微型燃氣輪機在動力領域已引起世界各國的高度重視，各國現在都在積極研發、生產更先進的模型。現代微型燃氣輪機于20世紀60年代開始研發，發展歷史較短。目前，世界各發達國家都在開發和使用這種新型低能耗熱技術。1998-12，DOE主辦了微型燃氣輪機技術峰會，會議明確指出：在熱效率和環保方面，如何將微型燃氣輪機用于廉價、可靠的高溫材料，是微型燃氣輪發動機的關鍵技術，其本身的特點對今后的發展非常重要。近年來，許多美國公司正在積極開發更加先進的微型燃氣輪機，其中，凱普斯通已生產30kW、65kW、200kW微型發電機組，霍尼韋爾研發的75kW發電設備已成功運行，目前許多用戶正在使用凱普斯通技術開發熱電系統。微型燃氣輪機可分為：單軸或雙軸、簡單循環或回熱、中冷和再熱。南京其他燃氣微型燃氣輪機

微型燃氣輪機是目前只有已商業化運行的分散式發電裝置，它可在居民居住區安裝運行，靠近用戶發電或與電網并聯運行，這將會極大提高對用戶的供電可靠性。可以預計，在電力市場蓬勃發展的現在，微型燃氣輪機將會獲得迅速發展。功率為數百kW及以下的燃氣輪機在20世紀40~60年代就已存在，但由于其發電效率低，長期以來，幾十至幾百kW的小型發電機組市場一直由內燃發電機組占領。隨著高效回熱器轉入民用，微型燃氣輪機的發電效率明顯提高。上海燃氣式汽輪機新型燃氣輪機和蓄電池聯合組成的機動車混合動力是解決城市車輛尾氣污染的重要手段。

鑒于我國目前的電力發展及其分布不很均衡以及微型燃氣輪機的技術特點及其優越性，微型燃氣輪機將在我國得到普遍的重視與應用。目前，在中科學技術部“863”項目支持下，由中國科學院工程熱物理研究所、哈爾濱東安集團、西安交通大學三家單位組成的產學研聯合體已經完成100KW級微型燃氣輪機的樣機設計，并通過了驗收，預計在不久的將來推出市場。航天科工三院完成了30KW級微型燃氣輪機的樣機設計。中航工業六〇八所也有類似機型問世。國內商用機型，包括了30kW、65kW和200kW的產品。由于進口產品價格高、維護成本高，所有應用受到很大限制。一旦國產機型達到量產水平，將有力推動微型燃氣輪機在國內各行業的應用。

微燃機的關鍵技術是：a、高速轉子――轉速在每分鐘12萬－6萬轉；b、煙氣回注（可選部件）____將燃燒后的高溫煙氣通過一個設計緊湊的小型回熱器實現回熱循環，對燃料預熱，提高系統能效；c、小型永磁發電機；d、大容量半導體變頻技術；e、自動控制技術；f、空氣軸承――保持轉子在每分鐘60000－150000轉運行。微燃機的體積小，重量輕，隨處可放。一臺寶曼80kW微型燃氣輪機熱電聯產裝置，可供熱425kW，滿足一座建筑面積6000－10000平米大樓的采暖、制冷與生活熱水供應。其幾何尺寸為：高1。87m，長3。08m，寬0。85m，重量但1。8噸。微型燃機轉子的轉速高，一般30000~100000rpm之間，高速軸承是微型燃氣輪機的關鍵技術之一。

     相比于風力發電、太陽能發電等受限于地理位置和天然條件的能源利用方式，微型燃氣輪機可在居民居住區安裝運行，是目前只有已商業化運行的分散式發電裝置，能夠極大提高用戶供電的可靠性。因此可以預見，現今蓬勃發展的國內電力市場即是微型燃氣輪機迅速崛起的契機。燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機,它是繼蒸汽輪機和內燃機之后的新一代動力裝置。而微型燃氣輪機是一種小型熱力發動機，是發電功率在幾百千瓦以內的動力裝置。分布式供電的發展為微型燃氣輪機技術的發展和市場擴展提供了極好的平臺。汽車燃氣輪機設備廠家

微燃機的各部件均采用模塊化設計，零件數量少，可靠性高。南京其他燃氣微型燃氣輪機

現在我國航空航天工業機構已設計出30kW微型燃氣輪機樣機，一旦國內達到大批量生產水平，將有效推動微型燃氣輪機在我國的應用。近年來，我國雖然只是在微型燃氣輪機發電機組方面進行了大量的研究工作，推動了微型燃氣輪機發電領域的快速發展，對超微輪機也進行了初步探討，并掌握了一定的技術。從世界范圍看，微型燃氣輪機已普遍應用于工農業生產及人們的工作、學習和日常生活中，是一種能確保清潔、安全和高效的低功耗分布式發電和熱電聯供的較佳有效途徑。同時，微型燃氣輪機還用于并網發電、高峰負荷發電、備用發電、熱電聯產等，且不受時間、地點和環境的約束。南京其他燃氣微型燃氣輪機

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