公司簡(jiǎn)介(OMPANYPROEILE): 理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(wù)(002413)、北京理工大學(xué)毛二可院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、無(wú)人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級(jí)商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)封閉場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。2022年4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。 AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事件全要素復(fù)現(xiàn),真實(shí)還原事故場(chǎng)景。新型AEBS自動(dòng)緊急...
AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)和識(shí)別前方車輛,在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作回避碰撞。若駕駛者仍無(wú)制動(dòng)操作,系統(tǒng)判斷已無(wú)法避免追尾碰撞,就會(huì)采取自動(dòng)制動(dòng)措施來(lái)減輕或避免碰撞。同時(shí), AEB系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持,當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板的力量不足以避免即將到來(lái)的碰撞時(shí),就會(huì)為其補(bǔ)充制動(dòng)力。AEB的作用究竟有多大呢?此前Euro NCAP通過對(duì)交通事故的分析發(fā)現(xiàn), 90%的交通事故是由于駕駛者的注意力不集中而引起的,而AEB系統(tǒng)則有效避免或減少事故的發(fā)生。Euro NCAP和ANCAP分別為歐盟和澳大利亞第三方**車輛安全認(rèn)證機(jī)構(gòu),于2015年5月共同在《Acciden...
AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)和識(shí)別前方車輛,在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作回避碰撞。若駕駛者仍無(wú)制動(dòng)操作,系統(tǒng)判斷已無(wú)法避免追尾碰撞,就會(huì)采取自動(dòng)制動(dòng)措施來(lái)減輕或避免碰撞。同時(shí), AEB系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持,當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板的力量不足以避免即將到來(lái)的碰撞時(shí),就會(huì)為其補(bǔ)充制動(dòng)力。AEB的作用究竟有多大呢?此前Euro NCAP通過對(duì)交通事故的分析發(fā)現(xiàn), 90%的交通事故是由于駕駛者的注意力不集中而引起的,而AEB系統(tǒng)則有效避免或減少事故的發(fā)生。Euro NCAP和ANCAP分別為歐盟和澳大利亞第三方**車輛安全認(rèn)證機(jī)構(gòu),于2015年5月共同在《Acciden...
早在2012年,歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求2014年出產(chǎn)的新車必須配備AEB系統(tǒng)。2014年初, Euro NCAP正式將AEB納入評(píng)分體系,沒有配備AEB系統(tǒng)的車型將很難獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。從2015年11月1日開始,歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)及AEB系統(tǒng)。IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))的碰撞測(cè)試也于2014年引入了預(yù)碰撞系統(tǒng)(Front Crash Prevention)評(píng)價(jià)體系,并明確規(guī)定,如果車輛不具備預(yù)碰撞警告系統(tǒng)或自動(dòng)制動(dòng)功能,不能獲得比較高的“TOPSAFETY PICK+”評(píng)價(jià)。同年,日本JNCAP首度進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)測(cè)試,針對(duì)AEB系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)進(jìn)...
AEBS,即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫,意為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),可以在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)通過 系 統(tǒng) 協(xié) 助 駕 駛 者 進(jìn) 行 制動(dòng),從而避免或減少事故的發(fā)生。AEB也就是我們常聽到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng),不同廠商對(duì)這套系統(tǒng)的稱呼有所不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō), AEB就像是你在學(xué)車時(shí),守護(hù)在您身邊的那個(gè)“高度警覺的教練”。教 練 控 制 著 獨(dú)自 的 制 動(dòng) 踏板,在提醒無(wú)效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù),危急情況下及時(shí)踩停,避免發(fā)生事故。所謂“不怕一萬(wàn),就怕萬(wàn)一”,車輛能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng),其重要性不言而喻。視覺+毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、安全云風(fēng)控平臺(tái)、5G視頻智能車載...
關(guān)于雷科智途:理工雷科智途(北京)科技有限公司是由雷科防務(wù)、北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和無(wú)人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的高科技企業(yè)。公司致力于商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。公司中心團(tuán)隊(duì)包含一大批雷達(dá)視覺融合感知、北斗高精度定位、自動(dòng)駕駛類人AI決策、智能交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌算法等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。公司在北京、泰安設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地。公司本著智聯(lián)萬(wàn)物,途路守護(hù)的初心與愿景。長(zhǎng)期致力于智能交通領(lǐng)域,為我國(guó)交通安全發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。早在2012年,歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求2014年出產(chǎn)的新車必須配備AEB系統(tǒng)。安徽有哪些AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)活動(dòng)***一部分為現(xiàn)場(chǎng)撞靶演示...
