鋅是一種化學性質很活潑的金屬，鋅電鍍后如果不進行很好的后處理，鍍層很快就會變暗，并相繼出現白色腐蝕產物。為了減少鋅的化學活性，往往采用鉻酸鹽溶液來鈍化處理，使鋅層表面上形成一層鉻酸鹽轉化膜層。這層膜正式的名稱叫做“鉻酸鹽轉化膜”，或“鍍鋅層鈍化膜”。這種成膜工藝叫“鍍鋅鈍化”。 其原理是在彩色鈍化的配方中，鈍化液總是帶酸性的。在酸性介質中，鋅層會與之起化學反應。這里主要反應是金屬鋅鍍層與鈍化液中鉻酸之間的和還原反應。鋅作為還原劑，將作為劑的鉻酸還原成三價鉻。鈍化膜其實是三價鉻和六價鉻與鋅發生還原反應后的化合物。其中三價鉻與鋅的化合物呈藍綠色，六價鉻與鋅的化合物呈赭紅色或棕黃色。由于不同色素的組合和相互干擾的結果，形成了鋅彩色鈍化膜絢麗多彩、具有彩虹色的美麗色調。三價鉻化合物一般不溶于水，強度也高，在鈍化膜中起骨架作用。六價鉻化合物易溶解于水，尤其易在熱水中溶解，在干燥前膜層不堅牢。它依附在三價鉻化合物的骨架上，填充了其空間的部分，所以可形象地譬如它為“肉”。有了肉并有骨架的支撐，這樣才能使鈍化膜顯得豐滿。冷鍍鋅的污染物排放種類和數量都大幅度超過熱鍍鋅。安徽環保鍍鋅卷板費用怎么算

冷鍍鋅線管：冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅線管相差很多。正規的鍍鋅線管生產廠家，為了保證質量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。今后不準用冷鍍鋅線管作水、煤氣管。熱鍍鋅線管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。安徽汽車鋼廠鍍鋅前我們要把鋅融化，然后把金屬制品浸入到鋅液中，進行鍍鋅。

螺栓熱鍍鋅之后就要鈍化，但是鈍化一般都是在常溫下進行的，高的溫度也不會超過100℃，所以鈍化膜層中肯定會有結晶水，所以熱鍍鋅的鈍化膜層不耐高溫，一般70℃左右就會皮開裂了，就是因為其膜層中存在結晶水的緣故。成膜溫度較高(280℃左右)，所以在預熱的過程中，其膜層中的水分早已揮發掉。所以，膜層要比鈍化層更致密，所以耐蝕性更好，尤其是耐高溫腐蝕。螺栓熱鍍鋅畢竟也是電鍍，所以會存在電力線分布的問題，所以可以用噴涂、離心甩干、浸漬的方式涂覆，涂覆要比電鍍的均勻。

通常電鍍鋅層厚度5～15μm，而熱鍍鋅層一般在35μm以上，甚至高達200μm。熱鍍鋅覆蓋能力好，鍍層致密，無有機物夾雜。 眾所周知，鋅的抗大氣腐蝕的機理有機械保護及電化學保護，在大氣腐蝕條件下鋅層表面有ZnO、Zn（OH）2及堿式碳酸鋅保護膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護膜（也稱白銹）受到破壞又會形成新的膜層。 當鋅層破壞嚴重，危及到鐵基體時，鋅對基體產生電化學保護，鋅的標準電位-0.76V，鐵的標準電位-0.44V，鋅與鐵形成微電池時鋅作為陽極被溶解，鐵作為陰極受到保護。顯然熱鍍鋅對基體金屬鐵的抗大氣腐蝕能力優于電鍍鋅。鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。

熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業以來，已經有一百七十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發展而得到了大規模發展。熱鍍鋅板的生產工序主要包括：原板準備→鍍前處理→熱浸鍍→鍍后處理→成品檢驗等。按照習慣往往根據鍍前處理方法的不同，把熱鍍鋅工藝分為線外退火和線內退火兩大類，即濕法 （單張鋼板熱鍍鋅法）、線外退火（單張鋼板熱鍍鋅法）、熱鍍鋅 惠林法（帶鋼連續熱鍍鋅法） 、線內退火 森吉米爾法（保護氣體法）、 改良森吉米爾法、美鋼聯法（同日本川崎法）、賽拉斯法和莎倫法。熱鍍鋅有國家標準，冷鍍鋅是國家不提倡的，原因它污染大。安徽汽車鋼廠

熱鍍鋅污染物排放更少一些。安徽環保鍍鋅卷板費用怎么算

鍍鋅一般分為兩種，一種是熱鍍鋅，一種是電鍍鋅。熱鍍鋅的效果好，但是工藝比電鍍鋅復雜；電鍍鋅美觀，效率高，但是不耐用。下面是熱鍍鋅的工藝流程： 上料，這個過程是準備好需要鍍鋅的材料，比如鋼板，鋼管。 酸洗，水洗，將準備好的材料浸泡在鹽酸中，目的是去除表面的鐵銹油垢等臟物質；酸洗結束之后需要水洗。 烘干，酸洗，水洗結束之后需要將材料烘干。 熱鍍鋅，熱鍍鋅采用齒盤全浸式半自動鍍鋅方式撥入、壓下、螺旋、拔出、提升的機械原理，完成熱鍍鋅過程。 引出與外內吹，鍍鋅材料提出后，采用磁力輥道把鍍鋅材料引出，引出機的轉數不要太快，讓鋅在內吹前流凈。 滾標、滾杠與包裝，打包機使用空氣壓縮機氣體，壓力為0.4-0.8Mpa。在打包機工作狀態下禁止用手去摸打包機動作部位以免傷手。安徽環保鍍鋅卷板費用怎么算