這樣的無(wú)機(jī)水晶玻璃鍍膜,可以為漆面***提供高效的保護(hù),增加漆面硬度和平滑度,提高防污性能,隔絕外界酸雨、鳥(niǎo)糞等的腐蝕。還可以使舊車(chē)徹底地翻新,起到色彩增艷、增亮的效果。有機(jī)鍍膜成乳白色或透明膠水狀,火點(diǎn)可燃,成分主要為樹(shù)脂,是容易被氧化的有機(jī)物,因而不能與無(wú)...
但當(dāng)其偵測(cè)到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車(chē)踏板時(shí),會(huì)被判定為需要緊急制動(dòng),于是便會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行加壓,以增強(qiáng)并產(chǎn)生**強(qiáng)大的剎車(chē)力道,讓車(chē)輛及駕乘者能夠迅速脫離險(xiǎn)境。通常情況下,EBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員,這對(duì)縮短制動(dòng)距離、提高車(chē)輛行駛安全性非常...
拋光雖然會(huì)讓車(chē)漆變薄,但并不是因此就完全不能給車(chē)漆拋光了。少量的拋光是車(chē)漆能夠承受的,拋光是汽車(chē)漆面護(hù)理的一種方法,用來(lái)除去受氧化的漆面和車(chē)身上的各種異物,消除漆面細(xì)微劃痕,處理汽車(chē)漆面輕微損傷及各種斑跡。一輛使用3、4年的汽車(chē),經(jīng)過(guò)風(fēng)吹雨打太陽(yáng)曬后,車(chē)漆難免...
在近百年中,汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期,在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是...
②轉(zhuǎn)盤(pán)式發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。 在繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)上設(shè)有若干個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架(臺(tái)架的數(shù)量按發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)**來(lái)確定),在試驗(yàn)臺(tái)架上的試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與臺(tái)架一起隨圓盤(pán)旋轉(zhuǎn),并在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中完成發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠試驗(yàn)工作。為了適應(yīng)試驗(yàn)**的變化,圓盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。這種形...
匠心雕琢,精細(xì)至每一細(xì)節(jié)從初步設(shè)計(jì)到精密加工,從材料選擇到裝配調(diào)試,每一步都凝聚著工程師們的智慧與汗水。我們采用**的制造工藝與檢測(cè)設(shè)備,確保每一輛樣車(chē)在性能、安全、舒適性上都能達(dá)到***標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是對(duì)品質(zhì)的承諾,更是對(duì)完美的不懈追求。動(dòng)力革...
②轉(zhuǎn)盤(pán)式發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。 在繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)上設(shè)有若干個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架(臺(tái)架的數(shù)量按發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)**來(lái)確定),在試驗(yàn)臺(tái)架上的試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與臺(tái)架一起隨圓盤(pán)旋轉(zhuǎn),并在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中完成發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠試驗(yàn)工作。為了適應(yīng)試驗(yàn)**的變化,圓盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。這種形...
(6)確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)汽車(chē)造型審定后,就可以著手進(jìn)行汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),是確定汽車(chē)整車(chē)、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō),設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車(chē),又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的**基本的、不可再分解的單元。毫無(wú)疑問(wèn),零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品...
設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程,訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖紙繪制的方法,是按照投...
簡(jiǎn)單而言,與傳統(tǒng)的回歸分析不同,結(jié)構(gòu)方程分析能同時(shí)處理多個(gè)因變量,并可比較及評(píng)價(jià)不同的理論模型。與傳統(tǒng)的探索性因子分析不同,在結(jié)構(gòu)方程模型中,可以通過(guò)提出一個(gè)特定的因子結(jié)構(gòu),并檢驗(yàn)它是否吻合數(shù)據(jù)。通過(guò)結(jié)構(gòu)方程多組分析,我們可以了解不同組別內(nèi)各變量的關(guān)系是否保持...
②帶隨行支架板式裝配輸送線。隨行支架固定在以一定速度運(yùn)行的地面板式帶上,待裝的車(chē)身或駕駛室放在隨行支架上,板式帶把車(chē)身或駕駛室從上一工位運(yùn)至下一工位,直到完成內(nèi)飾裝配工作。同前一種裝配線相比該線的接近性較好,更便于工人操作。③滑橇式內(nèi)飾裝配輸送線。與前一種裝配...
