國(guó)際海運(yùn)擁有健全的應(yīng)急救援體系和保險(xiǎn)機(jī)制,在意外事故發(fā)生時(shí)能夠較大程度減少損失和保障各方權(quán)益。海上救援力量包括專(zhuān)業(yè)的海上救助船舶、直升機(jī)等,它們分布在全球主要海域,能夠在接到求救信號(hào)后迅速響應(yīng),展開(kāi)救援行動(dòng)。例如,在船舶發(fā)生火災(zāi)、擱淺或人員落水等緊急情況時(shí),救援隊(duì)伍可以及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行滅火、脫淺或人員搜救等工作。此外,國(guó)際海運(yùn)普遍要求船舶購(gòu)買(mǎi)足額的保險(xiǎn),包括船舶保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等。一旦發(fā)生事故導(dǎo)致船舶損壞、貨物損失或?qū)Φ谌皆斐蓳p害,保險(xiǎn)公司將按照保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠償,分擔(dān)了海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),為船東、貨主和相關(guān)利益方提供了經(jīng)濟(jì)上的保障,增強(qiáng)了國(guó)際海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力和信心。國(guó)際海運(yùn)貨代...
危險(xiǎn)品貨物出口海關(guān)查驗(yàn):進(jìn)出口貨物,除海關(guān)總署特準(zhǔn)查驗(yàn)的以外,都應(yīng)接受海關(guān)查驗(yàn)。查驗(yàn)的目的是核對(duì)報(bào)關(guān)單證所報(bào)內(nèi)容與實(shí)際到貨是否相符,有無(wú)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、偽報(bào)等情況,審查貨物的進(jìn)出口是否合法。海關(guān)查驗(yàn)貨物,應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時(shí)間和場(chǎng)所進(jìn)行。如有特殊理由,事先報(bào)經(jīng)海關(guān)同意,海關(guān)可以派人員在規(guī)定的時(shí)間和場(chǎng)所以外查詢(xún)。申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿并支付費(fèi)用。海關(guān)查驗(yàn)貨物時(shí),要求貨物的收、發(fā)貨人或其代理人必須到場(chǎng),并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和查驗(yàn)貨物的包裝等工作。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí),可以徑行開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或者提取貨樣、貨物保管人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)作為見(jiàn)證人。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn),為貨主提供風(fēng)險(xiǎn)保障。...
海洋運(yùn)輸基本要素包括:船舶、航線(xiàn)、港口。船舶是海上運(yùn)輸主要工具,其主要分三大類(lèi):貨船、客船和客貨船。貨船的主要類(lèi)別有:(1)雜貨艙;(2)散裝船;(3)冷藏船;(4)木材料:(5)油輪;(6)集裝箱船;(7)滾裝船;(8)載駁船。航線(xiàn)主要指海上船舶航行道路。主要分類(lèi)為:(1)按時(shí)間和港口是否固定劃分,有定期航線(xiàn)、不定期航線(xiàn);(2)按航行水域范圍劃分,有沿海航線(xiàn)、近洋航線(xiàn)、遠(yuǎn)洋航線(xiàn);港口主要指提供水陸聯(lián)系的一個(gè)節(jié)點(diǎn),作為國(guó)家的運(yùn)輸通道或門(mén)戶(hù),通過(guò)海洋運(yùn)輸送行對(duì)外貿(mào)易。具有以下三項(xiàng)基本功能:(1)出口貿(mào)易,從港口周?chē)貐^(qū)集中的出口貨物可通過(guò)港口水運(yùn)運(yùn)出;(2)進(jìn)口貿(mào)易,從國(guó)外進(jìn)口的貨物可通過(guò)港口再...
大物件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程,它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全,并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。高質(zhì)量、高安全度是大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和需要,因此無(wú)論是個(gè)人面對(duì)大件運(yùn)輸還是企業(yè),我們都要尤為重視,一旦沒(méi)有做好安全工作,事故發(fā)生將造成嚴(yán)重的損失,之后使得我們只能無(wú)奈直視。那么既然大件運(yùn)輸起著舉足輕重、至關(guān)重要的作用,我們?cè)谶\(yùn)輸時(shí)如何做好安全工作呢?認(rèn)真仔細(xì)的分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù),掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求,以設(shè)備運(yùn)輸安全可靠為來(lái)中心開(kāi)展各項(xiàng)大物件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。大件運(yùn)輸與其它運(yùn)輸較大的區(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時(shí)刻注意,運(yùn)輸也沒(méi)有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情,我們?cè)诿鎸?duì)大件運(yùn)輸前,必須要做好防范工作,而且在心里...
