航空障礙燈的分類根據(jù)MH/T6012-1999及國際民航組織頒發(fā)的《國際標準和建設措施—機場》附件14障礙燈分為低光強、中光強和高光強三大類：低光強障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必須與中光強、高光強障礙燈配合使用。如45米以上的建筑及其設施設置有多層中光強或高光強障礙燈，在中光強或高光強閃光障礙燈之間可設置低光強障礙燈。中光強障礙燈按發(fā)光要求分為三種：中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd~2000cd，用于105米以上建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。設置航空障礙燈層數(shù)N=H(物體高度，米)/45(米)燈的間距X=H/N≤45(米)。安徽直升機場標示障礙物助航燈光

中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管，也即是根據(jù)所需要導線數(shù)量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上，則按設計要求在線管內穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網(wǎng)。在安裝的過程中，需要注意的是，該航空障礙燈為GPS衛(wèi)星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛(wèi)星信號大約一分鐘方可正常工作。航空障礙燈應安裝在避雷保護區(qū)內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。河南b型標示障礙物助航燈光對于航空障礙燈來說，一般它具有哪些質量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經(jīng)過一系列試驗。

航空障礙燈分低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三大類：1、低光強航空障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。2、中光強航空障礙燈按發(fā)光要求分為三種：(a、中光強A型航空障礙燈為白色閃光燈、b、中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈)。3、高光強航空障礙燈按發(fā)光要求分為兩種：(a、高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈、b、高光強B型航空障礙燈為白色閃光燈)。航空障礙燈的設置分布：障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。

太陽能智能高空障礙燈具一般正常使用情況下，3年無需任何維護保養(yǎng)。太陽能智能高空障礙燈具有哪些部件構成?主要應用于哪些場合?你知道嗎?太陽能智能高空障礙燈具主要由65mm塑料透鏡、閃光器、工業(yè)pc(或不銹鋼)而成的電池箱及底座、免維護蓄電池、硅太陽能物理電池板等構成。太陽能智能高空障礙燈具主要適用于高層建筑、電力鐵塔、廣播電視及微波通訊塔高大煙囪、大橋橋塔、勘探井位、船舶導航及飛機跑道等，缺乏電源及要求防爆的場所作為標志閃光燈。從配電箱引出至航空障礙燈的配電線路穿鋼管。

中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下建筑物或設施，或與中光強A型、高光強A型障礙燈配合使用。中光強C型障礙燈為紅色常亮燈，有效光強2000cd±25%。高光強障礙燈按發(fā)光要求分為二種：a、高光強A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%，主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或與中光強障礙燈配合使用。b、高光強B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層分層閃光，有效光強分別為白晝100000cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，可閃亮。廣東航空障礙燈設計

當H（建筑物高度）小于45m，頂部設罝B型低光強或B型中光強。安徽直升機場標示障礙物助航燈光

高于150米的超高物體應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。安徽直升機場標示障礙物助航燈光