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  • 青海個人上支臂
    青海個人上支臂

    首先原車上支臂的A臂內空間不太富裕,對于原車直徑為45mm的減震還可以應付,但對于減震直徑為60mm的加強減震來說就出現問題了。大家一定會看到減震和上支臂磕碰在一起,有的朋友可能會覺得無所謂只是碰在一起而已,而且只是在上支臂的向下行程時才會出現這種情況,不影響駕駛。如果你是這樣想就大錯特錯了,因為這樣你的前減震就變成了上支臂的下限位了,細心的朋友會發現當上支臂與減震碰在一起時,限位膠墩并沒有完全被上支臂所壓制,原因就是由于空間的限制,減震筒充當了限位作用,后果就是造成減震筒身變形。上支臂除了高性能減震器之外,還有更大的懸掛行程、更寬的輪距、、優化的主銷后傾角甚至安裝雙減。青海個人上支臂改裝后車...

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