海洋運(yùn)輸基本要素包括:船舶、航線(xiàn)、港口。船舶是海上運(yùn)輸主要工具,其主要分三大類(lèi):貨船、客船和客貨船。貨船的主要類(lèi)別有:(1)雜貨艙;(2)散裝船;(3)冷藏船;(4)木材料:(5)油輪;(6)集裝箱船;(7)滾裝船;(8)載駁船。航線(xiàn)主要指海上船舶航行道路。主要分類(lèi)為:(1)按時(shí)間和港口是否固定劃分,有定期航線(xiàn)、不定期航線(xiàn);(2)按航行水域范圍劃分,有沿海航線(xiàn)、近洋航線(xiàn)、遠(yuǎn)洋航線(xiàn);港口主要指提供水陸聯(lián)系的一個(gè)節(jié)點(diǎn),作為國(guó)家的運(yùn)輸通道或門(mén)戶(hù),通過(guò)海洋運(yùn)輸送行對(duì)外貿(mào)易。具有以下三項(xiàng)基本功能:(1)出口貿(mào)易,從港口周?chē)貐^(qū)集中的出口貨物可通過(guò)港口水運(yùn)運(yùn)出;(2)進(jìn)口貿(mào)易,從國(guó)外進(jìn)口的貨物可通過(guò)港口再...
海運(yùn)危險(xiǎn)品操作基本流程:船公司訂艙:需提供兩證一書(shū)及危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。海事申報(bào):需提供兩證一書(shū)。申報(bào)后海事出具《危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)單》。碼頭申報(bào):需提供《危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)單》。申報(bào)后碼頭出具《危險(xiǎn)貨物碼頭作業(yè)審批單》及《危險(xiǎn)貨物入庫(kù)受理單》。貨物裝箱,需拍攝裝箱照片及視頻,并提供《危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)裝員裝箱證明書(shū)》裝箱回貨,危險(xiǎn)品庫(kù)發(fā)送運(yùn)抵,報(bào)關(guān)放行。繕制船公司IMO表格。特殊情況:報(bào)關(guān),申報(bào):危險(xiǎn)貨物報(bào)關(guān)時(shí)需向海關(guān)注明此貨物為危險(xiǎn)品。海關(guān)查驗(yàn):海關(guān)查驗(yàn)時(shí)危險(xiǎn)貨物不離開(kāi)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),海關(guān)至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行查驗(yàn)海事查驗(yàn):海事查驗(yàn)一般在危險(xiǎn)品申報(bào)時(shí)提出,主要核對(duì)貨物品名,危險(xiǎn)品標(biāo)簽及危險(xiǎn)品包裝。貨代對(duì)貨物包...
出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)难b貨單:即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請(qǐng)后,發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的單證,承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單,根據(jù)承運(yùn)人的要求,依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖,船舶抵港后,送大副審核簽字后,船方留存一份,提供給代理人若干份,轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況,修編載貨清單,經(jīng)大副簽字后,向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單,寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸安排,包括訂艙、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié),確保貨物安全抵達(dá)目的地。到挪威海運(yùn)價(jià)格海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國(guó)參照國(guó)際海上...
海運(yùn)的租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,且可選擇直達(dá)航線(xiàn),故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。.定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,又稱(chēng)程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,也有按航次包租金額計(jì)算。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?,又稱(chēng)期租船。船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)開(kāi)支。了解國(guó)際海運(yùn)貨代的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款,為貨...
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)(IMDGCODE)是由國(guó)際海事組織(IMO)頒布,旨在保護(hù)船員和通過(guò)保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌?lái)減少海洋污染。各個(gè)成員國(guó)在制定國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí),也可以...
