線繩驅動機械手，所述固定件的數量為多個，多個所述固定件在所述鉸接桿的軸向上間隔設置。12.如上所述的線繩驅動機械手，所述鉸接桿上轉動連接有用于纏繞牽引繩的滑輪。13.如上所述的線繩驅動機械手，所述手腕包括鉸接在所述手掌上的轉動座和與所述轉動座形成裝配腔的殼體，所述裝配腔內設有使所述轉動座繞所述殼體軸線轉動的動力機構。14.如上所述的線繩驅動機械手，所述手掌包括與所述手腕鉸接的掌心和鉸接在所述掌心上的多個可曲伸的手指。15.如上所述的線繩驅動機械手，所述手指包括多個依次連接并可相對轉動的指關節，多個所述指關節相對轉動時使所述手指彎曲或伸展。16.如上所述的線繩驅動機械手，所述指關節上設有鉸接部，兩相鄰的所述指關節中，一所述指關節上的所述鉸接部與另一所述指關節上的所述鉸接部鉸接。17.與現有技術相比，本實用新型具有如下：18.本實用新型通過相互鉸接的手腕和手掌實現了手掌的翻轉，通過套設在鉸接桿上且一端連接在手腕或手掌上的復位件，實現手掌在翻轉狀態和展開狀態間的切換，在滿足翻轉需要的同時，簡化了結構、縮小了體積。 如東大元機械臂，幫助企業實現現代化管理。阜陽汽車制造機械臂設計

  現階段高層建筑的外墻涂料國內主要以人工懸掛電動吊籃的方式進行噴頭，噴涂的薄厚受人為因素影響極大，因此現在部分工作者通過多自由度機械臂加持噴頭，伸向墻壁進行噴涂，因此現有的多自由度機械臂基本滿足人們的需求，當仍存在一些問題；現有的多自由度機械臂一般直接通過電機帶動推桿向右側移動，從而帶動右側的夾臂夾緊噴頭，當傳感器傳達到噴涂指令時，頂端的拉動裝置會拉動噴頭把手進行噴涂，由于噴頭把柄具有一定長度，且噴頭底端與噴涂機連接，而機械臂的夾臂只夾持在手柄的上部，導致噴頭在機械臂移動的過程中可能會產生晃動，使得噴頭夾持不穩，從而使得噴頭在噴涂時容易發生錯位，降低了裝置工作的穩定性；且在噴涂時可能會導致頂端晃動，而現有的多自由度機械臂未對其頂端進行緩沖，從而導致噴頭在噴涂時噴涂不均，導致噴漆后的墻面不光滑，影響了噴涂的效果，降低了裝置的使用性，因此亟需一種具有穩定加持噴頭結構的多自由度機械臂來解決上述問題。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種具有穩定加持噴頭結構的多自由度機械臂，以解決上述背景技術中提出的現有的多自由度機械臂加持不牢固和未對噴頭頂端緩沖的問題。阜陽汽車制造機械臂設計如東大元機械臂，提升生產線的靈活性。

 當機械臂正常夾持噴頭時，其推桿通過移動桿帶動移動板在滑槽的配合下，向右側移動，從而通過連接桿推動右側的固定桿，使得固定桿在其左端的連接塊和轉軸的配合下轉動，從而對噴頭下部進行夾緊，進一步對噴頭夾緊固定，解決了現有的多自由度機械臂無法在移動時對噴頭穩定夾持的問題，防止機械臂在移動時噴頭錯位，提高了裝置夾持的穩定性。2、該具有穩定加持噴頭結構的多自由度機械臂設置有第二固定板、支撐板、硬膠板、連接板、伸縮桿、彈簧、滑塊和第二滑槽，當噴頭的頂端受到震動力時，震動力作用在硬膠板上，并通過硬膠板與兩側的滑塊和第二滑槽配合，擠壓左側的伸縮桿，壓縮彈簧，再通過彈簧產生的復原力抵消部分震動力，從而避免噴頭在噴涂時震動，影響噴涂效果，解決了現有的多自由度機械臂夾持裝置不具備緩沖結構的問題，提高了裝置的實用性。對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。

