汽車機油級別區分潤滑油的粘稠度多使用SAE等級標識，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，表示可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。潤滑油的品質多使用API等級別標識，從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。全合成潤滑油減輕預期會產生的邊界潤滑，該潤滑劑則具有油膜強度和邊界潤滑性能。江蘇新型車用油哪里有

合成油分在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它較好的抗磨損性能，延長所有運動部件的使用壽命，極大減少發動機維修保養和大修的必要。實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到較大，摩擦和油耗達到較小。它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機油高，而且合成機油的換油間隔較礦物油長。礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。廣東水解安定性車用油價位全合成潤滑油如齒輪油、抗磨液壓油等。

礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑性能都不如合成油，同時還對環境有較大的污染。礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區使用。如果說發動機是汽車的心臟，那么機油就是汽車的血液，也就是說機油對于汽車來說重要性相當大，在選擇方面，切勿選用劣質油品。

全合成機油耐高溫和抗低溫性能好，更多運用于渦輪增壓發動機、較好豪華車。全合成機油使用的添加劑更加先進，目前各大主機廠的較新認證標準都是全合成油才可以達到。全合成機油因為較好基礎油+優良添加劑，造就全合成機油使用周期內油膜強度更加穩定，機油粘度受溫度變化的影響更小。因為全合成機油對基礎油和添加劑的性能要求更高，全合成機油的綜合性能方面比半合成機油更加較好，全合成機油對發動機的保護和清潔發動機內部的效果要比半合成機油更好。全合成潤滑油在精心養護發動機的同時，還能延長換油周期。

真正的全合成機油是由天然氣加氫得到的三類+基礎油（GTL）也不能有。其實還是來源于自然界中的石化原料（天然氣）加氫裂解得到的，并不是真正的人工全合成基礎油。抗高溫特性，具有更好的熱氧化安定性，有可能使潤滑劑的使用溫度范圍可比雙酯擴大50~100℃。碳分子鏈變長、粘度變大、極性變強，在金屬表面的吸附性明顯變強，很喜歡賴在金屬表面不走，提供更好的潤滑性。性能類似酯類，優點是水解安定性較好，所以不會酯類因為極性太強而擠走抗磨添加劑搶占金屬表面的現象。全合成潤滑油由流體膜產生的壓力來平衡外載荷，稱為流體動力潤滑。廣東水解安定性車用油價位

全合成潤滑油使用壽命更長。江蘇新型車用油哪里有

油膜的強度是除了油膜厚度以外，用以減輕摩擦和控制磨損的重要因素。在流體動力學和彈性流體動力潤滑中，粘度是影響油膜厚度的關鍵。當基礎油粘度不足以克服金屬間表面摩擦時，則需要基礎油和添加劑產生化學協同效應，形成表面保護機理。在這些邊界條件下，被加工得非常光滑，粗糙表面會因金屬的相應剪切強度而出現彈性變形。邊界潤滑也會受到機械表面化學和物理性質以及其它任何環境因素的影響，所以即使在負載較重、溫度較高或相對表面速度較低時，油膜強度也會有所提高。江蘇新型車用油哪里有

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