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故障分析。根據STC系統的工作原理分析前述故障的原因。結合船舶航行的時機，該柴油機各系統復位后重新啟動，加速加負荷，當達到1TC轉2TC的條件時，STC控制儀發出指令，打開B列增壓器進、排氣管上的空氣閥和燃氣閥，經仔細觀察，又出現了和前述一樣的故障現象，即燃氣閥打開較慢，A列排氣背壓高報警、冒煙報警、負荷限制報警，柴油機無法從1TC自動轉換成2TC運行，隨即柴油機故障停車。因此，應從STC控制系統工作是否正常和監控系統報警內容進行故障原因排查。2.2故障排查1）檢查STC控制系統工作是否正常。嘗試在STC控制儀和STC蝶閥檢測、機旁手動、電磁閥箱上用手動方式把1TC轉換成2TC，觀察發現手動轉...

廢氣渦輪增壓器的工作原理1.增壓過程柴油發動機在進氣沖程時，活塞向下移動產生負壓，使空氣和燃油混合物進入氣缸進行燃燒。這種方式稱為自然吸氣，而自然吸氣發動機的進氣量取決于大氣壓力。在某些情況下，自然吸氣發動機可能會出現進氣量不足、功率下降的情況。渦輪增壓系統的作用就是通過壓縮空氣提高發動機的進氣量，使發動機在相同工作條件下能夠燃燒更多燃油，從而提升功率。在增壓條件下，發動機能夠獲得更高的扭矩，部分發動機甚至可以通過增壓提升50%以上的功率。LTP渦輪增壓器5700107A渦輪增壓器優化了發動機的進氣效率，進而提升了整體性能表現。江西卡特渦輪增壓器供應商燃氣閥、空氣閥控制受控增壓器的“投入”和“...

故障分析。根據STC系統的工作原理分析前述故障的原因。結合船舶航行的時機，該柴油機各系統復位后重新啟動，加速加負荷，當達到1TC轉2TC的條件時，STC控制儀發出指令，打開B列增壓器進、排氣管上的空氣閥和燃氣閥，經仔細觀察，又出現了和前述一樣的故障現象，即燃氣閥打開較慢，A列排氣背壓高報警、冒煙報警、負荷限制報警，柴油機無法從1TC自動轉換成2TC運行，隨即柴油機故障停車。因此，應從STC控制系統工作是否正常和監控系統報警內容進行故障原因排查。2.2故障排查1）檢查STC控制系統工作是否正常。嘗試在STC控制儀和STC蝶閥檢測、機旁手動、電磁閥箱上用手動方式把1TC轉換成2TC，觀察發現手動轉...

渦輪增壓器匹配調jiao增壓壓力控制：通過調整廢氣旁通閥（Wastegate）或渦輪增壓器內部的調節裝置，控制增壓壓力在合適的范圍內。過高的增壓壓力可能導致發動機機械負荷加大、燃燒室溫度過高，而過低則不能充分發揮增壓效果。渦輪匹配：根據發動機的排量、轉速范圍和負荷要求，選擇適合的渦輪型號。調jiao過程中也可以通過調整渦輪葉片角度（如果是可調渦輪）來優化進氣效率。D944 A7 增壓器HE300用于R936K R950 L556 LH60 G7,D936 D946 A7增壓器HE500GW用于R956 R960 LH80 LH110 PR756 RL66在賽車運動中，渦輪增壓器更是助力車手取得...

氣渦輪增壓器（Exhaust Gas Turbocharger）是一種通過利用發動機排出的廢氣來驅動壓縮機，從而增加發動機進氣量和壓力的裝置。其關鍵目的是提升發動機的功率輸出和效率，而不需要增加發動機的排量。工作原理：廢氣渦輪增壓器的工作原理基于一個簡單的循環過程：排氣驅動渦輪：發動機燃燒產生的高溫高壓廢氣從排氣歧管排出，直接進入渦輪增壓器的渦輪端。這些廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪通過軸與壓縮機連接。壓縮進氣：渦輪的旋轉帶動與之連接的壓縮機葉輪一起轉動，壓縮來自空氣濾清器的進氣。壓縮后的空氣密度增加，可以讓更多的空氣進入發動機氣缸中。增加燃燒效率：由于壓縮空氣的量增加，發動機可以噴入更多的燃油，...