當(dāng)下,港口和礦山的智能化、無(wú)人化、綠色化已是國(guó)家重點(diǎn)支持的技術(shù)創(chuàng)新方向。雷科智途利用L4自動(dòng)駕駛技術(shù),賦能智慧港口、智慧礦山,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)落地,持續(xù)助力港口和礦山的智能化轉(zhuǎn)型。為提高車輛作業(yè)效率,提升工作安全性,雷科智途推出了針對(duì)無(wú)人駕駛的L4級(jí)別的“無(wú)人系統(tǒng)”。雷科智途的“無(wú)人系統(tǒng)”運(yùn)用多傳感器融合技術(shù),可以實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,從而實(shí)現(xiàn)SLAM全局規(guī)劃自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)錯(cuò)車避障、車路協(xié)同控制、遠(yuǎn)程應(yīng)急遙控等功能。視覺+毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、安全云風(fēng)控平臺(tái)、5G視頻智能車載終端、INCV智能數(shù)控系統(tǒng)、AEBS數(shù)控單元。河北AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)大概多少錢...
理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅發(fā)表講話: ADAS(Advanced Driving Assistant System,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是利用安裝于車上的各式各樣的雷達(dá)、攝像頭等傳感器, 在時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,做出行為決策,從而能夠讓駕駛者在**快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn),以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù),也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的前提。但是,自動(dòng)駕駛車輛行駛環(huán)境具有高度的不確定性、不可重復(fù)性、不可預(yù)測(cè)性和不可窮盡等的特征,可能遇到的一些場(chǎng)景包括:危險(xiǎn)駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場(chǎng)景、...
早在2012年,歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求 2014 年出產(chǎn)的新車必須配備AEB 系統(tǒng)。2014 年初,歐洲新車碰撞測(cè)試 E-NCAP 正式將AEB 納入評(píng)分體系中,沒有配備 AEB 系統(tǒng)的車型將難以獲得 E-NCAP 五星評(píng)價(jià)。2015 年11月1日開始,歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也將強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱LDW)及AEB 系統(tǒng)。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試也于 2014 年引入了前部防碰撞系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系,若車輛不具備防碰撞警告系統(tǒng)或自動(dòng)制動(dòng)功能,便難以獲得比較高的 TOP SAFETY PICK+評(píng)價(jià)。同年,日本新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(JNCAP)首度進(jìn)行了預(yù)防碰撞安全測(cè)試,針對(duì) A...
4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。雷科智途ADAS系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車后裝市場(chǎng),并與出行服務(wù)公司深度合作,提供基于智能控制器的安全智能出行的完整解決方案,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外視頻感知、駕駛員行為監(jiān)測(cè)、司乘安全保障,適用于各類網(wǎng)約車及車輛安全出行應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。雷科智途憑借自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)系列產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),已逐漸成為國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案的領(lǐng)航者。AEBS (Advanced Emergency Braking...
4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。雷科智途ADAS系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車后裝市場(chǎng),并與出行服務(wù)公司深度合作,提供基于智能控制器的安全智能出行的完整解決方案,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外視頻感知、駕駛員行為監(jiān)測(cè)、司乘安全保障,適用于各類網(wǎng)約車及車輛安全出行應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。雷科智途憑借自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)系列產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),已逐漸成為國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案的領(lǐng)航者。若駕駛者仍無(wú)制動(dòng)操作,系統(tǒng)判斷已無(wú)法避免追尾碰撞,就會(huì)采取自動(dòng)制...