在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配中,有些對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及壽命有較大影響的運(yùn)動(dòng)副,例如氣缸孔與活塞,活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔及連桿小頭孔,曲軸主軸頸與軸瓦,曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦等的配合精度的要求是很高的,若零件完全以互換的方法進(jìn)行裝配(稱(chēng)互換裝配法),則必須要**地提高零件的加工精度,導(dǎo)致了制...
汽車(chē)在遇到緊急情況時(shí),要求在很短的距離和時(shí)間內(nèi)停車(chē),但是汽車(chē)前后輪又都不能強(qiáng)制抱死,或者會(huì)發(fā)生相應(yīng)的側(cè)片及甩尾事故。ABS 主要是借助于先進(jìn)的傳感器技術(shù)用來(lái)測(cè)試車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,并通過(guò)車(chē)載自控系統(tǒng)計(jì)算車(chē)輪滑移率來(lái)判定車(chē)輪是否抱死,由執(zhí)行系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)各車(chē)輪...
2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性。主要是在一定的使用條件下,用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力,燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀尽V袊?guó)常用每百車(chē)公里消耗燃油的升數(shù)或每百萬(wàn)噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。2.5通過(guò)性通過(guò)性。汽車(chē)通過(guò)各種壞路面、無(wú)路地段和自然障...
簡(jiǎn)單而言,與傳統(tǒng)的回歸分析不同,結(jié)構(gòu)方程分析能同時(shí)處理多個(gè)因變量,并可比較及評(píng)價(jià)不同的理論模型。與傳統(tǒng)的探索性因子分析不同,在結(jié)構(gòu)方程模型中,可以通過(guò)提出一個(gè)特定的因子結(jié)構(gòu),并檢驗(yàn)它是否吻合數(shù)據(jù)。通過(guò)結(jié)構(gòu)方程多組分析,我們可以了解不同組別內(nèi)各變量的關(guān)系是否保持...
②封釉汽車(chē)封釉是從車(chē)蠟衍生出的新概念,是一種從石油副產(chǎn)品中提煉出來(lái)的石油制品。并通過(guò)**的振拋機(jī)把釉壓入車(chē)漆內(nèi)部、形成網(wǎng)狀的牢固保護(hù)層,由于通過(guò)動(dòng)力工具施工,其填充效果和**終的鏡面效果和持久性和打蠟相比都有比較好的提升。2.原料選用的不同“釉”與蠟都是從石油...
汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)是保證駕駛員和行人的安全的一種技術(shù),主要分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。隨著社會(huì)的發(fā)展,交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯,傳統(tǒng)的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化,傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生,...
在產(chǎn)生模型分析(即 MG 類(lèi)模型)中,模型應(yīng)用者先提出一個(gè)或多個(gè)基本模型,然后檢查這些模型是否擬合樣本數(shù)據(jù),基于理論或樣本數(shù)據(jù),分析找出模型擬合不好的部分,據(jù)此修改模型,并通過(guò)同一的樣本數(shù)據(jù)或同類(lèi)的其他樣本數(shù)據(jù),去檢查修正模型的擬合程度。這樣一個(gè)整個(gè)的分析過(guò)程...
ASR 間接能夠提高車(chē)輛的牽引性、操縱性、穩(wěn)定性,減少輪胎磨損和事故風(fēng)險(xiǎn),增加行駛安全性和駕駛輕便性,使得汽車(chē)在附著狀況不好的路面上能順利起步和行駛,所以該技術(shù)目前得到大力的推廣并在多款***轎車(chē)中得以應(yīng)用。電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng) (ESP)該系統(tǒng)將汽車(chē)的制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)...
留一交叉驗(yàn)證(LOOCV):這是K折交叉驗(yàn)證的一種特殊情況,其中K等于樣本數(shù)量。每次只留一個(gè)樣本作為測(cè)試集,其余作為訓(xùn)練集。這種方法適用于小數(shù)據(jù)集,但計(jì)算成本較高。自助法(Bootstrap):通過(guò)有放回地從原始數(shù)據(jù)集中抽取樣本來(lái)構(gòu)建多個(gè)訓(xùn)練集和測(cè)試集。這種方...
在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)交織的邊界,每一道劃痕都是通往未來(lái)的軌跡。***,我們邀您一同見(jiàn)證,從概念到實(shí)體的華麗蛻變——探索我們的工程樣車(chē)試制之旅,這是一場(chǎng)關(guān)于科技、匠心與激情的完美融合。創(chuàng)新啟航,定義未來(lái)出行在這個(gè)日新月異的時(shí)代,我們不僅*是在制造汽車(chē),更是在塑造...