海運(yùn)出口方式,整柜出口:以集裝箱的方式出口,整柜出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。散貨出口:比較小的貨物,客人不急的情況下選擇的出口方式,也是比較常用的海運(yùn)出口方式。散雜船出口:很多貨物堆放在甲板上,貨物比較雜,一半都是一些大型的機(jī)器,或者重工業(yè)用的材料,還有一些肥料,糧食之類(lèi)的會(huì)采用散裝船的方式,這種方式用的比較少。滾裝船出口:貨物直接通過(guò)船首尾或兩舷的開(kāi)口,以及達(dá)到碼頭上的跳板,用拖車(chē)或叉車(chē)直接裝上船的方式,一般的貨物都是汽車(chē)會(huì)采用這種方式出口。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),要比較不同貨代的報(bào)價(jià)和服務(wù)。悉尼海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)價(jià)格海運(yùn)之前的報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的,裝柜后,截關(guān)前。如果是買(mǎi)單報(bào)關(guān)出...
為使海運(yùn)出口工作順利進(jìn)行,在收到信用證后,必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,如裝運(yùn)期,結(jié)匯期,裝運(yùn)港,目的港,是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,船名,船籍和船級(jí)等,有的來(lái)證要求提供各種證明,如航線(xiàn)證明書(shū),船籍證等,對(duì)這些條款和規(guī)定,應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策,國(guó)際慣例,要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,規(guī)格,數(shù)量,包裝等的規(guī)定,按時(shí),按質(zhì),按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作,以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó),凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類(lèi)表”中的商品以及根據(jù)信用證,貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書(shū)的商品...
海運(yùn)出口方式,整柜出口:以集裝箱的方式出口,整柜出口是海運(yùn)比較常用的出口方式。散貨出口:比較小的貨物,客人不急的情況下選擇的出口方式,也是比較常用的海運(yùn)出口方式。散雜船出口:很多貨物堆放在甲板上,貨物比較雜,一半都是一些大型的機(jī)器,或者重工業(yè)用的材料,還有一些肥料,糧食之類(lèi)的會(huì)采用散裝船的方式,這種方式用的比較少。滾裝船出口:貨物直接通過(guò)船首尾或兩舷的開(kāi)口,以及達(dá)到碼頭上的跳板,用拖車(chē)或叉車(chē)直接裝上船的方式,一般的貨物都是汽車(chē)會(huì)采用這種方式出口。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),要比較不同貨代的報(bào)價(jià)和服務(wù)。廣州到澳洲海運(yùn)海運(yùn)進(jìn)口時(shí)若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。如需商檢,則要在報(bào)關(guān)前,拿進(jìn)口商檢申請(qǐng)單(帶...
大物件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程,它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全,并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。高質(zhì)量、高安全度是大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和需要,因此無(wú)論是個(gè)人面對(duì)大件運(yùn)輸還是企業(yè),我們都要尤為重視,一旦沒(méi)有做好安全工作,事故發(fā)生將造成嚴(yán)重的損失,之后使得我們只能無(wú)奈直視。那么既然大件運(yùn)輸起著舉足輕重、至關(guān)重要的作用,我們?cè)谶\(yùn)輸時(shí)如何做好安全工作呢?認(rèn)真仔細(xì)的分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù),掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求,以設(shè)備運(yùn)輸安全可靠為來(lái)中心開(kāi)展各項(xiàng)大物件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。大件運(yùn)輸與其它運(yùn)輸較大的區(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時(shí)刻注意,運(yùn)輸也沒(méi)有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情,我們?cè)诿鎸?duì)大件運(yùn)輸前,必須要做好防范工作,而且在心里...
出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)难b貨單:即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請(qǐng)后,發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的單證,承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單,根據(jù)承運(yùn)人的要求,依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖,船舶抵港后,送大副審核簽字后,船方留存一份,提供給代理人若干份,轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況,修編載貨清單,經(jīng)大副簽字后,向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單,寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),要比較不同貨代的報(bào)價(jià)和服務(wù)。危險(xiǎn)品海運(yùn)出口大物件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程,它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全,并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。高...
