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國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

怎樣提升汽車電子轉向助力系統的效能？汽車電子轉向助力系統（EPS電動轉向系統），采用電控技術，以電機動力輔助轉向，省略了傳統液壓動力轉向部件，如轉向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機提供動力，可單獨于發動機工作，不會直接消耗發動機燃油。該系統由電控單元、轉矩/轉向傳感器、減速器、電動機、機械轉向器及電源構成。駕駛員在操縱轉向時，電控單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、車速信號和轉動方向等，向電機控制器發出指令，使電機輸出輔助動力。在汽車不轉向時，電控單元不發出指令，則該系統處于待機狀態。汽車電子轉向助力系統提高了汽車的轉向能力和轉向響應效能，增加了汽車...

IEEE國際電子元件會議在國際半導體業界的地位：IEEE國際電子元件會議，是每年12月在美國舊金山或華盛頓哥倫比亞特區舉行的年度電子會議。此會議作為一個論壇，報告半導體、電子元件技術；設計、制造、物理與模型等領域中的技術突破。將世界范圍的工業界與學界的管理者、工程師和科學家匯聚一堂，內容包括討論納米級CMOS晶體管技術、顯示、傳感器、先進內存、微機電元件、新穎量子、納米級規模元件、光電工程、粒子物理學現象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機半導體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領域的頂流會議。會議主要報道...

通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業務開發經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率。”POE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路...

通信芯片國產替換---以太網百兆PHY芯片RPC8201F：以太網PHY芯片是一種鏈接外界信號的通信接口芯片。通信芯片是網卡中的主核芯片,這個通信芯片的性能對網卡的層級起到決定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號識別,調制解調,電源管理等。網卡構造中,物理層主定義數據收發,并向數據鏈路層提供標準接口。在以太網卡中，物理層通信芯片被稱為PHY,數據鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器。這是一款國產PHY通信芯片，簡介如下：以太網百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號：RPC8201F，品類：以太網通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規格：長，寬：，...

國產電平轉換芯片介紹：常見接口和使用江蘇潤石RS020x/RSxTx45系列實現--1、通用輸入輸出口（GPIO）：所有微處理器都具有用于與外設進行通信的通用輸入輸出(GPIO)端口。然而，內核和外設芯片可能在不同的電壓電平下工作，這就是系統需要電平轉換器的原因。如果所需的信號沒有轉入微處理器的工作電壓，就會影響通信的可靠性。RS1T45可作為I/O電路的一部分來實現，尤其是在單通道信號（例如控制輸入）中。RS1T45為電壓轉換I/O引腳提供了解決方案，例如以下引腳：（1）使能。（2）重啟。（3）時鐘緩沖。（4）電源正常狀態。(5）錯誤標志。(6）復位。(7）存儲器錯誤。(8）處理...

車控電子產品的開發工具對軟硬件的同步開發、調試提供了很好的支持。車控電子產品的軟件開發分為功能描述、軟件設計、代碼生成、操作系統環境下高級調試等步驟。車控電子產品的硬件開發分為硬件描述、硬件設計、硬件調試等步驟。當軟件設計完成后,通過使用相應的工具,完成在虛擬ECU平臺上的驗證。當硬件設計完成后,與硬件一起進行軟硬件集成調試。通過這種開發方式,縮短了產品上市的時間。軟硬件并行的開發方案。汽車電子產品軟件開發流程：汽車車控電子產品軟件開發流程是“V”形開發流程。“V”形開發流程分為五個階段,即功能設計、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真－HIL、標定。在功能設計階段使用的主要工具是MAT...

通信芯片國產替換---以太網百兆PHY芯片RPC8201F：以太網PHY芯片是一種鏈接外界信號的通信接口芯片。通信芯片是網卡中的主核芯片,這個通信芯片的性能對網卡的層級起到決定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號識別,調制解調,電源管理等。網卡構造中,物理層主定義數據收發,并向數據鏈路層提供標準接口。在以太網卡中，物理層通信芯片被稱為PHY,數據鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器。這是一款國產PHY通信芯片，簡介如下：以太網百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號：RPC8201F，品類：以太網通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規格：長，寬：，...

通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業務開發經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率。”POE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路...

