建議五:應(yīng)用程序應(yīng)該簡(jiǎn)單實(shí)用,操作方便如果應(yīng)用控制程序,無(wú)疑會(huì)增加工程商對(duì)客戶(hù)的培訓(xùn)成本和時(shí)間,客戶(hù)不容易掌握軟件的操作會(huì)遷怒于工程商的服務(wù)態(tài)度對(duì)收款和續(xù)單都會(huì)帶來(lái)不好的影響。客戶(hù)對(duì)軟件不懂也容易引起誤操作,造成實(shí)用的不方便。所以我們建議工程商選用門(mén)禁控制器時(shí)...
并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算打造的智慧停車(chē)憑借諸多優(yōu)勢(shì),成為快速解決這項(xiàng)難題的一項(xiàng)可行性方案,會(huì)對(duì)整個(gè)城市停車(chē)以及出行帶來(lái)改變 [5-6]。智慧停車(chē)主要包括車(chē)位引導(dǎo)、停車(chē)場(chǎng)管理、反向?qū)ぼ?chē)等主要功能,一些智慧停車(chē)場(chǎng)還新增了特殊車(chē)輛管理功能,利用車(chē)位感知、視頻...
電子收費(fèi)電子收費(fèi)能保證停車(chē)收費(fèi)透明、流向明確,不僅防止停車(chē)亂收費(fèi),還能緩解城市交通擁堵、規(guī)范停車(chē)秩序。根據(jù)《北京市路側(cè)停車(chē)管理**方案》,2019年北京路側(cè)停車(chē)位將實(shí)現(xiàn)全部電子收費(fèi)。如何實(shí)現(xiàn)停車(chē)電子收費(fèi)?北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術(shù)。地磁感應(yīng)設(shè)置在車(chē)位中間...
一個(gè)有多個(gè)出入口的傳統(tǒng)的大型停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)其架構(gòu)一般是這樣的:在每個(gè)出入口的收費(fèi)亭配管理計(jì)算機(jī),在管理中心再配管理服務(wù)器,運(yùn)行統(tǒng)一得數(shù)據(jù)庫(kù)、常規(guī)的WIN操作系統(tǒng)和**管理軟件。收費(fèi)亭計(jì)算機(jī)與上位服務(wù)器間通常采用RS485或TCP/IP方式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),再由收費(fèi)亭計(jì)...
停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是一種集成了多種先進(jìn)技術(shù)的智能化服務(wù)系統(tǒng),旨在幫助駕駛員快速、準(zhǔn)確地找到停車(chē)位并導(dǎo)航至目的地。以下是對(duì)停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的詳細(xì)介紹:一、系統(tǒng)概述停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)通常將無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GIS技術(shù)、北斗室內(nèi)外一體化定位技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集...
停車(chē)管理收費(fèi)系統(tǒng)是一種采用非接觸式智能卡技術(shù),在停車(chē)場(chǎng)的出入口處設(shè)置管理設(shè)備,使停車(chē)場(chǎng)形成相對(duì)封閉場(chǎng)所的智能化管理系統(tǒng)。以下是關(guān)于停車(chē)管理收費(fèi)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹:一、系統(tǒng)組成停車(chē)管理收費(fèi)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:出入口管理設(shè)備:包括讀卡箱、道閘桿、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)等,...
停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)ID卡可與樓宇智能的其它子系統(tǒng)如:門(mén)禁系統(tǒng)、餐飲系統(tǒng)構(gòu)成“一卡通”用停車(chē)場(chǎng)ID卡即可以停車(chē)又可以開(kāi)門(mén),餐飲。系統(tǒng)具有開(kāi)放式接口與向上升級(jí)性,即該停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)即可單獨(dú)運(yùn)作又可與周?chē)钠渌\?chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享使用。距離優(yōu)勢(shì)藍(lán)牙產(chǎn)品是光激勵(lì)、休眠喚醒、...