海運(yùn)出口時(shí)貨物集中港區(qū)后,把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單,發(fā)票,裝箱單,商檢證,外銷(xiāo)合同,外匯核銷(xiāo)單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口,經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。在裝船前,理貨員代替船方,收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,經(jīng)過(guò)整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船過(guò)程中,托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝,隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢,理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單,交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良,即在收貨單上批注,并由大副簽署,以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人,應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。裝船完畢,托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外...
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)(IMDGCODE)是由國(guó)際海事組織(IMO)頒布,旨在保護(hù)船員和通過(guò)保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌?lái)減少海洋污染。各個(gè)成員國(guó)在制定國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí),也可以...
出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)男洞瑔巫C(由收貨人辦理),收貨單:是貨物裝船后,承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后,向承運(yùn)人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后,須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后,再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物;貨物提清后,提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查;收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí),須索取貨物溢短單或貨物殘損單,并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。尋找國(guó)際海運(yùn)貨代哪家強(qiáng),行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與成功案例不可忽視。沙特阿拉伯海運(yùn)價(jià)格海運(yùn)的訂艙拿到所以通常這個(gè)時(shí)候貨代會(huì)告訴你截貨物/VGM時(shí)間,如果不能及時(shí)提供,大家千萬(wàn)不要懷疑是貨...
海運(yùn)之前的報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的,裝柜后,截關(guān)前。如果是買(mǎi)單報(bào)關(guān)出,及時(shí)提供裝箱清單及發(fā)票,讓貨代報(bào)關(guān),如果是自己有報(bào)關(guān)單證的也及時(shí)給貨代相應(yīng)資料報(bào)關(guān),然后等待報(bào)關(guān)放行。貨物都是一次性提供貨物,提交船司后再更改必定產(chǎn)生費(fèi)用,如果快到港或者到港了還需要改提單,除了改單費(fèi),船司還極有可能收取罰金,很貴。所以,大家較好是一次性提供正確的貨物,萬(wàn)一要更改也盡量的早。如果需要做商檢或者其他要求,需要提前與貨代說(shuō)明,貨代會(huì)安排,貨主積極配合就好。報(bào)關(guān)放行后,就等待開(kāi)船,然后收正本提單或者電放。一般近洋的,像東南亞貨物的時(shí)候如果沒(méi)有特殊要求,建議電放,因?yàn)榈礁蹠r(shí)間很短,基本上正本提單出來(lái)要等船開(kāi)...
危險(xiǎn)品出口海運(yùn)所需資料:海運(yùn)托書(shū):貨主給承運(yùn)人委托其安排運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)。出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單:簡(jiǎn)稱(chēng)“危包證”,表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格,并按“國(guó)際海運(yùn)危規(guī)”或“空運(yùn)危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物。包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū):詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項(xiàng)。化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)(MSDS:MaterialSafetyDataSheet):國(guó)際上稱(chēng)作化學(xué)品安全信息卡,是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性、毒性、環(huán)境危害、以及對(duì)使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件。注意事項(xiàng):海運(yùn)托書(shū)上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASSNO.)、危險(xiǎn)品編碼(U...
海運(yùn)時(shí)對(duì)出口到埃及的貨物,商檢局實(shí)行裝運(yùn)前檢驗(yàn)監(jiān)裝工作。無(wú)論是否法定要求商檢,都需要客戶(hù)提供換證憑單或者憑條、正式報(bào)檢委托書(shū)、箱單、發(fā)票、合同。那換證憑條(單)到商檢局辦理通關(guān)單工作(法定商檢的可以提前拿到通關(guān)單),然后與商檢局商檢人員預(yù)約具體時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)裝。(提前幾天預(yù)約需到當(dāng)?shù)厣虣z局咨詢(xún))商檢局人員到倉(cāng)庫(kù)后,會(huì)先將空箱拍照,然后對(duì)每一票貨物進(jìn)行箱數(shù)的核對(duì),核對(duì)一票裝箱一票,并且拍照一票,知道全部裝完,再到商檢局換通關(guān)單,然后才可以安排報(bào)關(guān)。通關(guān)后的大概5個(gè)工作日,到商檢局領(lǐng)取目的港清關(guān)裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書(shū),國(guó)外客戶(hù)憑此證書(shū)才可以在目的港辦理清關(guān)工作。出口到埃及的所有貨物,其相應(yīng)單據(jù)(發(fā)票)必...
