不同車(chē)型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線和設(shè)備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機(jī)控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機(jī)。電機(jī)控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)改變相序變換電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而控制車(chē)速和行駛方向。電機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有電流傳感器測(cè)量三相電流，不測(cè)量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò)純電動(dòng)汽車(chē)高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò)，第1位“I”表示高電壓與車(chē)身絕緣，第2位“T”表示高壓設(shè)備外殼連接車(chē)身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設(shè)備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設(shè)備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì)觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò)如高壓正極與設(shè)備A外殼短路，高壓負(fù)極與設(shè)備B外殼短路，當(dāng)人體同時(shí)觸摸設(shè)備A和設(shè)備B時(shí)，則人體構(gòu)成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)高壓設(shè)備外殼均用電纜連接，稱(chēng)作等電位線，當(dāng)高壓正極與高壓負(fù)極同時(shí)出現(xiàn)短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有什么證書(shū)？奉賢區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除

   隨著新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，“買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難”的問(wèn)題也愈發(fā)突出，車(chē)主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車(chē)。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車(chē)主和汽修，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，普通的汽修門(mén)店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備，而專(zhuān)業(yè)的新能源授權(quán)門(mén)店非常稀缺，尤其在三四線城市。而對(duì)汽修行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源維修人員招工難的問(wèn)題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門(mén)店店長(zhǎng)透露，過(guò)去一年門(mén)店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來(lái)嚴(yán)重的技師緊缺，據(jù)悉，該門(mén)店只有兩名能夠維修新能源車(chē)的技師，根本應(yīng)付不了越來(lái)越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門(mén)店負(fù)責(zé)人坦言，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車(chē)的年限增長(zhǎng)，一些故障已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，據(jù)悉有90%的門(mén)店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒(méi)有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車(chē)維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難，一方面是具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面，若涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障，也束手無(wú)策。 虹口區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

    一般只在啟停控制、有限的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)能量回收等工況下工作。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨(dú)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)，結(jié)構(gòu)上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統(tǒng)（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料（即補(bǔ)充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)（圖中的質(zhì)子交換膜）。其陽(yáng)極為氫電極，陰極為氧電極，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)，兩極之間是電解質(zhì)。現(xiàn)以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說(shuō)明其工作原理：PEMFC工作時(shí),經(jīng)加濕的H2和02分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室,經(jīng)電極擴(kuò)散層到達(dá)催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng)。陽(yáng)極反應(yīng)生成的質(zhì)子(H+、通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導(dǎo)到達(dá)陰極,陽(yáng)極反應(yīng)產(chǎn)生的電子通過(guò)外電路到達(dá)陰極。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應(yīng)氣體從陰極室排出。

    典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系如圖所示。混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的概念4.其他類(lèi)型燃料汽車(chē)燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的類(lèi)型1．按有無(wú)蓄能裝置分類(lèi)（1）純?nèi)剂想姵仄?chē)（2）混合型燃料電池汽車(chē)2．按燃料電池與蓄電池的結(jié)構(gòu)關(guān)系分類(lèi)（1）串聯(lián)式燃料電池汽車(chē)（2）并聯(lián)式燃料電池汽車(chē)3．按提供的燃料不同分類(lèi)（1）直接燃料電池汽車(chē)（2）重整燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)與普通燃油汽車(chē)相比，其外形和內(nèi)部空間幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，不同之處在于動(dòng)力系統(tǒng)。氣體燃料汽車(chē)燃?xì)馄?chē)主要包括壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開(kāi)采出來(lái)的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓，充入車(chē)用氣瓶中儲(chǔ)存和供汽車(chē)使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過(guò)程和油田伴生氣回收輕烴過(guò)程中的產(chǎn)品。石油氣在常溫下加壓到（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，適于作車(chē)用燃料。上海新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn)。

    1.新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)概述新能源汽車(chē)的定義2007年11月1日，國(guó)家發(fā)展和委員會(huì)制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》（下稱(chēng)《規(guī)則》）正式施行。《規(guī)則》明確給出了新能源汽車(chē)的定義及分類(lèi)，根據(jù)《規(guī)則》，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的分類(lèi)1、電動(dòng)汽車(chē)2、燃?xì)馄?chē)3、醇類(lèi)汽車(chē)4、氫燃料汽車(chē)5、生物柴油汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)大致分為純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車(chē)完全或部分由電力通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放和零排放。燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)主要包括天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)。天然氣汽車(chē)又被稱(chēng)為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)，主要以壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、吸附天然氣（ANG）為燃料，常見(jiàn)的是壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）。液化石油氣汽車(chē)（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。醇類(lèi)汽車(chē)醇類(lèi)汽車(chē)就是以甲醇、乙醇等醇類(lèi)物質(zhì)為燃料的汽車(chē)，使用比較的是乙醇，乙醇來(lái)源，制取技術(shù)成熟，一種利用纖維素原料生產(chǎn)乙醇的技術(shù)。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)市場(chǎng)價(jià)。蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案

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    新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱(chēng)電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控），常被稱(chēng)為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是影響整車(chē)運(yùn)動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車(chē)是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。一、電池新能源汽車(chē)的電池又稱(chēng)為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車(chē)輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車(chē)輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車(chē)的安全性，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車(chē)的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車(chē)性能。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。奉賢區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除