今年10月,包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達(dá)、奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃在內(nèi)的全球**汽車品牌簽署了一份協(xié)議,計(jì)劃未來(lái)在美國(guó)其出售的所有新車上,都將安裝AEB系統(tǒng)。同時(shí),美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)還敦促所有汽車制造商,盡快將AEB系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到所有新車上。與此同時(shí),隨著Euro NCAP以及JNCAP對(duì)于AEB測(cè)試的開展,歐洲以及日本的新車在AEB系統(tǒng)裝配率方面也是逐年提高。據(jù)日本經(jīng)銷商反映,消費(fèi)者對(duì)AEB系統(tǒng)的咨詢量正在增加,其中有不少是子女為平時(shí)需要駕車的老年父母購(gòu)買。超聲波雷達(dá):輔助維持車輛與周邊環(huán)境的距離。本地AEBS自動(dòng)...
關(guān)于雷科智途:理工雷科智途(北京)科技有限公司是由雷科防務(wù)、北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和無(wú)人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的高科技企業(yè)。公司致力于商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。公司中心團(tuán)隊(duì)包含一大批雷達(dá)視覺融合感知、北斗高精度定位、自動(dòng)駕駛類人AI決策、智能交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌算法等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。公司在北京、泰安設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地。公司本著智聯(lián)萬(wàn)物,途路守護(hù)的初心與愿景。長(zhǎng)期致力于智能交通領(lǐng)域,為我國(guó)交通安全發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。目前全球主流汽車廠商都有自己的預(yù)碰撞安全系統(tǒng),不過各個(gè)廠商的叫法不同功能的實(shí)現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)也不同。現(xiàn)代AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪幾種主動(dòng)...
早在2012年,歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求 2014 年出產(chǎn)的新車必須配備AEB 系統(tǒng)。2014 年初,歐洲新車碰撞測(cè)試 E-NCAP 正式將AEB 納入評(píng)分體系中,沒有配備 AEB 系統(tǒng)的車型將難以獲得 E-NCAP 五星評(píng)價(jià)。2015 年11月1日開始,歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也將強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱LDW)及AEB 系統(tǒng)。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試也于 2014 年引入了前部防碰撞系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系,若車輛不具備防碰撞警告系統(tǒng)或自動(dòng)制動(dòng)功能,便難以獲得比較高的 TOP SAFETY PICK+評(píng)價(jià)。同年,日本新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(JNCAP)首度進(jìn)行了預(yù)防碰撞安全測(cè)試,針對(duì) A...
關(guān)于雷科防務(wù):雷科防務(wù)是在深圳證券交易所掛牌的上市公司,是專業(yè)從事雷達(dá)系統(tǒng)、智能控制、衛(wèi)星應(yīng)用、安全存儲(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)方向,掌握新體制雷達(dá)、雷達(dá)高速實(shí)時(shí)信號(hào)處理、全頻段相控陣面、自主可控安全存儲(chǔ)、多源遙感信息處理算法等中心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的高科技公司。雷科防務(wù)踐行“國(guó)家、團(tuán)隊(duì)、拼搏、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,堅(jiān)持創(chuàng)新帶領(lǐng)、融合發(fā)展,長(zhǎng)期致力于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。AEBS,即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫,意為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。安徽附近AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)2013年,**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布將AEBS系統(tǒng)...
主流卡車主動(dòng)安全裝置(技術(shù))解析ABS防抱死系統(tǒng),這是卡車上**基礎(chǔ)的主動(dòng)安全裝置,其發(fā)展可追溯到20世紀(jì)初期。ABS裝置一般由車輪速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、計(jì)算機(jī)和液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)組成,作用是當(dāng)卡車需要緊急剎車時(shí),確保車輪不被鎖死,從而防止車輛出現(xiàn)側(cè)滑或跑偏。ABS裝置具有自行診斷能力,能夠***縮短卡車的制動(dòng)距離,增加車輛制動(dòng)穩(wěn)定性,還能防止輪胎過度磨損,是汽車上采用安全帶以來(lái)在安全性方面所取得的**為重要的技術(shù)成就。在國(guó)內(nèi),ABS已經(jīng)是各類卡車的標(biāo)配。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求,2014年9月1日起,新出廠中重型貨車強(qiáng)制安裝ABS裝置;2016年7月1日起,新出廠輕卡強(qiáng)制安裝...