海運(yùn)租船雙方的權(quán)利和義務(wù),由租船合同規(guī)定。程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失,應(yīng)向船方支付一定的罰金,即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金,稱(chēng)為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)成為世界上較重要的海運(yùn)大國(guó)之一。進(jìn)入新世紀(jì),中國(guó)海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),要考慮其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范...
海洋運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,航?;顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó),而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,不僅為我國(guó)的鋼鐵廠(chǎng)冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。由此可見(jiàn),由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),而且會(huì)改...
海運(yùn)貨運(yùn)署理是跟著海上交易的形成、國(guó)際交易運(yùn)送范疇的逐步擴(kuò)展、社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)發(fā)展起來(lái)的。海上貨物運(yùn)送事務(wù)范圍廣、條理多,使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親身處理好運(yùn)送事務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體事務(wù),許多工作需要托付署理人代為處理。盡管花費(fèi)一些酬金,但從署理供給的服務(wù)中能夠得到抵償。從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,精通業(yè)務(wù),經(jīng)驗(yàn)比較豐富,熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門(mén)及貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門(mén)有聯(lián)系和密切的關(guān)系,從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng),甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。了解國(guó)際海運(yùn)貨代的售后服務(wù),有助于貨主解決運(yùn)輸后...
海洋運(yùn)輸又可再分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是以船舶為運(yùn)輸工具,沿海岸航行,從事貨物和旅客的運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指以船舶為運(yùn)輸工具,從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸。從運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來(lái)理解,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸則是指以船舶為工具,從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或完全從事外國(guó)港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸,即國(guó)與國(guó)之間的海洋運(yùn)輸,或者稱(chēng)為國(guó)際航運(yùn)。也可以說(shuō),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指船舶經(jīng)營(yíng)人以提供船舶作為運(yùn)輸工具,從事國(guó)與國(guó)之間的貨物和旅客的運(yùn)輸,并收取運(yùn)費(fèi)的營(yíng)業(yè)行為。由于國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)輸有時(shí)并不一定需要跨越海洋經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的海上航行才能實(shí)現(xiàn),而只需沿海運(yùn)輸即可實(shí)現(xiàn),所以,從運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)系來(lái)看,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸還包括部分沿海運(yùn)輸。不過(guò),需要...
按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線(xiàn)、??扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?;具\(yùn)費(fèi)分成兩大類(lèi):一類(lèi)是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一類(lèi)是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。選擇專(zhuān)業(yè)貨代可節(jié)省運(yùn)輸成本,他們能爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)和合理費(fèi)用分配。福州到俄羅斯海運(yùn)怎么走出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)男洞瑔巫C(由收貨人辦理),收貨單:是貨物裝船后,承...
目前世界海運(yùn)的發(fā)展要求是:現(xiàn)代化港口設(shè)施設(shè)備配套建設(shè);開(kāi)辟海洋航線(xiàn),備好航道,大力發(fā)展海洋船隊(duì),也可租船使用;加強(qiáng)港口碼頭倉(cāng)庫(kù)(又稱(chēng)集裝庫(kù))建設(shè);控制指揮管理調(diào)度機(jī)構(gòu)與通訊系統(tǒng)建立。目前世界海運(yùn)業(yè)已向“五化”方向發(fā)展。所謂“五化”即內(nèi)燃機(jī)化、大型化、高速化、自動(dòng)化和特用化。這是適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易迅速增長(zhǎng)的需要提出來(lái)的。為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,在收到信用證后,必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,如裝運(yùn)期,結(jié)匯期,裝運(yùn)港,目的港,是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,船名,船籍和船級(jí)等,有的來(lái)證要求提供各種證明,如航線(xiàn)證明書(shū)、船籍證等,對(duì)這些條款和規(guī)定,應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策、國(guó)際慣例,要求是否合理或是否能辦到等來(lái)考慮...