柴油機渦輪增壓器的使用與維護為了保證渦輪增壓器的使用壽命，正確的操作和維護至關重要：避免冷啟動高負荷在發動機冷啟動后，應讓其怠速運行一段時間，使機油充分潤滑渦輪增壓器軸承，避免高轉速干摩擦損壞軸承。避免長時間高溫停機在發動機高速運轉后立即關閉，會導致增壓器軸承失去潤滑，導致高溫損壞。因此，建議在停機前先怠速運轉幾分鐘，讓渦輪增壓器逐步降溫。定期更換機油和濾清器由于增壓器的軸承對潤滑油的要求較高，建議定期更換youzhi機油，并保持濾清器的清潔，防止雜質進入增壓器造成磨損。檢查進排氣系統進氣管和排氣管的密封性對增壓效果至關重要，需定期檢查是否有泄漏或堵塞情況，并清理進氣系統中的積碳和灰塵。渦輪增...

意大利IsottaFraschini公司的V1312HPCR-4V柴油機，日本Niigata公司的16V20FX柴油機，芬蘭Wartsila公司的18V26X柴油機，以及德國MAN公司的V28/33DSTC柴油機都使用相繼增壓機型，幾家公司設計的相繼增壓系統的結構與Pielstick相類似，與MTU公司比，這種相繼增壓系統結構簡單，便于高工況放氣以及進排氣旁通技術的應用。國內方面，哈爾濱工程大學一直在相繼增壓系統的自主研發與生產中發揮著舉足輕重的作用。1991年，率先開展了相繼增壓柴油機熱力過程的計算與分析，隨后與陜西柴油機廠合作完成了針對12VPA6-280STCMPC柴油機的理論及試驗研究...

另外，為了防止增壓器喘振，在壓氣機的出口和渦輪的進口之間安裝了1個“旁通閥”，又稱為P2/P4旁通閥；為了防止環境低溫情況下氣缸內爆壓過高，在進氣前安裝了1個“放氣閥”，STC控制系統根據柴油機的工作狀態對這4只蝶閥進行控制。STC控制系統主要由兩大部件組成：STC控制儀和STC蝶閥檢測、機旁手動、電磁閥箱[1]。STC控制系統以STC控制儀為heixin，控制儀采集主機的增壓器轉速、主機轉速、齒條位置、增壓壓力、齒條零位信號，根據控制模型對STC系統的燃氣閥、空氣閥、旁通閥、放氣閥進行開/關控制。更換機油和濾清器時，要選擇符合規格的產品，以保護渦輪增壓器。江西附近哪里有渦輪增壓器公司現代柴油...

柴油機渦輪增壓器的使用與維護為了保證渦輪增壓器的使用壽命，正確的操作和維護至關重要：避免冷啟動高負荷在發動機冷啟動后，應讓其怠速運行一段時間，使機油充分潤滑渦輪增壓器軸承，避免高轉速干摩擦損壞軸承。避免長時間高溫停機在發動機高速運轉后立即關閉，會導致增壓器軸承失去潤滑，導致高溫損壞。因此，建議在停機前先怠速運轉幾分鐘，讓渦輪增壓器逐步降溫。定期更換機油和濾清器由于增壓器的軸承對潤滑油的要求較高，建議定期更換youzhi機油，并保持濾清器的清潔，防止雜質進入增壓器造成磨損。檢查進排氣系統進氣管和排氣管的密封性對增壓效果至關重要，需定期檢查是否有泄漏或堵塞情況，并清理進氣系統中的積碳和灰塵。廢氣旁...

氣渦輪增壓器（Exhaust Gas Turbocharger）是一種通過利用發動機排出的廢氣來驅動壓縮機，從而增加發動機進氣量和壓力的裝置。其關鍵目的是提升發動機的功率輸出和效率，而不需要增加發動機的排量。工作原理：廢氣渦輪增壓器的工作原理基于一個簡單的循環過程：排氣驅動渦輪：發動機燃燒產生的高溫高壓廢氣從排氣歧管排出，直接進入渦輪增壓器的渦輪端。這些廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪通過軸與壓縮機連接。壓縮進氣：渦輪的旋轉帶動與之連接的壓縮機葉輪一起轉動，壓縮來自空氣濾清器的進氣。壓縮后的空氣密度增加，可以讓更多的空氣進入發動機氣缸中。增加燃燒效率：由于壓縮空氣的量增加，發動機可以噴入更多的燃油，...

