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道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅色信號燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只...

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費不透明，進出停車場耗時較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機停車位、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費升級服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。他舉例說，立體停車...

交通信號燈作為一種交通管理設(shè)施，具有以下點：1. 提高道路通行效率：交通信號燈能夠有效地控制道路交通流量，避免交通擁堵，提高道路通行效率。2. 減少交通事故：交通信號燈能夠指示車輛和行人的通行方向和時間，避免交通事故的發(fā)生。3. 保障行人和車輛的安全：交通信號...

交通數(shù)據(jù)分析能夠收集并分析個體的出行時間、路線選擇、出行方式偏好等信息，從而揭示出隱藏在背后的出行規(guī)律和偏好。這些信息對于理解人們的出行需求、優(yōu)化出行服務(wù)至關(guān)重要。基于交通數(shù)據(jù)分析，服務(wù)提供商能夠為用戶提供更加個性化的出行建議和服務(wù)。例如，根據(jù)用戶的出行歷史和...

交通信號燈通常由紅、黃、綠三種顏色的燈光組成，不同顏色的燈光著不同的含義。紅色燈光表示停止，黃色燈光表示減速，綠色燈光表示通行。在路口信號燈中，紅色燈光通常用于指示車輛和行人停止，黃色燈光用于指示車輛和行人減速，綠色燈光用于指示車輛和行人通行。在行人信號燈中，...

電子收費系統(tǒng)(ETC)：ETC是世界上的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的，且所交納的費用經(jīng)過后臺處...

多段定周期控制是信號燈預(yù)先定有若干個周期和綠信比，在控制過程中，根據(jù)交通量的變化，自動變換周期和綠信比。感應(yīng)式控制是用感應(yīng)式信號機根據(jù)安置在交叉口各入口的車輛檢測器所收集的交通情報，靈活地控制綠燈開放時間。全感應(yīng)式控制是在交叉口各入口處都設(shè)有車輛檢測器；半感應(yīng)...

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球?qū)λ{光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。根據(jù)光學(xué)原理，紅...

單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保...

列隊通過道路時，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊列須在人行道上行進。乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。不準(zhǔn)在車行道上招呼出租汽車。不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。機動汽車行駛中，不準(zhǔn)將身體任何部分伸...

自適應(yīng)配時通過交通流量的實時監(jiān)測和分析，可以根據(jù)實際情況進行信號配時的調(diào)整，以保證交通流的順暢和道路的安全。交通信號控制系統(tǒng)從單點控制向網(wǎng)絡(luò)化控制的演變，使得信號控制更加集中和協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的單點控制只能對單個交叉口進行信號控制，無法對整個道路網(wǎng)絡(luò)進行協(xié)調(diào)。而網(wǎng)絡(luò)...

交通數(shù)據(jù)分析是指通過收集、整理和分析交通相關(guān)的數(shù)據(jù)，以獲取有關(guān)交通流量、交通事故、交通運行狀況等方面的信息。這些數(shù)據(jù)可以來自交通攝像頭、交通信號燈、交通卡口等設(shè)備，也可以通過移動設(shè)備、社交媒體等渠道獲取。交通數(shù)據(jù)分析在城市交通管理、交通規(guī)劃、交通安全等方面具有...

車輛限高系統(tǒng)是一種用于限制車輛進入停車場的設(shè)備。它可以通過識別車輛高度，限制高度超過規(guī)定范圍的車輛進入停車場。車輛限高系統(tǒng)的使用可以保障停車場內(nèi)車輛和設(shè)施的安全。智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用可以提高停車場的管理效率，減少人工管理的成本，同時也可以提高車主的停車體驗，避免...

智慧停車系統(tǒng)是指用于管理和控制停車場內(nèi)車輛進出、收費、安全等方面的設(shè)備。隨著城市化進程的加速和汽車保有量的不斷增加，停車難問題日益突出，智慧停車系統(tǒng)的需求也越來越大。智慧停車系統(tǒng)應(yīng)用于各類停車場，包括商業(yè)停車場、社區(qū)停車場、機場停車場、醫(yī)院停車場等。隨著智能化...

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的化、停車場利潤的化和車主停車服務(wù)的化。智慧停車的“智慧”就...

智慧停車系統(tǒng)在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)和困難。智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展受到停車場基礎(chǔ)設(shè)施的限制。目前，許多停車場的基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，沒有配備智能設(shè)備和傳感器，無法實現(xiàn)智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用。因此，要推廣智慧停車系統(tǒng)，需要對停車場的基礎(chǔ)設(shè)施進行升級和改造。智慧停車系統(tǒng)的...