國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

汽車電子技術中的車身安全系統：車身電子安全系統包括車身系統內的電子設備，主要有汽車夜視、安全氣囊、自適應前照燈、座椅自動調節、碰撞警示與預防、輪胎壓力監測、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號。氣體發生器根據信號指令開啟點火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對乘員產生二次傷害。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時它會迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。車速急變時，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類。3、側門防撞鋼梁：車門被側撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車側門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁，能很大程度上減輕側門...

國產邏輯電平芯片/電平轉換芯片：電平轉換實質為電壓的轉換。如果不同設備上電平的電壓規格不同，彼此之間是無法直通電平信號的。也就是說，當兩個或以上的電子設備之間需要進行通信，但各自電壓規格卻不同時，就需要進行電平轉換。A.電平轉換電路有哪些模式？①限流電阻電平轉換。②電阻分壓電平轉換。③晶體管電平轉換。④二極管電平轉換。⑤邏輯電平芯片轉換。B.電平邏輯傳輸的基本模式：①同電壓之間相互傳輸。②低電壓向高電壓傳輸。③高電壓向低電壓傳輸。其中又可分為單向邏輯電平傳輸、雙向邏輯電平傳輸。江蘇潤石電平轉換芯片國產替代：潤石RS0102替換TI-TXS0102;ON-NLSX4402,NLSX3...

汽車電子動力總成之動力電池：動力電池即為電動設備或工具提供動力的電源，即為電動汽車、電動列車、高爾夫球車、觀光電動車、電動自行車提供動力的蓄電池。用于汽車發動機的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內核，而電池管理系統則是其中的要點。電池管理是電池的監控管理體系，通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數進行采集、計量，進而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理，從而實現對電池的保護。是提升電池綜合效能的管理系統，是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條，也是汽車電子系統工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案：運...

汽車電子之高性能碳化硅場效應晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導體材料之一，在汽車電子、電力等領域廣為應用。SiCMOSFET的技術瓶頸是其柵氧層界面質量差導致溝道遷移率低。現國內科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質量。通過增壓，二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時更容易進入超臨界流體狀態。SCF態是物質的一種特殊相，它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度，幾無表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來減小陷阱，而不會造成新的損傷。該研究成果不僅實現了高...

又能改善其操作穩定性。電子轉向助力系統電子轉向助力系統是用一部直流電機代替傳統的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力。這種微機控制的轉向助力系統和傳統的液壓助力系統比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點,比較好化的轉向作用力、轉向回正特性,提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性,增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。自適應懸掛系統自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷,自動地適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應當時的負荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進車輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。自動控制系統（CCS）在高速長途行駛時,可采用常速巡行自動控制系統,...

汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅動技術，需保護功率開關晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關鍵部件，可把低壓直流電轉為高壓交流電，從而為動力提供電能。一些新材質功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低，IGBT希望降低開關和傳導損耗，為此須在強固性上作出讓渡。IGBT短路檢測和保護：單獨檢測每個IGBT的負載電流大小。檢測負載電流大小可用多種方法，如采用分流電阻、射極分離IGBT，可產生正比于IGBT負載電流的電壓信號，當信號超過設定閥值大小時，則觸發保護機制。可...

汽車電子技術暖通空調(HVAC):即供熱通風與空氣調節。空氣調節系統，是包含溫濕度、空氣清潔度和空氣循環控制系統，稱為HVAC。該系統旨在調節、冷卻、加熱、清潔、通風、除濕。流程為進氣-凈化-制冷/制熱-分配/送風。部件包括鼓風機總成、蒸發器芯體、加熱器芯體、模式風門、混合風門、壓縮機等主要部件。暖通空調系統由前端傳感器和機械/電子開關、執行器、電機和制冷器組成，該裝置將清潔和溫度適宜的空氣輸送到后座艙，以維持駕乘人員的溫度舒適性。運算放大器、比較器、電壓基準源。汽車電子芯片通信接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入汽車電子技術國產汽車電子芯片。浙江AEC-Q100認證潤石芯片國產替...