柴油發動機在排量大或多缸V型時，可能需要兩個左右的渦輪增壓器，增加增壓壓力，改善輸出功率。雙渦輪增壓（雙增壓）系統應運而生。柴油發動機需要采用左右兩個渦輪增壓器通常出現在以下幾種情況：V型或多氣缸發動機對于V型發動機或其他分為兩個氣缸組的結構，通常每個氣缸組都需要**供氣。左右各裝一個渦輪增壓器可以保證每個氣缸組獲得足夠的進氣量，確保燃燒均勻，從而實現更平衡的功率輸出和更高的整體效率。大排量高功率要求當發動機排量較大、功率需求較高時，單個渦輪增壓器可能難以提供足夠的空氣流量。此時采用雙渦輪增壓器（有時稱為“并列增壓”）可以在不**響應速度的前提下，提供更大的增壓能力和更廣的轉速范圍。新款G7帶...

為了滿足IMO Tier Ⅲ法規中對NOX排放的限制，可以采用廢氣再循環（EGR）和強米勒循環等有潛力的機內減排技術，這些技術降低了柴油機的有效充氣效率，需大幅度提高增壓壓力來補償，兩級增壓系統可提高單級增壓無法實現的高增壓比，與此同時，兩級增壓系統的效率高于單級增壓，能夠改善柴油機的經濟性。2006年，Wartsila與ABB公司合作開展了兩級增壓系統的試驗，全負荷工況下的壓比達到了9，NOX排放下降了50%。近兩年，兩公司有合作將兩級增壓系統安裝到了量產的W20V32型中速機上，其進氣門關閉角度達到了70 ° CA BBDC，壓比達到了7.4，油耗和排放都得到了降低。技術的發展使得渦輪增壓...

采用廢氣渦輪增壓系統的柴油發動機能夠提升30%～100%的功率，并降低3%～10%的燃油消耗率，同時有效減少發動機的單位功率重量和體積，使其在各種環境下均能高效運行。特別是在高原地區，由于空氣稀薄，發動機功率會隨海拔升高而下降（每上升1000m，功率下降約8%～10%）。使用增壓系統后，不僅能恢復發動機功率，還能優化燃油消耗，提高經濟性。LTP渦輪增壓器5700107A用于R944B,LTP渦輪增壓器10123120A,LTP渦輪增壓器10139607A,LTP渦輪增壓器 11393211A配備渦輪增壓器的發動機，在中低速段加速時，動力響應更迅速。甘肅卡特渦輪增壓器公司2.增壓器的hexin結...

1）STC技術概述為滿足現代船舶對柴油機更高的功率、效率和低排放要求，許多大型船舶采用廢氣渦輪增壓技術。其中，相繼增壓（SequentialTurboCharging，簡稱STC）技術是一種先進的增壓方法，通過集成兩臺或更多渦輪增壓器并聯運作，并在柴油機負荷和轉速增加時，按預設順序逐步投入運行。這樣不僅解決了傳統柴油機與增壓器匹配性不足的問題，也***提升了低轉速高負荷工況下的工作效率和經濟性。（2）系統組成以PA6-STC柴油機為例，STC增壓系統主要由以下部分構成：增壓器部分：包括兩臺一級廢氣渦輪增壓器，其中與A列排煙總管直接相連的稱為基本增壓器（A列增壓器），另一臺與B列排煙總管相連的稱...

采用廢氣渦輪增壓系統的柴油發動機能夠提升30%～100%的功率，并降低3%～10%的燃油消耗率，同時有效減少發動機的單位功率重量和體積，使其在各種環境下均能高效運行。特別是在高原地區，由于空氣稀薄，發動機功率會隨海拔升高而下降（每上升1000m，功率下降約8%～10%）。使用增壓系統后，不僅能恢復發動機功率，還能優化燃油消耗，提高經濟性。LTP渦輪增壓器5700107A用于R944B,LTP渦輪增壓器10123120A,LTP渦輪增壓器10139607A,LTP渦輪增壓器 11393211A注意渦輪增壓器的冷卻系統是否正常工作，防止因過熱而損壞。KUBOTA渦輪增壓器批發廢氣渦輪增壓器優點：提...

