冷軋：在再結晶溫度以下進行的軋制叫做冷軋，一般用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。軋硬卷重一般在20-40噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。產品特點：因為沒有經過退火處理，其硬度很高（HRB大于90），機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。冷軋的沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。浙江冷軋汽車鋼哪家可靠

冷軋過程中由干軋件變形產生的變形熱和由于軋件和軋輥摩擦產生的摩擦熱，使軋件和軋輥溫度升高，故需采用工藝冷卻；現代冷軋機的軋制速度愈來愈高，軋制速度愈高，軋件和軋輥的溫升亦愈高，工藝冷卻就愈顯得重要。否則，因輥面溫度過高會引起淬火層硬度下降，并有可能促使淬火層內發生殘余奧氏體的分解，使輥面出現附加的組織應力。同時輥溫過高也會使工藝潤滑劑失效，使潤滑油膜破裂，使軋制不能正常進行。水是比較理想的冷卻液，因其比熱容大、吸熱率高，且成本低。油的潤滑性能雖比水好，但其冷卻能力比水差得多。水的比熱容比油大一倍，熱傳導率為油的3.75倍，揮發潛熱大10倍以上。由于水有如此優越的吸熱性能，故它是冷軋生產的冷卻劑。浙江冷軋無間隙原子鋼單位冷軋輥表面狀態對咬入的影響軋輥表面愈粗糙摩擦系數大，有利于咬入。

為什么要分熱軋鋼與冷軋鋼，有啥區別？ 熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。 鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。 從定義上來說，鋼錠或鋼坯在常溫下很難變形，不易加工，一般加熱到1100～1250℃進行軋制，這種軋制工藝叫熱軋。冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。 冷軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

冷軋帶鋼生產技術發展的主攻方向是要不斷提高產品質量，主要是帶鋼厚度精度和板形平直度。以滿足現代化自動流水生產提出的苛刻要求和提高市場競爭能力。如要求汽車板的同板厚莫不大于±5μm，板形平直度由20I提高到10I(1I單位=10-5相對長度差)，鍍錫板要求為5，板凸度也內原來的30μm左右達到10μm以內。這就必然要求質量控制技術要有更大的進展。厚度自動控制(AGC)技術在近20多年已經發展到很高的水平。冷軋帶鋼的縱向厚度偏差已出±3％降低到±1％—2％，偏差值也內5μm降低到2μm。冷軋生產可提供大量高精確度和性能優良的鋼板和帶材。

冷軋是在室溫條件下在再結晶溫度以下將鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較，冷軋鋼板厚度更加精確，而且表面光滑、漂亮。 冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優于熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電制造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。冷卷則可以稱為冷軋卷、冷板卷。冷軋是在室溫條件下在再結晶溫度以下將鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。浙江冷軋無間隙原子鋼單位

金屬在再結晶溫度以下進行軋制變形叫做冷軋，一般指帶鋼不經加熱而在室溫直接進行軋制加工。浙江冷軋汽車鋼哪家可靠

我國冷軋寬帶鋼的生產開始于1960年，首先建立了1700mm單機架可逆式軋機，以后陸續投產了1200mm單機可逆式冷軋機，MKW1400mm偏八輥軋機、1150mm二十輥冷軋機和1250mmHC單機可逆式冷軋機等，70年代投產了我國一套1700mm連續式五機架冷軋機，1988年建立了2030五機架全連續冷軋機?，F在我國投入生產的寬帶鋼軋機有18套，窄帶鋼軋機有418套。在這30多年中，我國冷軋薄板生產能力增加了20多倍，生產裝備技術水平已由只能生產低碳薄板而進展到能生產高碳鋼、合金鋼、高合金鋼、不銹耐熱冷軋板鍍鋅板、涂層鋼板、塑料復合薄板和硅鋼片等。但隨著經濟建設的進展，不管在數量和品種質量上都遠遠滿足不了經濟建設的需要為此我們必須增建新軋機，改造現有冷軋機，大力進展冷軋生產。浙江冷軋汽車鋼哪家可靠

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