面控制模型是保證實現(xiàn)系統(tǒng)功能的軟件系統(tǒng)。面控制系統(tǒng)由以下幾部分構(gòu)成：①控制中心，在控制中心設(shè)有中心處理機及其設(shè)備、地圖顯示板、交叉口信號狀態(tài)顯示板、交通情況顯示板、交通事故和車輛誘導(dǎo)顯示裝置、控制臺等；②傳輸系統(tǒng)，由數(shù)傳機、終端數(shù)傳機和傳輸線組成；③信號控制系...

智慧停車系統(tǒng)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新型停車管理系統(tǒng)，它通過智能設(shè)備和傳感器的聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了停車場的自動化管理和智能化服務(wù)。智慧停車系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢和應(yīng)用價值。智慧停車系統(tǒng)可以提高停車場的利用率。傳統(tǒng)的停車場管理方式通常是人工收費和指揮，容易出現(xiàn)停車位浪...

通過分析交通數(shù)據(jù)，可以了解城市交通狀況、交通需求等信息，為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，實現(xiàn)交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助確定城市道路規(guī)劃。通過分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通流量、交通瓶頸等情況，為城市道路規(guī)劃提供依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建...

1994年我國部分學(xué)者參加了在法國巴黎召開的屆ITS世界大會，為中國ITS的開展揭開了序幕。1996年交通部公路科學(xué)研究所開展了交通部重點項目《智能運輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作，1999年《智能運輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書正式出版發(fā)行。1999年由交通部公路科學(xué)研...

1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機。用信號機控制單個交叉口的交通信號稱為點控制。隨著交通量的增加，逐漸地從對單個交叉口的交通信號的控制發(fā)展到對同一條道路若干個相鄰交叉口的交通信號的控制，即線控制。世界上個實現(xiàn)交通線控制的系統(tǒng)于1917年出現(xiàn)在美國...

智慧停車系統(tǒng)是指用于管理和控制停車場內(nèi)車輛進出、停車位分配、收費等功能的設(shè)備。隨著城市化進程的加快，停車難問題日益突出，智慧停車系統(tǒng)的需求也越來越大。 車位指示器：車位指示器是指用于指示車位是否空閑的設(shè)備，通常安裝在停車場入口處或車位上方。車位指示器分為LED...

車輛限高系統(tǒng)是一種用于限制車輛進入停車場的設(shè)備。它可以通過識別車輛高度，限制高度超過規(guī)定范圍的車輛進入停車場。車輛限高系統(tǒng)的使用可以保障停車場內(nèi)車輛和設(shè)施的安全。智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用可以提高停車場的管理效率，減少人工管理的成本，同時也可以提高車主的停車體驗，避免...

1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機。用信號機控制單個交叉口的交通信號稱為點控制。隨著交通量的增加，逐漸地從對單個交叉口的交通信號的控制發(fā)展到對同一條道路若干個相鄰交叉口的交通信號的控制，即線控制。世界上個實現(xiàn)交通線控制的系統(tǒng)于1917年出現(xiàn)在美國...

通過這些技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對交通流量、交通信號和交通事故等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，從而實現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度，提高交通效率，減少交通擁堵。智能交通管理系統(tǒng)作為一種基于先進的信息技術(shù)和智能算法的交通管理系統(tǒng)，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著城市化進程的加快和交通擁堵問題...

未來，我們將看到更加個性化的出行服務(wù)，如基于位置的服務(wù)（LBS）將為用戶推薦出行路線和方式；同時，自動駕駛技術(shù)的普及也將極大依賴于交通數(shù)據(jù)分析的支持，以實現(xiàn)車輛間的無縫協(xié)同和道路安全的大幅提升。交通數(shù)據(jù)分析是推動城市交通現(xiàn)代化的關(guān)鍵力量，它不僅能夠有效緩解當(dāng)前...

車位計數(shù)器是一種用于計數(shù)停車場內(nèi)空余車位數(shù)量的設(shè)備，通常安裝在停車場入口處或各個車位上。車位計數(shù)器可以實時顯示停車場內(nèi)空余車位數(shù)量，方便車主快速找到可用車位。車位計數(shù)器可以提高停車場的管理效率，減少車主的停車時間。車輛防盜系統(tǒng)是一種用于防止車輛被盜的設(shè)備，通常...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理...

交通信號燈是道路交通管理的重要組成部分，它能夠有效地維護道路交通秩序，保障行人和車輛的安全通行。因此，在日常生活中，我們應(yīng)該遵守交通信號燈的指示，同時也要注意交通信號燈的維護保養(yǎng)，共同維護道路交通安全。交通信號燈作為一種交通管理設(shè)施，也存在一些缺點：1. 能耗...

智慧停車系統(tǒng)是指用于管理和控制停車場內(nèi)車輛進出、停車位使用情況、收費等方面的設(shè)備。隨著城市化進程的加快，停車難問題日益突出，智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越。車位指示器是一種用于指示停車場內(nèi)空余車位數(shù)量的設(shè)備。它通過紅綠燈或數(shù)字顯示屏等方式，實時顯示停車場內(nèi)空余車位...