廢氣渦輪增壓器工作原理廢氣渦輪增壓器由一臺離心式壓氣機和一個廢氣渦輪組成，這兩部分安裝在同一主軸上，形成高速旋轉的整體。工作時，柴油機氣缸排出的廢氣通過非水冷燃氣進氣殼進入噴嘴總成，廢氣膨脹后將熱能轉化為機械能，推動渦輪旋轉，同時帶動同軸壓氣機葉輪一起工作。壓氣機通過進氣系統吸入新鮮空氣，經葉輪壓縮后，通過擴壓器和中冷器冷卻，**終送入柴油機進氣總管，實現增壓和提高燃燒效率的目的。 增壓器故障案例及原因分析在長期高負荷運行條件下，如某大型船舶的PA6系列柴油機在約11000小時工作后，廢氣渦輪增壓器曾出現多種故障，主要包括：異常噪音：例如B列增壓器因排氣系統膨脹節老化脫落產生碎片進入渦輪端，造...

廢氣渦輪增壓器的工作原理1.增壓過程柴油發動機在進氣沖程時，活塞向下移動產生負壓，使空氣和燃油混合物進入氣缸進行燃燒。這種方式稱為自然吸氣，而自然吸氣發動機的進氣量取決于大氣壓力。在某些情況下，自然吸氣發動機可能會出現進氣量不足、功率下降的情況。渦輪增壓系統的作用就是通過壓縮空氣提高發動機的進氣量，使發動機在相同工作條件下能夠燃燒更多燃油，從而提升功率。在增壓條件下，發動機能夠獲得更高的扭矩，部分發動機甚至可以通過增壓提升50%以上的功率。LTP渦輪增壓器5700107A不少混合動力車型結合了渦輪增壓器與傳統內燃機，發揮各自優勢。新疆LIEBHERR渦輪增壓器公司柴油機和增壓器作為流通特性不同...

故障診斷與排除措施在遇到增壓器故障時，輪機人員需按下列步驟進行應急處理與故障排查：緊急處置：在發現異常噪音或振動時，應及時停車，并記錄故障現象。初步診斷：結合現場觀察、滑油消耗情況、油質狀況以及柴油機運行參數，初步確定故障區域。詳細檢查：利用工業內窺鏡檢查渦輪端油封和葉片狀況，確認油封彈性與磨損情況；檢查進氣總管和渦殼，確定是否有異物進入；對軸承和軸間隙進行測量，判斷配合間隙是否超標。拆檢維修：對增壓器進行***拆解，檢查各精密部件。若發現如浮動套或止推片磨損嚴重，應及時更換相關組件，并在更換后進行回裝試機驗證。系統驗證：故障排除后，確保所有參數恢復正常，再恢復增壓器運行。其對進氣的壓縮作用，...

技術成熟與產品演變20世紀40年代，渦輪增壓器技術逐漸成熟。美國早期推出了BF、E系列低壓比增壓器，1949年開始生產的L、H系列，以及60年代的C系列，都推動了增壓器性能的持續提升。同時，瑞士推出了VTR系列，英國研發了MS和HP系列。這一階段的代表性產品是法國某公司于1962年漢諾威展覽會上展示的HS-400渦輪增壓器，其增壓比高達2.5，最高轉速達20000 r/min，適用于功率294.2~441.3 kW的柴油機。 結構與工作原理渦輪增壓器由離心式壓氣機和渦輪組成一體，區別于燃氣輪機的關鍵在于：它不設燃燒室，渦輪依靠內燃機排氣的動能驅動，壓氣機提供的高壓空氣被送入氣缸，提高...

四、使用與維護注意事項為了保持VGT增壓器的ZJ狀態，日常使用需特別注意以下幾點：啟動預熱：冷啟動后應怠速運轉一段時間，確保潤滑油覆蓋渦輪軸承，避免干磨損壞。避免驟停：長時間高速運行后，需低速怠速運轉幾分鐘，讓增壓器冷卻，防止軸承過熱。保持清潔：定期清理進氣濾網、排氣通道，避免異物損傷葉輪，影響增壓器平衡。潤滑檢查：定期更換gpz潤滑油，并清理潤滑油管路，防止積碳堵塞導致潤滑不足。定期監測：使用排煙溫度計、增壓壓力表實時監控關鍵參數，提前識別異常波動。五、結語VGT渦輪增壓器作為現代柴油發動機的重要組件，為動力性能與排放控制提供了理想的平衡方案。通過科學的維護與JX的運行監控，能夠有效延長增壓...