海運(yùn)整柜的運(yùn)輸流程相對(duì)便捷且具有較高的可控性。貨主在安排整柜運(yùn)輸時(shí),只需與貨代或船公司確定好船期、運(yùn)輸路線(xiàn)、集裝箱類(lèi)型等基本信息后,就可以按照自己的計(jì)劃將貨物裝入集裝箱并進(jìn)行封箱。在起運(yùn)港,整柜貨物可以直接進(jìn)行裝船作業(yè),無(wú)需像拼箱貨物那樣等待其他貨物集齊后再統(tǒng)一安排。在運(yùn)輸途中,由于整柜貨物的信息相對(duì)單一和明確,船公司和貨代能夠更方便地對(duì)其進(jìn)行跟蹤和管理,貨主也可以通過(guò)相關(guān)的物流信息平臺(tái)及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。到達(dá)目的港后,整柜貨物的卸船和清關(guān)手續(xù)也相對(duì)簡(jiǎn)單快捷,能夠更快地交付到收貨人手中,減少了貨物在港口的滯留時(shí)間,提高了物流周轉(zhuǎn)效率。貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),要比較不同貨代的...
海運(yùn)整柜為貨主提供了出色的空間利用和裝載靈活性。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺或40英尺集裝箱,其內(nèi)部空間規(guī)整,貨主可以根據(jù)貨物的形狀、尺寸和重量進(jìn)行合理布局與搭配。無(wú)論是大型的機(jī)械設(shè)備、成批的工業(yè)制成品,還是各類(lèi)形狀不規(guī)則的貨物,都能在集裝箱內(nèi)找到合適的放置方式,較大限度地利用空間,減少運(yùn)輸過(guò)程中的空隙和浪費(fèi)。而且,整柜運(yùn)輸允許貨主獨(dú)自使用一個(gè)集裝箱,無(wú)需與其他貨主拼箱,這就意味著貨主對(duì)貨物的裝載具有完全的控制權(quán),可以自行安排貨物的裝卸順序和擺放位置,方便貨物的固定和保護(hù),尤其適合那些對(duì)貨物包裝、運(yùn)輸條件有特殊要求或者貨物批量較大的企業(yè),能夠有效提高運(yùn)輸效率和貨物的安全性。貨代對(duì)貨物包裝有專(zhuān)業(yè)建議,確保...
危險(xiǎn)品出口海運(yùn)所需資料:海運(yùn)托書(shū):貨主給承運(yùn)人委托其安排運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)。出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單:簡(jiǎn)稱(chēng)“危包證”,表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格,并按“國(guó)際海運(yùn)危規(guī)”或“空運(yùn)危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物。包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū):詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項(xiàng)?;瘜W(xué)品安全說(shuō)明書(shū)(MSDS:MaterialSafetyDataSheet):國(guó)際上稱(chēng)作化學(xué)品安全信息卡,是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性、毒性、環(huán)境危害、以及對(duì)使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件。注意事項(xiàng):海運(yùn)托書(shū)上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASSNO.)、危險(xiǎn)品編碼(U...
危險(xiǎn)品出口海運(yùn)的包裝使用鑒定結(jié)果單。在辦理的時(shí)候需要特別注意,不同的品名和貨物應(yīng)當(dāng)做到一一對(duì)應(yīng)。包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū)。注意事項(xiàng):、根據(jù)以上單據(jù),并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報(bào),然后再根據(jù)貨物申報(bào)單和裝箱證明書(shū)等送船公司進(jìn)行船申報(bào)。對(duì)于循環(huán)使用的裝運(yùn)桶,需在貨物申報(bào)前辦理暫時(shí)進(jìn)出口申請(qǐng),需提供用途說(shuō)明(例如:為什么要用進(jìn)口桶),提供貨物的CLASS類(lèi)別和UN編號(hào),數(shù)量、毛重都要正確,要出貨人公司蓋公章向海事局申請(qǐng)。必須提早3天提供出口報(bào)關(guān)相關(guān)資料正本。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸安排,熟知航線(xiàn)、船期等,為客戶(hù)優(yōu)化物流方案。中國(guó)新加坡海運(yùn)價(jià)格遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是隨著航海貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的...