我國(guó)的大部分轎車(chē)行業(yè)已經(jīng)從過(guò)去傳統(tǒng)落后的設(shè)計(jì)制造方法過(guò)渡到了現(xiàn)代以數(shù)字化設(shè)計(jì)為主的時(shí)代,并在流程中引入了強(qiáng)度校核、碰撞模擬以及運(yùn)動(dòng)仿真等。但大部分的CAD軟件由于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)手段相對(duì)落后等各方面原因的限制沒(méi)有真正發(fā)掘CAD巨大潛力以提高設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)效率。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外很...
交叉驗(yàn)證:交叉驗(yàn)證是一種常用的內(nèi)部驗(yàn)證方法,它將數(shù)據(jù)集拆分為多個(gè)相等大小的子集,然后重復(fù)進(jìn)行模型構(gòu)建和驗(yàn)證的步驟。每次選用其中的一個(gè)子集用于評(píng)估模型性能,其他所有的子集用來(lái)構(gòu)建模型。這種方法可以確保模型驗(yàn)證時(shí)使用的數(shù)據(jù)是模型擬合過(guò)程中未使用的數(shù)據(jù),從而提高驗(yàn)證...
基準(zhǔn)測(cè)試:使用公開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集和評(píng)價(jià)指標(biāo),將模型性能與已有方法進(jìn)行對(duì)比,快速了解模型的優(yōu)勢(shì)與不足。A/B測(cè)試:在實(shí)際應(yīng)用中同時(shí)部署兩個(gè)或多個(gè)版本的模型,通過(guò)用戶反饋或業(yè)務(wù)指標(biāo)來(lái)評(píng)估哪個(gè)模型表現(xiàn)更佳。敏感性分析:改變模型輸入或參數(shù)設(shè)置,觀察模型輸出的變化,以評(píng)估...
(1)確定汽車(chē)造型(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車(chē)整車(chē)圖樣,可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型,可用來(lái)審查整車(chē)外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求,可將膠帶揭起重新粘貼...
基于此特點(diǎn),也把此類(lèi)的柔性線稱(chēng)為非同步裝配線。同時(shí),把裝配對(duì)象與裝配線一起(同步)連續(xù)運(yùn)行或間歇運(yùn)行的強(qiáng)制流水裝配線又稱(chēng)為同步裝配線。還有一個(gè)主要差別是柔性裝配線上各裝配工位的間距比較大,工位間都有一定的存貯裝配對(duì)象的能力,故在多品種共線裝配中,對(duì)由于多個(gè)品種...
在驗(yàn)證模型(SC)的應(yīng)用中,從應(yīng)用者的角度來(lái)看,對(duì)他所分析的數(shù)據(jù)只有一個(gè)模型是**合理和比較符合所調(diào)查數(shù)據(jù)的。應(yīng)用結(jié)構(gòu)方程建模去分析數(shù)據(jù)的目的,就是去驗(yàn)證模型是否擬合樣本數(shù)據(jù),從而決定是接受還是拒絕這個(gè)模型。這一類(lèi)的分析并不太多,因?yàn)闊o(wú)論是接受還是拒絕這個(gè)模型...
2007年,奧迪A5奧迪A5沒(méi)有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來(lái)營(yíng)造動(dòng)感和力量,而是以短前懸、寬車(chē)身、低底盤(pán)、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線,賦予其一種與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。**為精彩的是車(chē)身側(cè)面那道極富動(dòng)感而又毫不夸張的波浪形腰線,使奧迪A5在動(dòng)感...
但當(dāng)其偵測(cè)到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車(chē)踏板時(shí),會(huì)被判定為需要緊急制動(dòng),于是便會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行加壓,以增強(qiáng)并產(chǎn)生**強(qiáng)大的剎車(chē)力道,讓車(chē)輛及駕乘者能夠迅速脫離險(xiǎn)境。通常情況下,EBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員,這對(duì)縮短制動(dòng)距離、提高車(chē)輛行駛安全性非常...
夜視系統(tǒng)可以有不同的形式,如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無(wú)論采用何種科技,作用都一樣:在夜間或者視線不明的情況下,幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成,使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕...