我國是一個農產品生產、消費和貿易大國，然而我國生鮮農產品的分布是不均衡的：比如內蒙盛產牛羊肉，漁業集中在沿海地帶，因此在我國城市化進程加快腳步下，農產品的生產經營方式升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來緊密，果蔬、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出，其比較大的作用便是可以實現我國各地生鮮產品在全國甚至全球范圍內扁平化流動。另外，隨著我國居民收入水平的穩步增長，人們對生活水平的追求越來越高，健康意識逐漸增強，對食物的新鮮程度愈發重視，生鮮產品的需求量也隨之增加，生鮮農產品冷鏈供應產地直供、農超對接等模式相繼出現更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長。再加上隨著互聯網的發展，網購、生鮮電商、蔬果宅配等方式成為當下我國生鮮產品消費市場的熱門選擇，**下宅家做飯更是成為新風尚，京東買菜、盒馬鮮生、每日優鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起，從2014年到2021年我國生鮮電商市場規模便從1097億元增長至6861億元。然而對于網購、生鮮電商、蔬果宅配等來說，運輸環節十分重要，因此受益于生鮮電商市場規模的增長，國內生鮮冷鏈物流市場也快速發展。 道易生鮮電商平臺冷鏈運輸系統具有快速響應能力，確保您的食品在蕞短時間內送達。湖南冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運
1、速凍食品(-20℃左右保質期長)速凍食品的品質在-25℃～-18℃之間會比較穩定，如果高于這個溫度，保質期就會相應縮短，口感也會發生變化。如果家里的冰箱達不到-18℃的話，速凍食品開封后，比較好盡快吃完，否則容易變質。2、鮮魚(-3℃不易變質)在此溫度下魚不易變質，可保證其鮮味，但要盡快食用，不應在冰箱中存放太久。3、肉類(-18℃**適宜)豬肉、牛肉，應冷凍在-18℃的環境中保存，能保持細胞壁的完整性，有利于水分的保持。如果在-2℃~5℃條件下冷藏，肉類**多可保存一個星期。4、蔬菜(不要低于0℃)白菜、芹菜、洋蔥、胡蘿卜等的適宜存放溫度為0℃左右；存放馬鈴薯的比較好溫度是2℃～4℃，溫度過高馬鈴薯就會發芽；黃瓜、茄子、西紅柿等的適宜存放溫度為7.2℃～10℃之間；南瓜適宜在10℃以上存放；存放地瓜(紅薯)的比較好溫度為15℃以上，溫度低了，就會僵心而不能食用。湖南冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運生鮮電商平臺冷鏈運輸請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。
生鮮產品是人們生活主要食物來源，基本每天都有需求。但因為生鮮食品保質期短，易腐爛等特點，所以對生鮮運送要求非常高。奶制品、蔬菜、肉制品、禽蛋、生鮮瓜果、速凍食品、鮮花等供給都需要冷鏈保障。隨著人們對生鮮配送需求的不斷提高，冷鏈物流應運而生，為生鮮儲藏及運送提供**的便利。冷鏈物流是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈的任意一個環節發生斷裂都將影響產品的品質，進而影響到人們的生活質量和健康。
物流配送的現代化是電子商務的基礎，更是當下興起的生鮮電商B2C、o2o環節的關鍵。冷鏈物流的配送是針對生鮮商品這一特殊屬性要求而產生的，在配送運輸途中如果溫度不能控制得當，就會失去商品的消費意義。由于生鮮產品存在的特性不同于銷售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同于一般物流，相關的技術支持與資本需求也遠遠大于常溫環境的物流。目前生鮮電商的冷鏈配送模式主要分為自建冷鏈宅配、第三方冷鏈干線運輸與落地配、一段式全程冷鏈、二段式半程冷鏈幾種上海道易冷鏈物流有限公司是優良生鮮電商平臺冷鏈運輸服務提供廠商。
冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。根據數據顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛。總的來說，盡管我國生鮮冷鏈物流行業起步落后于國外，但當前行業處于快速發展階段。近些年來隨著我國經濟的發展，時代的進步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術的發展等，我國生鮮冷鏈物流行業也隨之得到快速發展。根據數據顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復合增長率約37%。而且據悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成，因此預計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業市場規模將繼續增長。道易生鮮電商平臺冷鏈運輸系統具有高度的自動化程度，提高運輸效率和準確性。湖南冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運
道易冷鏈運輸系統采用可追溯性技術，確保食品的來源和質量可追溯。湖南冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運
全球范圍來看，歐、美、日等國家地區的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發達國家的生鮮冷鏈物流行業發展歷史已有150余年，行業發展已經十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業起步較晚，國內冷鏈物流行業在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業更是在上世紀末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業進入第一階段，該階段行業發展處于起步階段，由于國內規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業尚沒有“冷鏈物流”的概念，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷，多數企業*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺，冷鏈企業的利潤便非常豐厚 湖南冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運