(四)出入口控制系統(tǒng)的鎖具是根據(jù)其運(yùn)行機(jī)制來(lái)進(jìn)行考慮的,運(yùn)行機(jī)制分失電時(shí)可出入機(jī)制和失電時(shí)保安機(jī)制。失電時(shí)可出入機(jī)制是指當(dāng)電源斷電、出現(xiàn)故障或后備電源電壓值下降不足以維持鎖具得電工作時(shí),鎖具處于開(kāi)鎖狀態(tài),即門(mén)處于可打開(kāi)狀態(tài)。失電保安機(jī)制是指當(dāng)電源斷電、出現(xiàn)故障...
系統(tǒng)還可在停車(chē)場(chǎng)的出入口各安裝的1臺(tái)高解像度彩色固定攝像機(jī)、固定支架、自動(dòng)光圈手動(dòng)對(duì)焦鏡頭, 可24小時(shí)監(jiān)視車(chē)輛出入情況,看清車(chē)牌號(hào)碼。當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)胲?chē)場(chǎng)時(shí),攝像機(jī)將信號(hào)通過(guò)視頻電纜傳輸?shù)酵\?chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中,存入數(shù)據(jù)庫(kù)中;當(dāng)有車(chē)輛駛離車(chē)場(chǎng)時(shí),車(chē)輛除應(yīng)交納必要的管理...
操作簡(jiǎn)單穩(wěn)定可靠與DVD碟機(jī)一樣開(kāi)關(guān)機(jī)處理,無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的軟件操作,簡(jiǎn)單地開(kāi)啟電源,17秒自動(dòng)登錄到停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控界面,出場(chǎng)刷卡自動(dòng)彈出進(jìn)出場(chǎng)圖像比對(duì),快捷鍵操作收費(fèi)放行、**放行、車(chē)型選擇、手動(dòng)抓拍放行、系統(tǒng)查詢(xún)以及開(kāi)關(guān)補(bǔ)光燈,同時(shí)支持操作卡放行與刷操作卡換班。...
門(mén)禁系統(tǒng):又稱(chēng)出入管理控制系統(tǒng)(Access Control System) ,它是在傳統(tǒng)的門(mén)鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 門(mén)禁控制器就是系統(tǒng)的**,利用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)和各種識(shí)別技術(shù)的結(jié)合,體現(xiàn)一種智能化的管理手段。門(mén)口的戒備防范。北魏酈道元《水經(jīng)注·谷水》:“曹子...
辦公樓、學(xué)校、工廠(chǎng):這些場(chǎng)所通常需要限制非授權(quán)人員的進(jìn)入,以確保場(chǎng)所的安全和秩序。海關(guān)、景區(qū)、展館:這些場(chǎng)所需要驗(yàn)票或者進(jìn)行身份驗(yàn)證,以確保只有符合規(guī)定的人員才能進(jìn)入。金融單位、電子工程防靜電控制區(qū):這些場(chǎng)所對(duì)保安措施要求嚴(yán)格,可以選擇翼閘、三輥閘等設(shè)備,結(jié)合...
前置型前置型又稱(chēng)為單機(jī)型離線(xiàn)式,它由一個(gè)前端控制器(門(mén)口機(jī))**地完成特征信息的讀取、識(shí)別,并控制鎖定機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。通常對(duì)非法請(qǐng)求采取拒絕的方式,即認(rèn)為請(qǐng)求者的操作為非法操作。前端控制器可以具有本地報(bào)警功能,對(duì)連續(xù)、多次出現(xiàn)的非法請(qǐng)求予以警告,也具有少量的信息存...
辦公樓、學(xué)校、工廠(chǎng):這些場(chǎng)所通常需要限制非授權(quán)人員的進(jìn)入,以確保場(chǎng)所的安全和秩序。海關(guān)、景區(qū)、展館:這些場(chǎng)所需要驗(yàn)票或者進(jìn)行身份驗(yàn)證,以確保只有符合規(guī)定的人員才能進(jìn)入。金融單位、電子工程防靜電控制區(qū):這些場(chǎng)所對(duì)保安措施要求嚴(yán)格,可以選擇翼閘、三輥閘等設(shè)備,結(jié)合...
