蒸發殘留物的制備有三種方法,即蒸溜法、蒸發法和減壓蒸饋法,常用的是蒸發法。我國現行的操作方法:將乳液在電爐上加熱攬拌,確認大部分水分己蒸發,放置在160°C烘箱保持1分鐘。對蒸發殘留物測試的指標主要有下三個:1)針入度:標準針尖(100g)在25°C恒溫水浴的...
在乳化瀝青中,SBR膠乳以膠粒形態分散分布,在改性時吸收瀝青體系中的油分,并不斷發生溶脹。一方面,瀝青乳液中SBR顆粒相互吸引形成網狀結構,使瀝青體系具有更強的柔韌性;另一方面,SBR與瀝青結合形成“瀝青—膠粒”結構,增加了體系的穩定性。在常溫與低溫狀態下,瀝...
從20世紀90年代起,國內開始進行冷補瀝青混合料研究,取得了一些實質性的成果。東北林業大學、同濟大學等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能,而且自行開發出各自的材料,繼而開展了相關坑槽修補試驗,應用效果良好。然而,由于冷補瀝青混合料成分復雜,國內研究進展緩慢,尚未...
在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時,處于膠乳狀態的改性劑與乳化劑應當具有一致的離子類型,否則會發生化學反應導致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現為液態,其中的有效成分為膠乳中的固態膠,如果膠乳的固含量過低,在使用膠乳時需要更多的摻加量,體系中的水分將會增加,導致瀝青...
冷補料鋪設均勻后,根據修補面積大小和深度,選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如:人工用鏟背壓實,貨車輪胎壓實,小型振動夯實機、小型壓路機等。具體如下:1)人工壓實:當修補面積較小時,一般采用人工鏟背壓實拍打十幾次即可。2)振動平板夯:振動壓實是一種壓實效果很好...
按照改性乳化瀝青破乳成型速率的快慢可分為慢裂慢凝型、中裂型和慢裂快凝型三種類型,其中慢裂快凝型應用較為廣,其主要適用于道路養護過程中的微表處工藝。等同于美國材料與試驗協會中標準RS級(陰離子速凝型)和CRS級(陽離子速凝型)。按照粘度范圍可分為兩種不同類型。C...
改性乳化瀝青生產工藝主要有以下三種類型:1)先乳化后改性:即將熱瀝青與含乳化劑的皂液以一定的流量一起通過膠體磨生產普通乳化瀝青,再加入膠乳改性劑,通過機械攪拌的作用使膠乳與乳化瀝青分散均勻,制作改性乳化瀝青。該方法的優點是對設備要求不高,操作簡單,缺點是改性劑...
我國大多數的公路路面為瀝青路面,依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期,需定期對瀝青路面進行翻修維護,舊瀝青路面有著較大的廢棄量,若采取直接拋棄處理的方法,易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料,且改性乳化瀝青冷...
在瀝青路面坑槽修補應用中,傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性,雖然熱拌料的施工技術較為成熟,路用性能好,但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度,并且為了防止混合料發生老化對溫度要求比較嚴格,同時又存在現拌現鋪,無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養護...
對于基質瀝青,主要是瀝青標號的選擇。瀝青混合料的強度來源主要是集料的內摩擦角φ和膠結料的黏聚力c,內摩擦角φ主要由集料的棱角性提供,黏聚力c主要由瀝青的黏度提供。而冷補瀝青混合料從生產到存儲,再到施工和工后服役階段,每個階段都伴隨著瀝青的黏度變化,路面修補后的...
從20世紀30年代起,以前蘇聯為首的一些國外地區開始對冷補瀝青混合料技術展開研究。1996年英國召開了冷補瀝青混合料生產工藝討論會,探討了關于冷補瀝青混合料用坑槽修補的經驗。同時美國、日本等通過大量的試驗探索,得到了成品并成功達到商業化生產。加拿大根據冷補瀝青...
瀝青添加劑是指在基質瀝青中加入天然或人工合成的某些材料,如合成小分子、橡膠或高分子聚合物等,可在一定程度上改善瀝青的性能和瀝青混合料的路用性能。在如今交通流量大,重載車輛多,資源緊張,能源需求量大的社會背景下,瀝青添加劑能夠使瀝青路面擁有良好的路用性能,更長的...
現階段,國內常用的冷補料包括溶劑型冷補料、反應型冷補料和乳化型冷補料。溶劑型冷補料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補稀釋瀝青一般是在基質瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成,稀釋劑一般為石化產品,如汽油、煤油、柴油、機油等,其初始強度來源為壓實后礦料間的嵌擠力...
在1998年以前,我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料,只有水基的乳化瀝青材料,用于常溫修補。2000年以后,才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域,冷補材料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。經過多年來的不斷改進和完善,冷補料材料的性能更...
壓實成型的瀝青混合料是由石質骨料、瀝青膠結料和殘余空隙所組成的一種具有空間網絡結構的多相分散體系,其材料屬性為顆粒性材料。顆粒性材料的強度構成主要來源內摩阻力和粘結力。對于瀝青混合料它的力學強度主要取決于骨料顆粒間的摩擦力和嵌擠力,瀝青膠結料的粘結性以及瀝青與...
坑槽開挖:在對路面局部破損修補前,應將破損處開槽成型。首先確定路面的破損部分的邊界和深度,按照“圓洞方補”原則,劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補輪廓線(矩形),挖除路面松散、破碎的舊料直至堅實部分,并沿劃好的修補輪廓線開挖坑槽,要求成型的坑槽壁面盡可能保...
