目的。專業用于電動車公共充電和應急充電設備，實行投幣、刷卡自動充電，便于管理和用戶使用。1、操作簡單，方便管理，全自助化，投幣（或刷卡）即可通電。2、...