    所述卡接板左側的頂部和底部均栓接有卡桿，所述卡桿的表面卡接有卡接套，所述卡接套的表面與安裝板的內部內嵌。推薦的，所述限位機構包括限位輪，所述限位輪的前側與安裝板后側的頂端栓接，所述第二鉸桿貫穿限位輪的軸心處，所述限位輪后側的內部開設有限位齒，所述第二鉸桿的表面滑動連接有限位塊，所述限位塊的頂部與限位齒的表面嚙合，所述第二鉸桿表面的后端栓接有彈簧，所述彈簧的前端與限位塊的后側栓接。推薦的，所述限位塊的兩側均栓接有拉動塊，所述拉動塊為球形結構。推薦的，所述第二鉸桿的表面并位于限位輪的后側為六角結構，所述限位塊的頂部為卡齒結構。推薦的，所述操控器本體的底部栓接有把手，所述把手由塑料制成。推薦的，所述卡桿的表面為曲線結構，所述卡接套由橡膠制成。與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過固定夾、操控器本體、連接板、鉸桿、第二鉸桿、安裝板、限位機構和卡接機構的設置，使得該操控機械臂的電動操控器，具備既方便使用者的日常維護和使用，也能對操作角度進行調節的，解決了目前的操控器一般是固定不動的，給使用者的使用和日常維護帶來不便。 如東大元機械臂，提升安全性降低風險。

所述四級臂包括第三左板、第三右板和末端安裝板，末端安裝板安裝在第三左板與第三右板之間；所述翻轉驅動機構包括第三步進電機、第三雙軸減速機、第七同步帶輪和第八同步帶輪，所述第三步進電機和第三雙軸減速機均安裝在第二左板與第二右板之間，所述第三步進電機的輸出軸上設有第八同步帶輪，所述第三雙軸減速機的輸入軸上設有第七同步帶輪，所述第八同步帶輪與第七同步帶輪通過同步帶連接，所述第三雙軸減速機的輸出軸與第三左板的后端連接，第三右板的后端安裝在第七同步帶輪的右側并同軸可旋轉；所述功能模塊驅動機構包括第四步進電機、第十一同步帶輪、第十二同步帶輪和第二法蘭聯軸器，所述第四步進電機安裝在末端安裝板上，其輸出軸上設有第十二同步帶輪，第十一同步帶輪安裝在一根金屬銷上，該金屬銷的上端可轉動的安裝在末端安裝板上，其下端與第二法蘭聯軸器連接；所述步進減速電機、一級臂驅動機構、二級臂驅動機構、三級臂驅動機構、第三步進電機、第四步進電機分別與單片機連接。進一步，所述底部傳動機構包括同步帶輪、第二同步帶輪、兩個轉向同步帶輪和旋轉軸，所述同步帶輪安裝在步進減速電機的輸出軸上。耐用機械臂，經受嚴苛考驗，確保長時間穩定運行。阜陽汽車制造機械臂設計

機械臂操作安全，如東大元保障工作安全。阜陽汽車制造機械臂設計

    我國機器人需求不斷擴大，工業機器人，特種機器人以及服務機器人銷量日益擴大，國內也有一批企業逐漸發展起來資源研發，機器人種類與產品線日漸繁多，大量的機器人生產作業，提高了生產率，但與水平依舊有較大差距，且桌面級機器人產品稀少，科技水平較低。較于國內，國外在機器人技術上要更為，四大家族的機器人各自有優勢與特色，在精度，承重與速度都較為有優勢，在桌面級的機械臂上產品種類較多，水平也較高，但是其發展水平相對工業級的依舊較低。技術實現要素：為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種六自由度垂直串聯機械臂，可以根據預設的軌跡運動，實現抓取物塊，在安裝不同工具的情況下實現多種功能。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種六自由度垂直串聯機械臂，包括底部周轉裝置、主臂及驅動裝置、腕部及驅動裝置，所述底部周轉裝置安裝在使用平臺上，所述主臂及驅動裝置安裝在底部周轉裝置的機械臂底盤上，所述腕部及驅動裝置安裝在主臂及驅動裝置的機械臂末端；所述底部周轉裝置包括機械臂底盤、旋轉底座和步進減速電機，所述機械臂底盤與旋轉底座之間通過推力軸承可旋轉連接。阜陽汽車制造機械臂設計