P為冷補瀝青混合料中起粘結作用的基質瀝青(或改性瀝青)的用量(油石比),然后根據添加劑、隔離劑用量來計算冷補瀝青結合料用量P(油石比)。紙跡試驗方法:取少量新制成的冷補料,放置在一張白紙上,觀測殘留在紙上的痕跡。若出現嚴重的墨跡,連結成塊,則說明用油量偏多;若...
在選擇瀝青添加劑時應遵循以下原則:(1)瀝青添加劑應容易加工并能批量生產;(2)瀝青添加劑應無毒無害,安全、綠色、環境友好 ;(3)在對瀝青的其他性能不影響或有微弱影響的情況下,能夠明顯改善瀝青某方面的性能;(4)與基質瀝青有良好的配伍性;(5)經濟上合理,不...
SBR改性乳化瀝青的生產,其生產方式也有很多種,可以選用塊狀的SBR,但是這種改性劑的生產工序多,需要先破碎,再溶于甲苯、二甲苯等溶劑中,接著與瀝青混合,制成改性瀝青,然后再進行乳化,工藝復雜;另外,溶劑易揮發,制備過程中存在著安全問題,使用時污染環境,且生產...
冬季采用冷補瀝青混合料進行修補,不僅可以改善路面的使用性能,還可以延長其使用壽命。及時的養護工作,還可以減少來年的養護任務和養護費用。而且,由于冷補瀝青混合料具有對環境污染小、施工簡便等優點,以及其特有的工作性,對其進行研究具有十分重要的現實意義。目前國內對冷...
霧封層技術是一種將乳化瀝青類材料或還原劑類材料施用于瀝青路面表面的養護方法,根據是否添加適量碳化硅、石英砂、玄武巖等細集料,霧封層可分為含砂霧封層和不含砂霧封層。乳化瀝青類霧封層材料主要由乳化瀝青、改性劑、添加劑以及細集料等組成;根據情況可以事先將乳化瀝青、改...
在冷補瀝青混合料儲存過程中,稀釋劑的揮發速度影響較大。為保證混合料的儲存穩定性和施工和易性良好,稀釋劑儲存時的揮發量應該越少越好。在實際應用中,冷補瀝青液通常在25°C的室溫條件下進行存放。因此,可以采用揮發性試驗來評價冷補瀝青液在室溫條件下的揮發程度,將冷補...
在各等級瀝青路面中,除了車轍、松散剝落和裂縫等Bing害外,出現坑槽也較為頻繁。坑槽的出現不但影響道路的美觀,還會很大程度上降低路面服務水平,使行車顛簸、減緩車速,嚴重影響行車安全性和舒適性。路上行駛車輛為了規避坑槽可能侵占相鄰車道甚至對向車道,造成許多不必要...
在選擇瀝青添加劑時應遵循以下原則:(1)瀝青添加劑應容易加工并能批量生產;(2)瀝青添加劑應無毒無害,安全、綠色、環境友好 ;(3)在對瀝青的其他性能不影響或有微弱影響的情況下,能夠明顯改善瀝青某方面的性能;(4)與基質瀝青有良好的配伍性;(5)經濟上合理,不...
在瀝青路面坑槽修補應用中,傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性,雖然熱拌料的施工技術較為成熟,路用性能好,但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度,并且為了防止混合料發生老化對溫度要求比較嚴格,同時又存在現拌現鋪,無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養護...
普通乳化瀝青存在一些不足之處,如:溫度敏感、易老化等。為了改善這些不足,需要對瀝青進行改性。改性乳化瀝青既可在常溫下噴灑使用,用于粘結層、封層和透層,不僅能節省瀝青的用量,還擁有很好的耐疲勞性、抗濕滑和低溫抗裂性能;又可以和石料相拌合,用在稀漿封層、碎石封層和...
我國大多數的公路路面為瀝青路面,依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期,需定期對瀝青路面進行翻修維護,舊瀝青路面有著較大的廢棄量,若采取直接拋棄處理的方法,易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料,且改性乳化瀝青冷...
在乳化瀝青中,SBR膠乳以膠粒形態分散分布,在改性時吸收瀝青體系中的油分,并不斷發生溶脹。一方面,瀝青乳液中SBR顆粒相互吸引形成網狀結構,使瀝青體系具有更強的柔韌性;另一方面,SBR與瀝青結合形成“瀝青—膠粒”結構,增加了體系的穩定性。在常溫與低溫狀態下,瀝...
低溫法合成丁苯膠乳通常在5-10℃ 下進行,在此溫度下熱分解引發劑分解速度太慢,不能滿足要求,故通常使用氧化還原型引發劑。低溫丁苯膠乳分子鏈的規整性相對較好,Tg值較低,有很好的低溫韌性,常用于改性路面材料,使其更好的延展性。丁苯膠乳在瀝青與瀝青中芳香分、飽和...
微表處在世界范圍能獲得推廣,主要是因為其具有良好的技術特性。與普通的稀漿封層技術相比,微表處技術具有更好的抗磨耗性能和抗滑性能。微表處還有很好的車轍修復功能,可改善路面平整度和行車舒適性。與熱瀝青罩面相比具有更好的抗水下滲效果,從而更好地保護路面,提高路面的使...