工作原理不同類(lèi)型的導(dǎo)航系統(tǒng),其工作原理也有所不同。以下是一些主要導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理:無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng):主要通過(guò)測(cè)量無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射信號(hào)的時(shí)間、相位、幅度、頻率參量,從而確定運(yùn)動(dòng)載體與導(dǎo)航臺(tái)之間的相對(duì)位置關(guān)系,據(jù)此實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)載體的定位和導(dǎo)航。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng):其**原...
前置型前置型又稱(chēng)為單機(jī)型離線(xiàn)式,它由一個(gè)前端控制器(門(mén)口機(jī))**地完成特征信息的讀取、識(shí)別,并控制鎖定機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。通常對(duì)非法請(qǐng)求采取拒絕的方式,即認(rèn)為請(qǐng)求者的操作為非法操作。前端控制器可以具有本地報(bào)警功能,對(duì)連續(xù)、多次出現(xiàn)的非法請(qǐng)求予以警告,也具有少量的信息存...
停車(chē)導(dǎo)航是現(xiàn)代智慧城市建設(shè)中的重要組成部分,它利用先進(jìn)的技術(shù)手段為車(chē)主提供便捷、高效的停車(chē)體驗(yàn)。以下是對(duì)停車(chē)導(dǎo)航的詳細(xì)介紹:一、定義與功能停車(chē)導(dǎo)航是指通過(guò)集成無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GIS技術(shù)、北斗室內(nèi)外一體化定位技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、...
智尊版邁騰搭載了德國(guó)原廠(chǎng)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng),該系統(tǒng)是大眾***研發(fā)的前端智能科技,可使車(chē)輛自動(dòng)完成側(cè)方停車(chē)。自動(dòng)倒車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)運(yùn)用超聲波傳感器掃描道路兩側(cè),通過(guò)比較停車(chē)空間和車(chē)身長(zhǎng)度來(lái)尋找合適的停車(chē)位。發(fā)現(xiàn)適合的位置后,聲音的緊密程度會(huì)自動(dòng)提示,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)...
鎖定機(jī)構(gòu):出入口控制系統(tǒng)只有加上適當(dāng)?shù)逆i定機(jī)構(gòu)才具有實(shí)用性。當(dāng)讀取裝置確認(rèn)了持有者的身份和權(quán)限后,要使合法者能夠順暢的出入,并有效的阻止非法者的請(qǐng)求。不同形式的鎖定機(jī)構(gòu)就構(gòu)成了各種不同出入口控制系統(tǒng),或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)了出入控制技術(shù)的不同應(yīng)用。比如,地鐵收費(fèi)系統(tǒng)的撥桿...
按其硬件構(gòu)成模式劃分,可分為一體型和分體型;按其管理/控制方式劃分,可分為**控制型、聯(lián)網(wǎng)控制型和數(shù)據(jù)載體傳輸控制型。一體型出入口控制系統(tǒng)的各個(gè)組成部分通過(guò)內(nèi)部連接、組合或集成在一起,實(shí)現(xiàn)出入口控制的所有功能。分體型出入口控制系統(tǒng)的各個(gè)組成部分,在結(jié)構(gòu)上有分開(kāi)...
導(dǎo)航系統(tǒng)是一些基礎(chǔ)功能的**,這些功能主要包括定位、目的地選擇、路徑計(jì)算和路徑指導(dǎo)等,部分導(dǎo)航系統(tǒng)還提供了彩色地圖顯示功能。以下是對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的詳細(xì)介紹:一、分類(lèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的種類(lèi)多樣,按照不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),可以劃分為以下幾種類(lèi)型:按設(shè)備類(lèi)型:手機(jī)式導(dǎo)航系統(tǒng)、PDA(...
(二)出入口控制系統(tǒng)是允許信息已經(jīng)儲(chǔ)存在控制器內(nèi)的持卡人員通過(guò),每次從識(shí)讀設(shè)備獲得一次合法信息后,控制器向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令開(kāi)門(mén),讓該持卡人員通過(guò),隨后門(mén)將自動(dòng)閉合復(fù)位,反饋信號(hào)將開(kāi)門(mén)和門(mén)關(guān)閉的實(shí)際狀態(tài)反映給控制器,控制器根據(jù)反饋信號(hào)計(jì)算門(mén)開(kāi)、閉的間隔時(shí)間與控制...
