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  • 青海個(gè)人上支臂
    青海個(gè)人上支臂

    首先原車上支臂的A臂內(nèi)空間不太富裕,對(duì)于原車直徑為45mm的減震還可以應(yīng)付,但對(duì)于減震直徑為60mm的加強(qiáng)減震來(lái)說(shuō)就出現(xiàn)問(wèn)題了。大家一定會(huì)看到減震和上支臂磕碰在一起,有的朋友可能會(huì)覺(jué)得無(wú)所謂只是碰在一起而已,而且只是在上支臂的向下行程時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況,不影響駕駛。如果你是這樣想就大錯(cuò)特錯(cuò)了,因?yàn)檫@樣你的前減震就變成了上支臂的下限位了,細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)上支臂與減震碰在一起時(shí),限位膠墩并沒(méi)有完全被上支臂所壓制,原因就是由于空間的限制,減震筒充當(dāng)了限位作用,后果就是造成減震筒身變形。上支臂除了高性能減震器之外,還有更大的懸掛行程、更寬的輪距、、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減。青海個(gè)人上支臂改裝后車...

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