燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。全合成潤滑油優點是比較穩定，持久性好。河南四輪驅動車用油供應商

車用油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有較好氧化穩定性；超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命；通過高科技手段合成的基礎油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發動機內高溫環境下極低的揮發損失；獨特的減摩劑保證油品較好的潤滑性能，合成基礎油的低揮發性和熱穩定性減低揮發性能能夠明顯降低油耗。河南四輪驅動車用油供應商全合成潤滑油使其保持較佳性能。

機油和潤滑油的區別如下：1、機油：即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。2、潤滑油：用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，有潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。兩者的范圍不一樣，機油是一種潤滑油，但潤滑油不一定是機油。黃油也是潤滑油，但不是機油。潤滑油是用來對機器設備或摩擦副減少摩擦的一種油類液體。如齒輪油、抗磨液壓油等。

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別，它對發動機的保護和清潔發動機內部的效果要比半合成機油更好。全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。半合成機油更加使用經濟性小排量平順駕駛的車型；全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用，耐高溫和抗低溫性能好。全合成潤滑油減輕預期會產生的邊界潤滑，該潤滑劑則具有油膜強度和邊界潤滑性能。

性能車和渦輪增壓車型建議使用全合成機油，如果使用半合成機油則會導致發動機得不到及時冷卻，從而導致零部件磨損和積碳的快速生成，同時不能發揮渦輪增壓車的性能。還是要選擇半合成油比較合適，因為全合成機油的粘度低流動性好，而老車密封性比較差，就容易造成漏油的現象；還有就是燒機油的發動機較好不要添加全合成機油。在相同的工作環境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，由于不同品牌或不同型號的機油其機油粘度和質量等級都不相同，一旦混用，就會影響機油粘度，造成機油變質。全合成潤滑油用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦。浙江正規車用油聯系商家

全合成潤滑油油膜是保護機器內部組件減少磨損的重要性能之一。河南四輪驅動車用油供應商

油膜的強度是除了油膜厚度以外，用以減輕摩擦和控制磨損的重要因素。在流體動力學和彈性流體動力潤滑中，粘度是影響油膜厚度的關鍵。當基礎油粘度不足以克服金屬間表面摩擦時，則需要基礎油和添加劑產生化學協同效應，形成表面保護機理。在這些邊界條件下，被加工得非常光滑，粗糙表面會因金屬的相應剪切強度而出現彈性變形。邊界潤滑也會受到機械表面化學和物理性質以及其它任何環境因素的影響，所以即使在負載較重、溫度較高或相對表面速度較低時，油膜強度也會有所提高。河南四輪驅動車用油供應商

上海埃德諾克潤滑油貿易有限公司是一家從事新能源科技領域內的技術開發、技術咨詢，石油制品、潤滑油、燃料油、化工產品及原料（除危險化學品、監控化學品、易制毒化學品）、橡塑制品、日用百貨、機械設備、建筑材料、汽車配件的銷售;從事貨物及技術進出口業務。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。埃德諾克擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供抗磨液壓油，極壓齒輪油，渦輪機油，全合成柴機油。埃德諾克不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。埃德諾克始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使埃德諾克在行業的從容而自信。