(三)出入口控制系統(tǒng)的管理/控制設(shè)備是整個(gè)系統(tǒng)的**,通常是安裝在現(xiàn)場(chǎng)的,管理/控制設(shè)備向下承擔(dān)著識(shí)讀設(shè)備、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門(mén)狀態(tài)、報(bào)警設(shè)備等的管理和控制工作,向上通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)連接到控制中心的電腦,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳,達(dá)到電腦聯(lián)網(wǎng)控制甚至全局聯(lián)動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,控制器...
民用轎車(chē)保有量4029萬(wàn)輛,增長(zhǎng)28.4%,其中私人轎車(chē)3443萬(wàn)輛,增長(zhǎng)32.2%。數(shù)量如此眾多的汽車(chē)停放,對(duì)城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn),也給機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。2010年中國(guó)機(jī)械式停車(chē)行業(yè)再次實(shí)現(xiàn)歷史性突破...
前端控制器通稱(chēng)為門(mén)口機(jī),是前端設(shè)備的**,它首先要完成特征信息讀取、識(shí)別、鎖定機(jī)構(gòu)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制等功能;同時(shí)又是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備,通過(guò)適當(dāng)?shù)耐ㄐ欧绞剑邮障到y(tǒng)控制器的下傳數(shù)據(jù)、命令,上傳需要報(bào)警、存儲(chǔ)、聯(lián)動(dòng)的信號(hào)和數(shù)據(jù)。其基本功能有:特征識(shí)別。通過(guò)鍵盤(pán)或讀...
在現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)管理中,包括很多方面的管理和運(yùn)營(yíng),停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)于一些特殊場(chǎng)合或者一些**涉密停車(chē)場(chǎng)而言,要求對(duì)各種車(chē)輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視,并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行登記和識(shí)別,如為內(nèi)部車(chē)輛則...
誤區(qū)二:讀卡器的兼容性越廣越好有些控制器聲稱(chēng)可以兼容各種格式的讀卡器,例如485格式、ABA格式、 wiegand 37 40等格式的讀卡器,其實(shí)沒(méi)有必要。雖然這些格式在局部上存在某些優(yōu)點(diǎn),但并不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),為以后升級(jí)擴(kuò)容以及抗干擾帶來(lái)了麻煩。我們堅(jiān)持實(shí)用、...
2、停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)快速普及,目前在建的停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越大,動(dòng)輒幾千個(gè)車(chē)位以上,這樣大的停車(chē)場(chǎng)如果沒(méi)有引導(dǎo)和尋車(chē)系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話(huà),對(duì)管理人員和客戶(hù)都是一個(gè)災(zāi)難。3、無(wú)人化服務(wù)逐漸普及,由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升,過(guò)去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車(chē)場(chǎng)的方法...
建議五:應(yīng)用程序應(yīng)該簡(jiǎn)單實(shí)用,操作方便如果應(yīng)用控制程序,無(wú)疑會(huì)增加工程商對(duì)客戶(hù)的培訓(xùn)成本和時(shí)間,客戶(hù)不容易掌握軟件的操作會(huì)遷怒于工程商的服務(wù)態(tài)度對(duì)收款和續(xù)單都會(huì)帶來(lái)不好的影響。客戶(hù)對(duì)軟件不懂也容易引起誤操作,造成實(shí)用的不方便。所以我們建議工程商選用門(mén)禁控制器時(shí)...
模式二1.采用遠(yuǎn)、近距離讀卡機(jī)結(jié)合;2.小區(qū)業(yè)主(月保或長(zhǎng)期卡)車(chē)輛采用遠(yuǎn)距離卡進(jìn)出,距離可在3~30米讀頭可選,遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)分為①藍(lán)牙卡,讀卡距離在10~30米范圍,②標(biāo)簽卡,讀卡距離在3~10米范圍,③數(shù)碼有源卡,讀卡距離在5~10米范圍,車(chē)輛在小區(qū)允許車(chē)速...