2.增壓器的hexin結構與工作方式廢氣渦輪增壓器主要由渦輪和壓氣機組成。柴油機排出的高溫、高壓廢氣通過排氣歧管進入渦輪殼，并經過噴嘴環進入渦輪。由于噴嘴環的收縮作用，廢氣流的速度增加，并以高速沖擊渦輪葉片，使其快速旋轉。渦輪葉輪與壓氣機葉輪安裝在同一根軸上，因此兩者同步旋轉。壓氣機葉輪高速旋轉時，將空氣吸入，并加速壓縮，使空氣壓力增高。隨后，壓縮空氣進入擴壓器，并通過柴油機的進氣管進入氣缸，與柴油混合燃燒，提高燃燒效率和發動機功率。渦輪增壓器的效率與發動機排放廢氣的溫度、壓力以及渦輪的轉速密切相關。通常，廢氣渦輪增壓器的轉速可達數萬轉/分鐘，因此需要采用特殊的潤滑系統和密封結構，以確保增壓器...

燃氣閥、空氣閥控制受控增壓器的“投入”和“切除”。當柴油機啟動和低工況運行時，2只蝶閥處于關閉狀態，只有基本增壓器TCA工作（1TC工作狀態）；柴油機轉速和負荷升高，達到某個設定狀態，STC控制儀將自動打開2只蝶閥，柴油機從1TC工作狀態轉入2TC工作狀態，2個增壓器TCA和TCB都工作[2]。柴油機從高工況向低工況運行時，達到某個設定狀態，STC控制儀將自動關閉2只蝶閥，柴油機即從2TC轉入1TC狀態。旁通閥和放氣閥在柴油機特定的工作范圍內開啟。該型柴油機由1TC到2TC的轉換條件是：柴油機工況升高，當A排增壓器轉速大于24 800 r/min，并且主機轉速大于730 r/min，或增壓壓力...

如A列排氣背壓高和B列增壓器燃氣閥打開慢，其對應的故障點為2個管路交叉在一起，靠得太緊，由于柴油機工作長期振動，2個管路磨損出現破口，造成竄氣，從而出現上述故障現象。修復和安裝兩銅管時應避免靠得太緊，防止再次因柴油機振動產生磨損破口。因此在排除柴油機故障過程中，要從故障現象著手，分析查找故障原因，逐一排查，準確定位和判斷故障點，同時加強故障研究，采取有效的維修方法和措施，從根源上排除故障，避免再次發生同類故障，保證柴油機安全可靠的運行。若發現渦輪增壓器有異常噪音或振動，應及時檢修。陜西卡特渦輪增壓器10326868S現代柴油機普遍采用廢氣渦輪增壓技術，以提高單位體積內的功率輸出。渦輪增壓器的性...

某船在航行過程中逐漸加速，主機轉速和負荷逐漸加大，當達到1TC轉換成2TC的條件時，STC控制系統無法完成由1TC向2TC自動轉換，且在轉換過程中監控系統出現報警。經仔細查看發現：①A列排氣背壓高報警；②冒煙報警；③負荷限制報警，隨即主機故障停車。2故障分析與排查2.1故障分析1)STC系統基本原理。某型柴油機STC系統工作原理圖見圖1，該柴油機采用2臺單級廢氣渦輪增壓的相繼增壓系統。圖1中，右側增壓器（TCA）為基本增壓器，左側增壓器（TCB）為受控增壓器。為了實現受控增壓器隨著工況的變化而“投入”和“切除”，在受控增壓器壓氣機的出口安裝了1個“空氣閥”，在渦輪的進口安裝了1個“燃氣閥”。渦...

某型柴油機廢氣渦輪增壓器使用相繼渦輪增壓（STC）系統，其工作基本流程是柴油機首先選配1臺增壓器（1TC）工作，適應部分負荷工作，使柴油機具有較高的燃燒過量空氣系數和盡可能大的轉矩/轉速范圍，當柴油機進入高負荷工作時再投入第2臺增壓器進入運行，此時2臺增壓器（2TC）都處于工作的狀態。在柴油機工作中如果負荷逐漸增大到相應值而1TC無法自動轉換成2TC，將導致柴油機出現各種報警、故障降速、故障停車等現象，嚴重威脅船舶航行安全，因此保障柴油機STC系統正常工作非常重要。工程機械中的部分設備也開始使用渦輪增壓器，提升作業效率。陜西直銷渦輪增壓器10326868S故障診斷與排除措施在遇到增壓器故障時，...