汽車電子之動力總成—車輛控制單元（VCU）國產替代方案：VCU是新能源車的電控系統，是新能源汽車的主核部件，相當于傳統燃油車的ECU（即電控單元。俗稱：車的大腦）。VCU則相當于新能源汽車的大腦，其可以控制新能源車的電動機工作，也可控制新能源車上其他的電子設備運行。屬于汽車電子系統的中樞要件。車輛控制單元的主要功能是：解析新能源汽車駕駛員的需求；監控汽車行駛狀態；協調電控單元如MCU、BMS、TCU、EMS等工作；進行整車的上下電控制、驅動控制、附件控制、能量回收、故障診斷等。VCU可控制電動車電機的啟動、運轉、轉速、進退、停止，也是電動車其它電子設備的主控器件。VCU具有數據交換...

國產電平轉換器；電平轉換芯片介紹：電平轉換器是一種電壓轉換器件，分單向轉換和雙向轉換，以及單雙電源轉換。在電子電路的研發中,系統常出現輸入輸出邏輯不協調的問題,增加了系統設計的復雜性。因此需要解決電平轉換問題。其目的是通過邏輯芯片，將高邏輯電平轉換至低邏輯電平；或將低邏輯電平轉換成高邏輯電平。出于降低功耗、擁有更快的整流速度和降低信噪等目的，目前已經有大量的電子產品或系統向更低的電壓信號標準轉移。微處理器在這方面表現出更強的需求。外面電子設備組件的電壓也在降低，但進度基本落后于微處理器一代的水平。電子各領域降壓的進度如此不均，使系統設計者和研發工程師面臨著一個難題--怎樣在電平信號...

汽車電子系統劃分：汽車電子產品可分為兩大類：1.汽車電子控制裝置,包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統。2.車載汽車電子裝置,包括汽車信息系統(車載電腦)、汽車胎壓監測系統、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡、倒車影像后視系統、車載領航員后視攝像頭等。深圳市寶能達科技發展有限公司是一家專業IC芯片代理和分銷的混合經銷商,公司專注于POE芯片國產替代,推出國產PIN對TPS23754,TPS23756,TPS23753,MAX5969,MP8001,MP8003,MP8004,MP8007,TPS2378以太網供電（PoE）控制器.專業FAE支持,供應保障...

汽車電子之超高壓晶體管--提高電動車續航能力：美國布法羅大學科研團隊開發的功率MOSFET晶體管，可用小體積處理難以置信的高電壓，可提升汽車電力電子效能。金屬氧化物半導體場效應晶體管MOSFET，在汽車電子中尤為常見。功率MOSFET是一種專門處理大功率負載的開關，年約500億個出貨量。功率MOSFET可快速開關大功率的電子系統，是汽車電子的重要元件。布法羅大學團隊稱已研發出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管，可處理極高電壓。晶體管在實驗室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱這一數字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管。實驗中氧化鎵的帶隙數字為。帶隙是衡量一個電子進入導電狀態所需的能量，帶隙...

怎樣選型國產電平轉換芯片？電平轉換芯片是連接兩個不同供電電壓的芯片,使這些芯片之間實現電平匹配而正常通信。評測一種電平轉換芯片的性能,可從維度來進行：1、電平匹配并不局限于電平轉換,還有噪聲容限等抗干擾問題。2、轉換速度：因主芯片速率提升,需保證信號傳輸的完整性。3、注意驅動能力、電源時序的控制。RS020x系列器件為潤石自動雙向電平轉換器系列。這一系列電壓轉換器提供1、2、4、8四種通道數和兩個單獨的可配置電源軌,對輸入信號進行升/降壓轉換。RS020x轉換器適用于A端。這些器件比較高支持100Mbps的傳輸數據速率（詳情請參考站內規格書）。VCC隔離、IOFF功能及具有5kVH...

汽車電子的幾種常見應用:1、電子轉向助力系統：用直流電機代替傳統的液壓助力缸,以蓄電池和電動機提供動力。相比傳統液壓助力系統,其部件少、體積小、重量輕,更優化的轉向作用力、轉向回正特性,增加了汽車低速機動性和調整行駛時的穩定性。2、電控自動變速器：可根據發動機的荷載、車速、轉速、制動器狀態及駕駛參數,實現比較合適的擋位和比較好的換擋時機。傳動裝置電控能自動保持發動機以盡可能低的轉速工作。電子氣動換擋可取代機械換擋,明顯地簡化了汽車操縱,且能優化行駛動力性和安全性。3、防抱死制動系統(ABS)：防止制動時車輪抱死來保證車輪與地面達到比較好滑動率,使汽車在各種路面上制動時,車輪與地面達...