就目前而言,全球主流的汽車廠商都有屬于自己的一個(gè)預(yù)碰撞安全系統(tǒng),不過各個(gè)廠商的叫法各不相同,功能的實(shí)現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)也有所不同,如豐田的PCS(Pre-Collision System,預(yù)碰撞系統(tǒng))、奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾的Front Assist(預(yù)碰撞安全系統(tǒng))、沃爾沃的City Safety(城市安全系統(tǒng))、斯巴魯?shù)腅ye Sight安全系統(tǒng)等。另外, BOSCH(博世)、 TRW(天合)、DELPHI(德爾福)等各大零部件廠商也都各自掌握了比較成熟的AEB技術(shù)。在危險(xiǎn)情況下,緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪幾種 理工雷科智途總經(jīng)理陳...
公司簡(jiǎn)介(OMPANYPROEILE): 理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(wù)(002413)、北京理工大學(xué)毛二可院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、無(wú)人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級(jí)商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)封閉場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。2022年4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。 風(fēng)控?cái)?shù)據(jù)管理平臺(tái)可監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài),提供位置監(jiān)控、路程軌跡、駕駛行為監(jiān)控、AEBS事...
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分,即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為10~50km/h,這部分**評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為30~80km/h,評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況,Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試:1)接近一輛靜止的車輛;2)接近一輛慢速移動(dòng)的車輛(前車以20km/h的速度行駛);3)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km...
AEBS (Advanced Emergency Braking System),預(yù)先緊急制動(dòng)體系。也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用"鷹眼"和"貓眼"對(duì)車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè),經(jīng)過一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算,先進(jìn)行報(bào)警,在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下將剎車信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng),進(jìn)行自動(dòng)剎車。abes緊急制動(dòng)系統(tǒng)、或自主緊急制動(dòng),是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng),系統(tǒng)依傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)前面車輛和檢測(cè)和目標(biāo)車輛之間的相對(duì)速度和距離,計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下,緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)宣布,這種系統(tǒng)將成為新設(shè)計(jì)車輛的標(biāo)準(zhǔn),2013年開始強(qiáng)制實(shí)施。研...
4月21日,商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由考拉基金領(lǐng)投,理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展,以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。雷科智途ADAS系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車后裝市場(chǎng),并與出行服務(wù)公司深度合作,提供基于智能控制器的安全智能出行的完整解決方案,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外視頻感知、駕駛員行為監(jiān)測(cè)、司乘安全保障,適用于各類網(wǎng)約車及車輛安全出行應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。雷科智途憑借自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)系列產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),已逐漸成為國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案的領(lǐng)航者。汽車制動(dòng)的工作原理就是將汽車的動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能,常見的制動(dòng)...
2022年7月9日凌晨,坐標(biāo)江蘇省常州市金壇區(qū)朱林鎮(zhèn)G4221滬武高速,發(fā)生了驚心動(dòng)魄的一幕。由于司機(jī)連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài),在未進(jìn)行任何操控的情況下,所駕駛車輛以時(shí)速86.4KM/H速度徑直向前方同向貨車駛?cè)ィ钜垢咚僮肺彩鹿室挥|即發(fā),后果不堪設(shè)想。危急時(shí)刻所幸車輛啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS),快速識(shí)別到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn),在距離前車10米時(shí)采取緊急預(yù)警、主動(dòng)剎車等系列舉措,將車速減為28KM/H,成功避免了事故發(fā)生。此次追尾事故的成功避險(xiǎn),自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)功不可沒,此系統(tǒng)由理工雷科智途(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱:雷科智途)設(shè)計(jì)研發(fā),這不僅是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)...
同時(shí),安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái)也是雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)系統(tǒng)的又一產(chǎn)品亮點(diǎn)。通過安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái),可監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài),提供位置監(jiān)控、路程軌跡、駕駛行為監(jiān)控、AEBS事件數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等等,予以管理者掌握司機(jī)的駕駛習(xí)慣與車輛運(yùn)行管理數(shù)據(jù)。基于AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事故的反演與舉證,進(jìn)而直觀掌握事故的時(shí)間、地點(diǎn)、類型及視頻的記錄,實(shí)現(xiàn)事件全要素的一個(gè)復(fù)現(xiàn),從而真實(shí)的還原事故現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景。行車安全歷史上**重要的三大發(fā)明之一的“ABS”(防抱死系統(tǒng))。選擇AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣道路千萬(wàn)條,安全第一條。道路運(yùn)輸工作,**重要的就是確保行車安全。這需要卡車友們具備良好的...