進氣和排氣系統的優化進氣系統：確保空氣濾清器、進氣管路和中冷器等部件沒有阻塞，同時對中冷器進行優化（如增加散熱面積），有助于降低增壓后空氣的溫度，提升燃燒效率。排氣系統：排氣管道和消聲器的設計也影響廢氣能量的回收。合理設計排氣流道，能更好地驅動渦輪，從而提高增壓效率。電子控制系統調校（ECU調校）動力映射：現代柴油發動機往往采用電子控制單元（ECU）來管理燃油噴射、增壓壓力、廢氣再循環（EGR）等參數。通過專業調校軟件對動力映射進行優化，可以實現對發動機各工作工況下燃燒、排放和動力輸出的平衡調控。安全保護策略：調jiao過程中還需確保各項安全保護參數（如高溫、超壓、超轉速）的設定合理，防止在極...

渦輪增壓器作為提高內燃機功率和效率的重要技術，在百余年的發展歷程中不斷演進。從z初的概念提出到成熟的工業化應用，每一次技術突破都推動著內燃機性能的飛躍。如今，渦輪增壓器不僅廣泛應用于汽車、船舶和工業設備，更在節能減排和清潔能源轉型中扮演著不可替代的角色。 二十世紀七十年代末期,MTU公司首先開發出相繼增壓系統，隨后成功應用在該公司之后生產的各系列高性能指標柴油機。1983年法國SEMTpielstick公司開始在16PA4-200VG-D6、PA6-280、PC4-570系列柴油機上進行相繼增壓技術研究。1992年德國KKK公司渦輪增壓器廠在漢諾威貨車上提出了一種用于車用和工業用柴油...

為了滿足IMO Tier Ⅲ法規中對NOX排放的限制，可以采用廢氣再循環（EGR）和強米勒循環等有潛力的機內減排技術，這些技術降低了柴油機的有效充氣效率，需大幅度提高增壓壓力來補償，兩級增壓系統可提高單級增壓無法實現的高增壓比，與此同時，兩級增壓系統的效率高于單級增壓，能夠改善柴油機的經濟性。2006年，Wartsila與ABB公司合作開展了兩級增壓系統的試驗，全負荷工況下的壓比達到了9，NOX排放下降了50%。近兩年，兩公司有合作將兩級增壓系統安裝到了量產的W20V32型中速機上，其進氣門關閉角度達到了70 ° CA BBDC，壓比達到了7.4，油耗和排放都得到了降低。渦輪增壓器的軸承損壞，...

柴油發動機VGT渦輪增壓器的原理與維護指南隨著排放法規的不斷升級，柴油發動機guangfan 采用了VGT（Variable Geometry Turbocharger，可變截面渦輪增壓器）技術，以平衡動力性能與排放控制。本文將深入探討VGT增壓器的結構、工作原理以及使用注意事項，幫助您更好地理解和維護這一關鍵部件。一、渦輪遲滯現象與增壓器優化傳統渦輪增壓器存在“渦輪遲滯”現象，即發動機轉速較低時，排氣能量不足以快速驅動渦輪，導致增壓滯后。渦輪尺寸的選擇成為關鍵：大尺寸渦輪：增壓能力強，但遲滯現象明顯。小尺寸渦輪：響應快，但增壓上限低。VGT增壓器通過調節排氣流道截面積，巧妙解決了這一矛盾，使...

圍繞以上原因分別進行了排查：①檢查柴油機外部排氣管，未發現異常或有異物堵塞，且該型柴油機排氣管內無其它裝置，柴油機排出煙氣經消音器直接排到大氣中，一般不可能堵塞；然后排查柴油機燃燒室燃燒情況，檢查排氣總管的排氣煙色為淡灰色，是正常的排氣煙色，然后檢查各缸的排氣溫度均正常，打開各缸示功閥檢查各缸燃燒情況均正常；②在1TC到2TC轉換過程中，柴油機燃油系統有加油的現象，但由于B列增壓器并沒有完全投入運行，增壓器轉速相對較低，進氣壓力不是太高，雖然供油量加大了，但進氣不足，柴油機燃燒室燃油燃燒不會增強，因此排氣壓力不會加大，排除此種原因造成A列排氣背壓高；③檢查A列背壓傳感器，拆下后檢查是否正常。為...