無溶劑設計雖然無溶劑的定義因市場而異，但佐塔科通用S120是一種“真正的”無溶劑底漆。這比較大限度地發揮了其減少揮發性有機化合物（VOC）和二氧化碳排放的潛力。據認為，通用底漆通常占新建項目總油漆量的60-80%，這將減少前瞻性堆場和業主的VOC排放量。JotacoteUniversalS120的單涂層無溶劑PSPC認證系統進一步降低了復雜性和生產時間，將造船效率提高了43%。正如Risberg解釋的那樣，就長期性能而言，進一步的優勢被釋放：“傳統的溶劑型涂料會隨著時間的推移變得易碎，隨著壓載水和滿載船舶的濕熱條件的暴露而老化。油漆供應佐敦涂料 佐敦油漆批發。保山佐敦車間底漆

幾乎所有工程結構物均會承受某些類型的交變應力，并在整個使用壽命期間暴露于有害環境中。腐蝕疲勞通常與使用度鋼減小材料時造成的變形和振動有關。腐蝕疲勞會造成材料開裂，并終完全毀壞整個材料。可使用顯微鏡來評估斷裂表面，并觀察該表面平滑部分上的“條紋”線。這些條紋均應向起始點彎曲。如下圖所示，安全區位于虛線以上。在此情況下，相關材料能在非腐蝕環境中承受所有荷載組合以及動態循環。然而，當暴露于腐蝕環境時，該材料將會在完成一定量的動態循環后斷裂。這可用圖中虛線以下危險區的曲線表示。安順佐敦油漆官網挪威佐敦乳膠漆 云南歐標建材 廣西乳膠漆廠家 佐敦漆。

佐敦海洋涂料全球營銷總監ErikRisberg博士評論道：“我們從東北亞和西歐市場收到的反應說明了佐敦科特環球S120的功效及其為船東帶來的巨大好處。”“這是一個仔細的評估過程，經過了長達16年的CovallXTM技術開發計劃，我們現在正準備將這一獨特的產品帶給我們的全球客戶。它在韓國（造船國家之一）和德國都得到了市場驗證專業從事建造游輪，這為我們提供了一個很好的基礎，我們相信JoToPoT通用S120可以是一個真正的船用通用換能器。單涂層系統的應用要求更高，這種謹慎的方法使佐敦的技術人員能夠建立堅固的過程。以確保完美完成。”

佐敦已不再是單純的供應商，而是深受制造商歡迎的可靠合作伙伴。發動機是各種機器的動力，使用多種基材，從海洋的船用發動機到各種礦山的大型工程機械，均對發動機的外部有很高防腐要求。佐敦提供的防腐解決方案，不僅綜合考慮客戶的顧客專業防腐及表觀要求，而且結合具體的生產現場要求進行產品特制供應，確保客戶的性價比比較好。JotunProtectsProperty產品介紹HardtopXPL脂肪族聚氨酯啞光面漆一種具有優異保色性的雙組份脂肪族聚氨酯啞光面漆。佐敦油漆供應 永旺油漆佐敦涂料現貨供應。

實現更好的決策，更快佐敦涂料全球數字與數據主管AndreasKrapp博士指出，控制船體狀況是降低油耗和相應排放的關鍵。“HullKeeper是一個市場差異化產品，因為它提供了獨特的支持，既增加了價值，又滿足了客戶的需求，”他說。“使用護舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發現潛在問題，使他們能夠更快地做出更好的決策。”Krapp解釋說，與生物污染相關的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運而排放的2100萬噸其他溫室氣體（GHG）。環氧云鐵中間漆 精選廠家 現貨直銷 環氧云鐵中間漆報價。湛江佐敦船舶漆

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1、消除瓶頸，提高產量和未來保障在考慮設備的運營成本時，初始建設投資只是起點。為優化生產，工廠還需進行改進和升級，而在設計階段沒有考慮到的事情可能變得極為重要。配料、原材料和產量規格的變化都要予以考慮。這就需要管道和閥門隨著新環境而作出調整，如鋼材厚度和直徑以及溫度變化等。如果涂層不能承受溫度的升高或波動，涂層將會失效并導致保溫層下腐蝕（CUI）等危險的腐蝕現象。如果直接將消除瓶頸所需的高溫作為設計內容的一部分，則該過程可得到更頻繁地執行，從而優化設計效果。保山佐敦車間底漆

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