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分,即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為10~50km/h,這部分**評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為30~80km/h,評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況,Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試:1)接近一輛靜止的車輛;2)接近一輛慢速移動(dòng)的車輛(前車以20km/h的速度行駛);3)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km...
2021年12月16日,“安全出行·科技護(hù)航”-商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(Advanced Emergency Braking System,簡(jiǎn)稱“AEBS”)防碰撞演示在山東省青島萊西市隆重舉行。出席本次活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有:萊西市應(yīng)急管理局副局長(zhǎng)李凌云、萊西市交通局主任葛序華、萊西市公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張?jiān)!⑷R西市公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張代虎、中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司副總經(jīng)理徐莉、中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司萊西支公司總經(jīng)理左曉艷、理工雷科智途科技有限公司總經(jīng)理黃琰、萊西市主要運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人及安全管理人員。1,車速過高或車速判斷有誤。AEBSAEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)有什么in...
智途共創(chuàng),快馬加鞭。站在新起點(diǎn)上,數(shù)字經(jīng)濟(jì)助力現(xiàn)代物流運(yùn)輸新發(fā)展。近日,中植企業(yè)集團(tuán)旗下青島八匹馬供應(yīng)鏈有限公司與理工雷科智途(北京)科技有限公司不斷深化戰(zhàn)略合作,并成功推動(dòng)試點(diǎn)試裝,完成首批重點(diǎn)客戶的落地。在本次試點(diǎn)試裝過程中,青島八匹馬供應(yīng)鏈有限公司旗下全資子公司萬(wàn)馬前程與雷科智途已確定前期將1000臺(tái)車進(jìn)行試點(diǎn),未來(lái)將逐步完成5000臺(tái)智能設(shè)備的裝配,進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流智能化升級(jí)改變。在L2輔助駕駛領(lǐng)域,雷科智途通過與保險(xiǎn)公司達(dá)成緊密合作,實(shí)現(xiàn)AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的批量安裝,有效地降低事故發(fā)生幾率,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。超聲波雷達(dá):輔助維持車輛與周邊...
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分,即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為10~50km/h,這部分*評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為30~80km/h,評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況,Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試1)接近一輛靜止的車輛;2)接近一輛慢速移動(dòng)的車輛(前車以20km/h的速度行駛);3)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km/h...
AEBS,即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫,意為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),可以在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)通過 系 統(tǒng) 協(xié) 助 駕 駛 者 進(jìn) 行 制動(dòng),從而避免或減少事故的發(fā)生。AEB也就是我們常聽到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng),不同廠商對(duì)這套系統(tǒng)的稱呼有所不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō), AEB就像是你在學(xué)車時(shí),守護(hù)在您身邊的那個(gè)“高度警覺的教練”。教 練 控 制 著 ** 的 制 動(dòng) 踏板,在提醒無(wú)效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù),危急情況下及時(shí)踩停,避免發(fā)生事故。所謂“不怕一萬(wàn),就怕萬(wàn)一”,車輛能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng),其重要性不言而喻。AEBS,即“Advanced Emergency B...
我們的產(chǎn)品資質(zhì)有(PRODUCTQUALIFICATION): 1、北京建工大學(xué)我京總都縣號(hào)圖通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》JT/T1242-2019 2、列試團(tuán)通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車后裝AEBS自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》T/CSIA001-2019 3、測(cè)試圖通過交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主動(dòng)安全產(chǎn)品審核 3、已被中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)PICC承保產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn) 產(chǎn)研基地(RODUCTIONANDRESEARCHBASE): 1、北京理工大學(xué) 2、泰安生產(chǎn)研發(fā)中心 3、北京公司總部 汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制...
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分,即AEB City(市區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為10~50km/h,這部分**評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況,測(cè)試的速度范圍為30~80km/h,評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況,Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試:1)接近一輛靜止的車輛;2)接近一輛慢速移動(dòng)的車輛(前車以20km/h的速度行駛);3)前車突然急停(兩車時(shí)速均為50km...